Када је груписање возила мотором запремине 1,8 литара или 2,0 литра са 8 са преклопом устанавливалась мењач модел НОСИО/5. На тај начин оснащались, на пример, аутомобили ЦИТРОЕН ХА. Као експлоатације возила мењач може да изађе из строја и да га треба заменити. У овом случају, потребно је да знате где се на кутији налази произвођачка плочица са бројем (видети илустрацију 1.0).
1.0 Положај плочице са серијским бројем на мењачу. Приказан је мењач VUZ/5
Ова плочица означава серијски број, који почиње словима "CL" или "CM". Од 1998. године, серијски број мењача почиње словима "TA", а овај мењач се користи са моторима од 2,0 литра.
Мотори запремине 2,0 литра са газотурбинным нагнетателем првобитно козака су завршени мењачем модела МЕ5К (види пример 1.0 а).
1.0a Модел мењача ME5K
Од 1998. године, овај модел је замењен мењачем ML5E. Серијски број овог модела почиње бројем "20".
Дизел мотор од 1,9 литара је првобитно био опремљен и мењачем ME5K. Почев од 1997. године, ови мотори су били опремљени и мењачем ML5E. Нешто касније, 1997. године, овај дизел мотор је постао опремљен мењачем ML5T (видети слику 1.0б).
Оригинал можете пронаћи на ресурсу www.PeugeotBook.ru
1.0b мењач модел ML5T.
1 - налепница која означава тип и серијски број
2 - фабричка плочица са угравираним кодом и серијским бројем
Одговарајуће фабричке плочице се налазе на овим мењачима на два места (видети илустрацију 1.0б). На тачки број 1 налази се налепница која означава тип мењача и серијски број (серијски број почиње са "20"). На тачки број 2 налази се плочица са угравираним типом мењача и серијским бројем. Чепови за испуштање и пуњење на овој врсти мењача су приказани на (Илустрација 1.0б.)
1.0v мењач модел ML5T.
1 - чеп за испуштање
2 - чеп за пуњење
Што се тиче дизел мотора запремине 2,1 литара, онда до 1997. године је комплектовался мењачем ML5E. Почев од 1997. он инсталира заједно са мењачем модела ML5T (види пример 1.0 б).
На аутомобилима са 2,0-литарским мотором са 16 вентила, уграђен је мењач са ознаком ML5, који је генерално идентичан горе поменутим мењачима са истом ознаком.
Главни зупчаник се налази испод вратила мењача. Погонски зупчаник главног мењача покреће се конусним зупчаником на секундарном вратилу. Ово је вратило са синхронизационим зупчаницима и слободно ротирајућим квачилима за укључивање зупчаника. Друго вратило је примарно вратило. Реп овог вратила са V-обликованим жлебовима улази у отвор у погонском диску квачила.
Наведене информације се односе на мењач уграђен у возила марке CITROËN. Мењачи уграђени у друге моделе возила могу се разликовати у неким аспектима.