Механічная каробка перадач — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Зняцце

1. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз, прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры").

2. Зліце трансмісійны алей, як апісана ў параграфе 2. Затым укруціце зліўны корак і корак заліўной/кантрольнай адтуліны і зацягніце іх загаданым высілкам.

3. Зніміце паветраны фільтр і впускной паветраправод, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4. На дызельных рухавіках D9B таксама зніміце корпус размеркавання паветра, як апісана ў чале 4А.

4. Зніміце акумулятар, паліцу акумулятара і апорную пласціну, як апісана ў чале 5А.

[Крыніца даступны на вэб-сайце: PeugeotBook.ru]

5. Зніміце абедзве паўвосі, як апісана ў чале 8.

6. Зніміце стартар, як апісана ў чале 5А.

7. Адчэпіце наканечнік троса счаплення ад відэльца/рычага выключэння (гл. раздзел 6). Націсніце на выступы і вызваліце абалонку троса з кранштэйна на скрынцы перадач.

8. Разлучыце электрычны раз'ём выключальніка ліхтароў задняга ходу, датчыка ВМТ і прывада спідометра. Адкруціце гайкі/вывярніце ніты і адлучыце шыны зазямленні ад картэра скрынкі перадач (малюнак 7.8, а, б). Пры неабходнасці разлучыце электрычныя раздымы розных дадатковых перамыкачоў/датчыкаў, вызваліце паляць электраправодкі з заціскаў і размесціце яго ў баку ад скрынкі перадач.







9. На скрынцы перадач МА5 вывярніце ніт мацавання прыёмнай трубы сістэмы выпуску да які адпавядае апорнага кранштэйна на скрынцы перадач.

10. На каробках перадач МА5 да 1998 г. адкруціце гайку (з шайбай), а затым зніміце вось мацавання цягі выбару перадач да рычага пераключэння перадач на каробцы перадач. Адчапіце цягу ад рычага пераключэння перадач на скрынцы перадач. На ўсіх астатніх скрынках перадач з дапамогай плоскай адвёрткі акуратна адлучыце шаравыя шарніры цяг пераключэння перадач ад адпаведных рычагоў на скрынцы перадач. Размесціце цягі ў баку ад скрынкі перадач.

11. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання адкруціце гайкі і ніты і вызваліце апорныя кранштэйны трубаправодаў узмацняльніка рулявога кіравання ад скрынкі перадач. Размесціце трубаправод у баку ад скрынкі, каб не пашкодзіць яго пры здыманні.

12. Вывярніце ніт і зніміце ніжняе вечка махавік (калі дастасавальна) са скрынкі перадач.

13. На каробках перадач ВЕ3/5 і ВЕ4/5 зніміце корпус прывада спідометра з каробкі перадач, як апісана ў параграфе 6.



14. Усталюеце дамкрат з драўляным бруском на яго галоўцы пад рухавік, каб разгрузіць яго апоры. У якасці альтэрнатывы падлучыце да рухавіка пару пад'ёмных вушэй і разгрузіце апоры рухавіка з дапамогай пад'ёмнай прылады або траверсы для падтрымкі рухавіка.

15. Усталюеце дамкрат з драўляным бруском на галоўцы пад скрынку перадач і падніміце дамкрат настолькі, каб ён прыняў на сябе вага каробкі перадач.

16. Адкруціце гайку і вывярніце ніт мацавання сцяжкі задняй апоры рухавіка/ скрынкі перадач да кранштэйна на падрамніку.

17. Адкруціце цэнтральную гайку (з шайбай) на левай апоры рухавіка/скрынкі перадач. Вывярніце два ніта/адкруціце гайкі мацавання апоры да апорнага кранштэйна і зніміце гумовую апору.

18. На каробцы перадач МА5 адкруціце тры гайкі і зніміце апорную пласціну з верхняй часткі каробкі перадач.

19. На каробках перадач ВЕ3/5 і ВЕ4/5 зніміце шайбу і дыстанцыйны элемент з апорнай шпількі, а затым вывярніце шпільку з верхняй часткі картэра каробкі перадач. Зніміце вялікую дыстанцыйную пласціну з апорнай шпількі.0 Пераканаўшыся ў тым, што дамкрат прымае на сябе вага скрынкі перадач, вывярніце астатнія ніты мацавання картэра скрынкі перадач да рухавіка. Адзначце становішча ўсталёўкі кожнага ніта і адпаведных кранштэйнаў пры іх здыманні, каб выкарыстаць гэтыя звесткі пры ўсталёўцы. Апошні раз праверце, што ўсе элементы адлучаны і размешчаны ў баку ад каробкі перадач так, каб не перашкаджаць зняццю.

21. Пасля выкручвання нітаў перасуньце падкатнай дамкрат са скрынкай перадач налева, каб зняць яе з усталявальных штыфтоў, а затым падніміце канец скрынкі перадач, на якім размешчаны дыферэнцыял, уверх, каб адчапіць яго ад подрамника.

Перасцярога. Будзьце лімітава асцярожныя, каб не дапусціць падвышанай дэфармацыі элементаў сістэмы выпуску ці пашкоджанні радыятара пры перасоўванні рухавіка. На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам, таксама варта прыняць меры да таго, каб шківы рамяня прывада дапаможных агрэгатаў не пашкодзілі трубаправоды холадагенту на правым баку маторнага аддзялення.

22. Пасля вызвалення каробкі перадач апусціце дамкрат і выміце каробку перадач з-пад аўтамабіля. Зніміце ўсталявальныя штыфты са скрынкі перадач або рухавіка, калі яны не замацаваныя, і прыбярыце іх у надзейнае месца.

Ўстаноўка

23. Устаноўка каробкі перадач выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступных момантаў:

• а) Вырабіце трохі высокатэмпературнай кансістэнтнай змазкі (кампанія Peugeot / Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць змазку Molykote BR9 plus, якую можна набыць у дылера) на шлицы першаснага вала каробкі перадач. Не наносіце занадта шмат змазкі, бо маецца магчымасць траплення змазкі на вядзёную кружэлку счаплення.
• б) Перад усталёўкай належным чынам усталюеце ўсталявальныя штыфты.
• в) На скрынках перадач ВЕ3/5 і ВЕ4/5 перад усталёўкай шпількі левай апоры сілавога агрэгата на скрынку перадач вырабіце на разьбярства шпількі компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў. Зацягніце шпільку загаданым высілкам.
• г) Зацягніце ўсе гайкі і балты прадпісаным намаганнем (калі пазначана).
• д) Заменіце абшэўкі паўвосяў (параграф 5), а затым усталюеце паўвосі (гл. раздзел 8).
• е) У заключэнне запраўце скрынку перадач загаданым алеем у зададзенай колькасці, як апісана ў параграфе 2.