Ръчна скоростна кутия — премахване и монтиране (Peugeot Partner I)

Премахване

1. Дръпнете напълно ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори").

2. Източете трансмисионното масло, както е описано в параграф 2. След това завийте пробката за източване и пробката на отвора за пълнене/контрол и ги затегнете до посочения въртящ момент.

3. Демонтирайте въздушния филтър и въздуховода, както е описано в съответния раздел глава 4. При дизеловите двигатели D9B, свалете и корпуса на разпределителя на въздуха, както е описано в глава 4А.

4. Извадете батерията, тавата за батерията и задната плоча, както е описано в глава 5А.

5. Демонтирайте двата полуоски, както е описано в глава 8.

6. Демонтирайте стартера, както е описано в глава 5А.

7. Разкачете края на жилото на съединителя от лоста/вилката за освобождаване (вижте глава 6). Натиснете езичетата и освободете корпуса на кабела от скобата на скоростната кутия.

8. Изключете електрическия конектор на превключвателя за светлините за заден ход, сензора за горна връхна точка и задвижването на скоростомера. Отстранете гайките/болтовете и разкачете заземяващите ленти от корпуса на скоростната кутия (фигура 7.8, а, б). Ако е необходимо, разкачете електрическите конектори на различните допълнителни превключватели/сензори, освободете кабелния сноп от скобите и го позиционирайте далеч от трансмисията.







9. На скоростната кутия MA5 развийте болта, закрепващ изпускателната тръба към съответната опорна скоба на скоростната кутия.

10. При скоростни кутии MA5 преди 1998 г., развийте гайката (с шайбата) и след това свалете вала, който закрепва лоста за избор на предавки към лоста за превключване на предавките на скоростната кутия. Разкачете лостовата връзка от лоста за превключване на предавките на скоростната кутия. При всички останали трансмисии използвайте плоска отвертка, за да извадите внимателно сферичните шарнири на скоростните лостове от съответните лостове на трансмисията. Позиционирайте прътите далеч от скоростната кутия.

11. При модели със сервоуправление, отстранете гайките и болтовете и освободете скобите за поддръжка на тръбопровода на сервоуправлението от трансмисията. Поставете тръбата далеч от кутията, за да избегнете повреда по време на изваждането.

12. Развийте болта и свалете долния капак на маховика (ако е приложимо) от скоростната кутия.



13. При скоростни кутии BE3/5 и BE4/5, свалете корпуса на задвижването на скоростомера от скоростната кутия, както е описано в параграф 6.

14. Поставете крик с дървен блок на главата му под двигателя, за да облекчите натоварването върху опорите му. Като алтернатива, прикрепете чифт повдигащи уши към двигателя и отстранете тежестта от опорите на двигателя, като използвате повдигащо устройство или опорна греда на двигателя.

15. Поставете крик с дървен блок на главата под скоростната кутия и повдигнете крика достатъчно, за да издържи теглото на скоростната кутия.

16. Разхлабете гайката и отстранете болта, закрепващ скобата на задния монтаж на двигателя/скоростната кутия към скобата на подрамата.

17. Отстранете централната гайка (с шайбата) на левия тампон на двигателя/скоростната кутия. Отстранете двата болта/гайки, закрепващи опората към носещата скоба, и свалете гумената опора.

18. На скоростната кутия MA5 развийте трите гайки и свалете опорната плоча от горната част на скоростната кутия.

19. При скоростни кутии BE3/5 и BE4/5, отстранете шайбата и дистанционната вложка от опорната шпилка и след това развийте шпилката от горната част на корпуса на скоростната кутия. Отстранете голямата дистанционна плоча от опорния болт.0 След като се уверите, че крикът поддържа теглото на трансмисията, отстранете останалите болтове за закрепване на корпуса на трансмисията към двигателя. Маркирайте позицията на монтаж на всеки болт и съответните скоби, когато са отстранени, така че тази информация да може да се използва по време на монтажа. Направете последна проверка дали всички компоненти са разкачени и разположени далеч от скоростната кутия, така че да не пречат на демонтажа.



21. След като болтовете са отстранени, преместете крика с трансмисията наляво, за да го извадите от фиксиращите щифтове, след което повдигнете диференциалния край на трансмисията нагоре, за да го откачите от подрамата.

Предупреждение. Бъдете изключително внимателни, за да избегнете прекомерна деформация на компонентите на изпускателната система или повреда на радиатора при преместване на двигателя. При модели, оборудвани с климатик, трябва да се внимава също така ремъчните шайби на спомагателните задвижващи механизми да не повредят тръбопроводите за хладилен агент от дясната страна на двигателния отсек.

22. След като скоростната кутия е освободена, спуснете крика и извадете скоростната кутия изпод автомобила. Извадете щифтовете от трансмисията или двигателя, ако са разхлабени, и ги съхранявайте на безопасно място.

Инсталация

23. Скоростната кутия се монтира в обратен ред на демонтиране, като се вземат предвид следните точки:

• а) Нанесете малко количество високотемпературна грес (peugeot/Citroen препоръчва използването на смазка Molykote BR9 plus, която може да бъде закупена от вашия дилър) върху шлиците на първичния вал на скоростната кутия. Не нанасяйте твърде много грес, тъй като съществува риск тя да попадне върху диска на съединителя.
• б) Преди монтажа, монтирайте правилно дюбелите.
• в) При скоростни кутии BE3/5 и BE4/5, преди да монтирате шпилката на лявата опора на силовия агрегат върху скоростната кутия, нанесете паста върху осигурителната паста на шпилката. Затегнете шпилката до посочения въртящ момент.
• г) Затегнете всички гайки и болтове до посочения въртящ момент (ако е посочено).
• г) Сменете уплътненията на полуоската (параграф 5) и след това монтирайте полуосите (вижте глава 8).
• д) Накрая, напълнете скоростната кутия с предписаното масло в посоченото количество, както е описано в параграф 2.

[Информация, публикувана на уебсайта: www.peugeotbook.ru]