Механічная каробка перадач — агульнае апісанне (Peugeot 406)

Скрынка перадач размешчана ў картэры з алюмініевага сплава і прымацавана да левага канца рухавіка. Яна складаецца з каробкі перадач, галоўнай перадачы і дыферэнцыяла. На ўсіх мадэлях, акрамя дызельнага рухавіка 2/1 літра, усталёўваецца скрынка перадач ВЕ3, а на дызельным рухавіку 2/1 літра усталёўваецца скрынка перадач ML5T. Абодва тыпу каробкі перадач падобныя і працуюць наступным чынам.

Крутоўны момант ад коленвала рухавіка перадаецца праз счапленне да першаснага вала каробкі перадач, на якім усталяваны дыск счаплення. Першасны вал усталяваны на шарыкавых падшыпніках. Далей крутоўны момант перадаецца да другаснага вала, правы канец якога ўсталяваны на ролікавым падшыпніку, а левы на шарыкавым. Ад другаснага вала крутоўны момант перадаецца да дыферэнцыяла і на прывадныя валы. У нейтральным становішчы першасны вал і шасцярні другаснага вала круцяцца вольна і не перадаюць крутоўны момант да дыферэнцыяла.

Механізм пераключэння перадач прыводзіцца ў дзеянне рычагом, размешчаным на падлозе аўтамабіля, пры дапамозе штока пераключэння на каробцы перадач ВЕ3 або тросам на каробцы перадач ML5T. Механізм пераключэння перадач перамяшчае адпаведны відэлец, якая перамяшчае сінхранізатар і забяспечвае цвёрдае злучэнне шасцярні другаснага вала з другасным валам.