Kada je automobil opremljen 1,8-litrenim ili 2,0-litarskim motorom s 8 ventila, ugrađen je mjenjač modela VEZ / 5. Na taj su način opremljeni npr. automobili CITROEN XM. Kako se vozilo koristi, mjenjač može pokvariti i treba ga zamijeniti. U tom slučaju morate znati gdje se na kutiji nalazi pločica s brojem (vidi sliku 1.0).
1.0 Položaj pločice sa serijskim brojem na mjenjaču. Prikazan mjenjač VUZ/5
Ova pločica prikazuje serijski broj koji počinje slovima «CL» ili «CM». Od 1998. serijski broj kutije počinje slovima «TA» a ova kutija opremljena je motorima od 2,0 litre.
Motori od 2,0 litre s plinskim turbinskim kompresorom izvorno su bili opremljeni mjenjačem ME5K (vidi sliku 1.0a).
1.0a Model mjenjača ME5K
Od 1998. godine umjesto ovog modela ugrađuje se mjenjač ML5E. Serijski broj ovog modela počinje brojem «20».
1,9-litreni dizelski motor također je izvorno bio opremljen mjenjačem ME5K. Od 1997. godine i na ove motore ugrađuje se mjenjač ML5E. Nešto kasnije, iste 1997. godine, ovaj dizel motor opremljen je mjenjačem ML5T (vidi sliku 1.0b).
1.0b Model mjenjača ML5T.
1 - naljepnica koja označava tip i serijski broj
2 - natpisna pločica s ugraviranom šifrom i serijskim brojem
Na tim se kutijama na dva mjesta nalaze odgovarajuće pločice s nazivom (vidi sliku 1.0b). Na točki broj 1 je naljepnica koja označava tip i serijski broj kutije (serijski broj počinje brojem «20»). Na mjestu označenom brojem 2 nalazi se pločica s ugraviranim tipom i serijskim brojem mjenjača. Čepovi za ispuštanje i punjenje na ovom tipu mjenjača prikazani su u (ilustracije 1.0v.)
1.0v Prijenos model ML5T.
1 - odvodni čep
2 - čep za punjenje
Što se tiče 2,1-litrenog dizelskog motora, do 1997. godine bio je opremljen mjenjačem ML5E. Od 1997. godine ugrađuje se s mjenjačem ML5T (vidi sliku 1.0b).
Na vozilima s 2,0 litrenim motorom i 16 ventila ugrađuje se mjenjač oznake ML5, koji je uglavnom identičan gore navedenim mjenjačima identične oznake.
Glavni zupčanik nalazi se ispod osovina mjenjača. Zadnji pogonski zupčanik pokreće konusni zupčanik na izlaznom vratilu. Ovo je osovina sa sinkronizirajućim zupčanicima i slobodno rotirajućim spojkama zupčanika. Druga osovina je ulazna osovina. Drška ove osovine s klinastim klinovima ulazi u otvor na ploči kvačila.
Navedene informacije odnose se na mjenjač ugrađen u vozila CITROEN. Mjenjači instalirani na drugim modelima automobila mogu se donekle razlikovati.