Прывад размеркавальнага вала (валаў), усталяванага ў галоўцы блока цыліндраў, ажыццяўляецца зубчастым рамянём ад вядучай шасцярні на каленчатым вале.
Галоўка блока цыліндраў выраблена са сплаву лёгкіх металаў і мацуецца да блока цыліндраў нітамі. Каленчаты вал круціцца ў блоку цыліндраў у пяці карэнных падшыпніках. Восевы зазор каленчатага вала рэгулюецца зацятымі паўколамі. Да ніжняй часткі блока цыліндраў мацуецца алейны паддон, у які сцякае маторнае масла, неабходнае для змазкі і астуджэнні рухавіка. У разгляданых рухавіках выкарыстоўваецца схема папярочнага струменя: топливовоздушная сумесь паступае ў цыліндры з аднаго боку рухавіка, а якія адпрацавалі газы выдаляюцца з іншай. Пры такой канструкцыі рухавіка значна паляпшаецца запаўненне цыліндраў паліва-паветранай сумессю і выдаленне прадуктаў згарання.
1.0 Рухавікі серыі XU (акрамя рухавіка XU10J4R)
1.0а Рухавік XU102C/K
1.06 Рухавік XU10J4R з двума размеркавальнымі валамі
(Інфармацыя размешчана на сайце: peugeotbook)