Retragere
1. Acţionaţi complet frâna de parcare, ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi ridicaţi-l bine cu cricul (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»).
2. Goliți uleiul de transmisie așa cum este descris în paragraful 2. Apoi înșurubați dopul de golire și dopul de umplere/nivel și strângeți la cuplul specificat.
3. Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului (-s), așa cum este descris în partea relevantă capitolul 4. La motoarele diesel D9B, scoateți și carcasa de distribuție a aerului așa cum este descris în capitolul 4A.
4. Scoateți bateria, raftul pentru baterii și placa de bază așa cum este descris în capitolul 5A.
5. Scoateți ambii arbori de osie așa cum este descris în capitolul 8.
6. Scoateți demarorul așa cum este descris în capitolul 5A.
7. Desprindeţi capătul cablului de ambreiaj de la pârghia furcii/decuplaţi (vezi capitolul 6). Apăsați urechile și eliberați mantaua cablului din suportul de pe cutia de viteze.
8. Deconectați o priză electrică a întrerupătorului de lanterne ale unui suport, senzorul TDC și o acționare a vitezometrului. Slăbiți piulițele/șuruburile și deconectați șinele de împământare de la carcasa cutiei de viteze (orez. 7.8, a, b). Dacă este necesar, deconectați conectorii electrici ai diferitelor comutatoare/senzori suplimentari, eliberați cablajul din clemele sale și poziționați-l departe de transmisie.
Orez. 7.8, a. Slăbiți piulița, scoateți șurubul (marcat cu săgeți) și deconectați firele «mase» din cutia de viteze (cutie de viteze MA5)
Orez. 7.8b. Scoateți șurubul (marcat cu o săgeată) și deconectați firul «mase» din cutia de viteze (cutii de viteze VEZ/5 si BE4/5)
9. La cutia de viteze MA5, deșurubați șurubul care fixează țeava de eșapament de suportul corespunzător de pe cutia de viteze.
10. La cutiile de viteze MA5 până în 1998, deșurubați piulița (cu puciul), apoi scoateți arborele care fixează tija selectorului de viteze pe maneta schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze. Decuplați legătura de la maneta de viteze de pe cutia de viteze. La toate celelalte transmisii, utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a separa cu grijă articulațiile sferice ale legăturii de schimbare de pârghiile corespunzătoare de pe transmisie. Poziționați legăturile departe de cutia de viteze.
11. La modelele cu servodirecție, scoateți piulițele și șuruburile și eliberați suporturile de susținere a tubulaturii servodirecției din transmisie. Poziționați conductele departe de cutie pentru a nu o deteriora în timpul demontării.
12. Scoateți un șurub (-s) și scoateți capacul inferior al volantului (daca este aplicabil) din cutia de viteze.
13. La cutiile de viteze BE3 / 5 și BE4 / 5, scoateți carcasa transmisiei vitezometrului din cutia de viteze, așa cum este descris în paragraful 6.
14. Puneți un cric cu un bloc de lemn pe cap sub motor pentru a-i descărca suporturile. Alternativ, atașați o pereche de inele de ridicare la motor și eliberați suporturile motorului cu un palan sau bară de susținere a motorului.
15. Puneți un cric cu un bloc de lemn pe cap sub cutia de viteze și ridicați cricul doar cât să suporte greutatea cutiei de viteze.
16. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub de fixare a unui cuplaj al suportului din spate al motorului/transmisiei la un braț pe o targă.
17. Slăbiți piulița centrală (cu puciul) pe suportul din stânga motor/cutie de viteze. Scoateți cele două șuruburi / deșurubați piulițele care fixează suportul de suportul de suport și scoateți suportul de cauciuc.
18. Pe cutia de viteze MA5, deșurubați cele trei piulițe și scoateți placa de susținere din partea superioară a cutiei de viteze.
19. La cutiile de viteze BE3 / 5 și BE4 / 5, scoateți șaiba și distanțierul de pe știftul de sprijin, apoi deșurubați știftul din partea de sus a carcasei cutiei de viteze. Scoateți placa de distanță mare de pe știftul de sprijin.0 Cu cricul susținând greutatea transmisiei, îndepărtați șuruburile rămase de la carcasa transmisiei la motor. Observați poziția de montare a fiecărui șurub și a suporturilor asociate atunci când sunt îndepărtate, astfel încât aceste informații să poată fi utilizate în timpul instalării. Ultimul verificați dacă toate elementele sunt deconectate și amplasate departe de cutia de viteze pentru a nu interfera cu demontarea.
21. După deșurubarea șuruburilor, mutați cricul cu cutia de viteze spre stânga pentru a-l scoate de pe știfturile de fixare, apoi ridicați capătul cutiei de viteze cu diferențial în sus pentru a-l desprinde de subcadru.
Avertizare. Aveți mare grijă să nu permiteți deformarea excesivă a componentelor sistemului de evacuare sau deteriorarea radiatorului atunci când mutați motorul. La modelele echipate cu aer condiționat, trebuie avut grijă, de asemenea, să se asigure că scripetele pentru curele de transmisie accesorii nu deteriorează conductele de agent frigorific din partea dreaptă a compartimentului motor.
22. După eliberarea unei transmisii, coborâți un cric și luați o transmisie de sub mașină. Scoateți știfturile din cutia de viteze sau din motor dacă nu sunt asigurate și depozitați-le într-un loc sigur.
Instalare
23. Cutia de viteze este instalată în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Aplicați unsoare la temperatură ridicată (Peugeot/Citroen recomandă utilizarea Molykote BR9 plus, disponibil la dealer) pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Nu aplicați prea multă grăsime, deoarece există posibilitatea să pătrundă grăsime pe discul de ambreiaj.
- b) Instalați diblurile corect înainte de instalare.
- V) La cutiile de viteze BE3 / 5 și BE4 / 5, înainte de a instala știftul suportului din stânga al unității de putere pe cutia de viteze, aplicați un compus pe filetul bolțului pentru a bloca conexiunile filetate. Strângeți șurubul la cuplul prescris.
- G) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat (dacă este indicat).
- d) Înlocuiți manșetele semiaxelor (paragraful 5), și apoi instalați arborii de osie (vezi capitolul 8).
- e) În cele din urmă, umpleți cutia de viteze cu uleiul prescris în cantitatea specificată, așa cum este descris în paragraful 2.