Оттегляне
1. Задействайте напълно ръчната спирачка, повдигнете предната част на превозното средство и го повдигнете здраво с крик (вижте "Повдигане на крик и поддържане на превозното средство").
2. Източете трансмисионното масло, както е описано в параграф 2. След това завийте пробката за източване и пробката за пълнене/ниво и затегнете до посочения въртящ момент.
3. Отстранете въздушния филтър и канала(ите) за всмукване на въздух, както е описано в съответния раздел глава 4. При дизелови двигатели D9B също отстранете корпуса за разпределение на въздуха, както е описано в глава 4A.
4. Отстранете батерията, рафта на батерията и основната плоча, както е описано в глава 5A.
5. Отстранете двата полуоси, както е описано в Глава 8.
6. Отстранете стартера, както е описано в глава 5A.
7. Разкачете края на жилото на съединителя от вилицата/лоста за освобождаване (вижте глава 6). Натиснете зъбците и освободете обвивката на кабела от скобата на скоростната кутия.
8. Разединете електрическия контакт на превключвателя на фенерите на задния ход, сензора за TDC и задвижването на скоростомера. Разхлабете гайките / развийте болтовете и изключете заземителната шина от корпуса на скоростната кутия (фиг. 7.8, a, b). Ако е необходимо, разкачете електрическите конектори на различните допълнителни превключватели/сензори, освободете кабелния сноп от неговите скоби и го поставете далеч от трансмисията.
Фиг. 7.8, а. Развийте гайката, развийте болта (маркиран със стрелки) и изключете "земните" проводници от скоростната кутия (скоростна кутия MA5)
Фиг. 7.8б. Отстранете болта (маркиран със стрелка) и изключете "земния" проводник от скоростната кутия (скоростни кутии VEZ/5 и BE4/5)
9. На скоростна кутия MA5 развийте болта, закрепващ изпускателната тръба към съответната опорна скоба на скоростната кутия.
10. На скоростни кутии MA5 до 1998 г. развийте гайката (с шайба) и след това отстранете оста на закрепване на пръта за избор на предавка към скоростния лост на скоростната кутия. Разкачете връзката от скоростния лост на скоростната кутия. При всички останали трансмисии използвайте плоска отвертка, за да отделите внимателно сферичните шарнири на предавката от съответните лостове на трансмисията. Разположете връзките далеч от скоростната кутия.
11. При моделите със сервоуправление, свалете гайките и болтовете и освободете опорните скоби на тръбопроводите на сервоуправление от трансмисията. Разположете тръбопровода далеч от кутията, за да не го повредите по време на отстраняване.
12. Отстранете болта(овете) и долния капак на маховика (ако е приложим) от трансмисията.
13. При скоростни кутии BE3 / 5 и BE4 / 5 отстранете корпуса на задвижването на скоростомера от скоростната кутия, както е описано в параграф 6.
14. Поставете крик с дървен блок на главата под двигателя, за да разтоварите опорите му. Като алтернатива прикрепете чифт повдигащи се уши към двигателя и облекчете опорите на двигателя с подемник или носеща щанга за двигателя.
15. Поставете крик с дървен блок на главата под скоростната кутия и повдигнете крика достатъчно, за да издържи тежестта на скоростната кутия.
16. Отвийте гайката и развийте болта за закрепване на съединителя на задната опора на двигателя/трансмисията към рамото на носилка.
17. Завъртете централната гайка (с шайба) на лявата опора на двигателя/трансмисията. Отстранете двата болта / развийте гайките, закрепващи опората към опорната скоба и отстранете гумената опора.
18. На скоростна кутия MA5 развийте трите гайки и отстранете опорната плоча от горната част на скоростната кутия.
19. При скоростни кутии BE3 / 5 и BE4 / 5 отстранете шайбата и дистанционера от опорния щифт и след това развийте щифта от горната част на корпуса на скоростната кутия. Отстранете голямата дистанционна плоча от опорната шпилка. 0 С крика, поддържащ тежестта на трансмисията, отстранете останалите болтове на корпуса на трансмисията към двигателя. Отбележете монтажната позиция на всеки болт и свързаните скоби, когато са премахнати, така че тази информация да може да се използва по време на монтажа. Последно проверете дали всички елементи са разединени и разположени далеч от скоростната кутия, за да не пречат на свалянето.
21. След като развиете болтовете, преместете крика със скоростната кутия наляво, за да го извадите от дюбелните щифтове и след това повдигнете края на скоростната кутия с диференциала нагоре, за да го откачите от подрамката.
Предупреждение. Бъдете изключително внимателни, за да не допуснете прекомерна деформация на компонентите на изпускателната система или повреда на радиатора при движение на двигателя. При моделите, оборудвани с климатик, трябва също да се внимава, за да се гарантира, че шайбите на задвижващия ремък на аксесоарите не повредят тръбопроводите за хладилен агент от дясната страна на двигателното отделение.
22. След като освободите скоростна кутия, спуснете крика и вземете трансмисията изпод колата. Извадете щифтовете от скоростната кутия или двигателя, ако не са закрепени, и ги съхранявайте на сигурно място.
Инсталиране
23. Скоростната кутия се монтира в обратен ред на отстраняване, като се вземат предвид следните точки:
- a) Нанесете малко количество високотемпературна грес (Peugeot/Citroen препоръчва използването на Molykote BR9 plus, наличен от вашия дилър) върху шлиците на входящия вал на трансмисията. Не нанасяйте твърде много грес, тъй като има възможност греста да попадне върху диска на съединителя.
- b) Инсталирайте правилно щифтовете за дюбели преди монтажа.
- c) При скоростни кутии BE3 / 5 и BE4 / 5, преди да монтирате шпилката на лявата опора на силовия агрегат върху скоростната кутия, нанесете смес върху резбата на шпилката, за да заключите резбовите връзки. Затегнете шпилката до предписания въртящ момент.
- d) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент (ако е посочен).
- д) Сменете уплътненията на полуосите (параграф 5) и след това монтирайте полуосите (вижте глава 8).
- f) Накрая напълнете скоростната кутия с предписаното масло в определеното количество, както е описано в параграф 2.