Ručni mjenjač — opći opis (Peugeot 406)

Mjenjač je smješten u karteru od aluminijske legure i pričvršćen je na lijevi kraj motora. Sastoji se od mjenjača, zadnjeg pogona i diferencijala. Svi modeli osim 2,1-litrenog dizel motora opremljeni su mjenjačem BE3, dok je 2,1-litreni dizel motor opremljen mjenjačem ML5T. Obje vrste mjenjača su slične i rade na sljedeći način.

Okretni moment s koljenastog vratila motora prenosi se preko kvačila na primarnu osovinu mjenjača, na kojoj je montiran disk kvačila. Primarno vratilo je postavljeno na kuglične ležajeve. Moment se tada prenosi na sekundarno vratilo, čiji je desni kraj postavljen na valjkasti ležaj, a lijevi na kuglični ležaj. Sa sekundarnog vratila okretni moment se prenosi na diferencijal i pogonska vratila. U neutralnom položaju, zupčanici ulaznog i izlaznog vratila slobodno se okreću i ne prenose moment na diferencijal.

Mehanizam za mijenjanje brzina aktivira se polugom koja se nalazi na podu vozila, polugom za mjenjač na mjenjaču BE3 ili sajlom na mjenjaču ML5T. Mehanizam mjenjača pomiče odgovarajuću vilicu, koja pomiče sinkronizator i osigurava krutu vezu zupčanika sekundarne osovine sa sekundarnom osovinom.

(Izvor članka je web stranica: www.PEUGEOTBOOK.ru)