W wersjach z 8-zaworowym silnikiem o pojemności 1,8 litra lub 2,0 litra montowano skrzynię biegów VEZ/5. Tak było na przykład w CITROEN XM. Z czasem skrzynia biegów może ulec awarii i wymagać wymiany. W tym przypadku musisz wiedzieć, w którym miejscu na pudełku znajduje się tabliczka fabryczna z numerem (zobacz ilustrację 1.0).
1.0 Lokalizacja tabliczki z numerem seryjnym na skrzyni biegów. Pokazana skrzynia biegów VUZ/5
Na tabliczce znamionowej znajduje się numer seryjny, który zaczyna się od liter "CL" lub "CM". Od 1998 roku numer seryjny skrzyni biegów zaczyna się od liter "TA", a skrzynia ta jest wyposażona w silnik o pojemności 2,0 litra.
Silniki 2,0 l z turbodoładowaniem były początkowo wyposażone w skrzynię biegów ME5K (zobacz ilustrację 1.0a).
Skrzynia biegów 1.0a model ME5K
Od 1998 roku model ten został zastąpiony przez gearbox ML5E. Numer seryjny tego modelu zaczyna się od cyfry "20".
Silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra był początkowo również wyposażony w skrzynię biegów ME5K. Od 1997 roku silniki te były również wyposażone w skrzynię biegów ML5E. Nieco później, w 1997 roku, ten silnik wysokoprężny został wyposażony w skrzynię biegów ML5T (zobacz ilustrację 1.0b).
Skrzynia biegów 1.0b model ML5T.
1 - naklejka wskazująca typ i numer seryjny
2 - tabliczka fabryczna z wygrawerowanym kodem i numerem seryjnym
Odpowiednie tabliczki fabryczne umieszczone są na tych pudełkach w dwóch miejscach (zobacz ilustrację 1.0b). W punkcie nr 1 znajduje się naklejka z informacją o typie skrzyni biegów i numerze seryjnym (numer seryjny zaczyna się od "20"). W punkcie nr 2 znajduje się tabliczka z wygrawerowanym typem skrzyni biegów i numerem seryjnym. Korki spustowe i wlewowe w tym typie skrzyni biegów pokazano na rysunku (ilustracje 1.0v.)
Skrzynia biegów 1.0V model ML5T.
1 - korek spustowy
2 - korek wlewu
Silnik wysokoprężny o pojemności 2,1 litra do 1997 roku był wyposażony w skrzynię biegów ML5E. Od 1997 roku montowana jest w nim skrzynia biegów ML5T (zobacz ilustrację 1.0b).
W samochodach z 2-litrowym, 16-zaworowym silnikiem montowana jest skrzynia biegów oznaczona jako ML5, która jest generalnie identyczna z wyżej wymienionymi skrzyniami biegów o tym samym oznaczeniu.
Główne koło zębate znajduje się pod wałkami przekładni. Napędzane koło zębate przekładni głównej jest za pomocą przekładni stożkowej na wale wtórnym. Jest to wał z kołami zębatymi synchronizującymi i swobodnie obracającymi się sprzęgłami służącymi do załączania biegów. Drugi wał jest wałem głównym. Ogon tego wału z wypustami w kształcie litery V wchodzi w otwór w tarczy sprzęgła napędzanego.
Podane informacje dotyczą skrzyni biegów montowanych w pojazdach CITROËN. Skrzynie biegów montowane w innych modelach pojazdów mogą się różnić pod pewnymi względami.