Kada je bio opremljen 1,8-litrenim ili 2,0-litrenim 8-ventilskim motorom, ugrađen je mjenjač VEZ/5. To je bio slučaj, na primjer, u CITROEN XM-u. Vremenom mjenjač može otkazati i trebati ga zamijeniti. U ovom slučaju, morate znati gdje se na kutiji nalazi tvornička pločica s brojem (vidi ilustraciju 1.0).
1.0 Položaj pločice sa serijskim brojem na mjenjaču. Prikazan je mjenjač VUZ/5
Ova pločica označava serijski broj koji počinje slovima "CL" ili "CM". Od 1998. godine serijski broj mjenjača počinje slovima "TA", a ovaj mjenjač opremljen je 2,0-litrenim motorima.
2,0-litreni motori s turbopunjačem u početku su bili opremljeni mjenjačem ME5K (vidi ilustraciju 1.0a).
1.0a Mjenjač model ME5K
Od 1998. godine ovaj model je zamijenjen mjenjačem ML5E. Serijski broj ovog modela počinje brojem "20".
1,9-litreni dizelski motor u početku je također bio opremljen mjenjačem ME5K. Počevši od 1997. godine, ovi motori su bili opremljeni i mjenjačem ML5E. Nešto kasnije, 1997. godine, ovaj dizelski motor je postao opremljen mjenjačem ML5T (vidi ilustraciju 1.0b).
1.0b model mjenjača ML5T.
1 - naljepnica s oznakom tipa i serijskog broja
2 - tvornička pločica s ugraviranim kodom i serijskim brojem
Članak temeljen na materijalu s web stranice www.peugeotbook.ru
Odgovarajuće tvorničke pločice nalaze se na tim kutijama na dva mjesta (vidi ilustraciju 1.0b). Na točki broj 1 nalazi se naljepnica s oznakom vrste mjenjača i serijskog broja (serijski broj počinje s "20"). Na točki broj 2 nalazi se pločica s oznakom vrste mjenjača i serijskog broja. Čepovi za ispuštanje i punjenje na ovoj vrsti mjenjača prikazani su na (ilustracije 1.0v.)
1.0v mjenjač model ML5T.
1 - čep za ispuštanje
2 - čep za punjenje
Što se tiče 2,1-litrenog dizelskog motora, on je bio opremljen mjenjačem ML5E do 1997. Od 1997. ugrađuje se s mjenjačem ML5T (vidi ilustraciju 1.0b).
Na automobilima s 2,0-litrenim motorom sa 16 ventila ugrađen je mjenjač s oznakom ML5, koji je uglavnom identičan gore spomenutim mjenjačima s istom oznakom.
Glavni zupčanik se nalazi ispod osovina mjenjača. Pogonski zupčanik glavnog mjenjača pokreće se konusnim zupčanikom na sekundarnom vratilu. Ovo je osovina sa sinkronizirajućim zupčanicima i slobodno rotirajućim spojkama za uključivanje zupčanika. Drugo vratilo je primarno vratilo. Rep ove osovine s V-oblikovanim žljebovima ulazi u otvor u pogonjenom disku spojke.
Navedene informacije odnose se na mjenjač ugrađen u vozila CITROËN. Mjenjači ugrađeni u druge modele vozila mogu se u nekim aspektima razlikovati.