Napęd wałka rozrządu (wały), zamontowany w głowicy cylindrów jest przenoszony paskiem zębatym z koła napędowego na wał korbowy.
Głowica cylindrów jest wykonana z lekkiego stopu metali i przykręcona do bloku cylindrów. Wał korbowy obraca się w bloku cylindrów w pięciu głównych łożyskach. Luz osiowy wału korbowego jest regulowany przez półpierścienie oporowe. Miska olejowa jest przymocowana do dolnej części bloku cylindrów, do której wpływa olej silnikowy, niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika. Rozważane silniki wykorzystują schemat przepływu krzyżowego: mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów z jednej strony silnika, a spaliny są usuwane z drugiej. Dzięki tej konstrukcji silnika znacznie poprawiono napełnianie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną oraz usuwanie produktów spalania.
Silniki serii 1.0 XU (z wyjątkiem silnika XU10J4R)
Silnik 1.0a XU102C/K
Silnik 1.06 XU10J4R z dwoma wałkami rozrządu