10. Извадете батерията и нейната платформа.
11. Свалете капака на предния капак (вижте Глава 11, Раздел 7).
12. Разхлабете болтовете на едно от предните колела и след това свалете единия болт на капачката на главината. Отстранете крепежните елементи и разхлабете гайката на главината (вижте снимката). Тази гайка е много стегната. Отстранете гайката и шайбата. Повторете горните стъпки на второто предно колело и здраво подпрете предната част на превозното средство. Свалете предните колела.
13. Ако колата има колела без централни отвори, те трябва да бъдат свалени, за да се получи достъп до гайките на главината. В този случай можете да използвате метален прът с пробит в него отвор за болт, който е закрепен към главината и предотвратява завъртането ѝ при отстраняване на гайката на главината. Внимавайте да не съборите колата от опорите ѝ, когато развивате гайките.
14. Източете маслото от трансмисията, като отстраните пробките за източване на скоростната кутия и корпуса на крайното задвижване. Когато приключите, сменете щепселите. При най-новите модели има само една пробка за източване, която се намира на корпуса на крайното задвижване.
15. Разхлабете 2-те контрагайки и, като завъртите всеки болт на половин оборот (180°), освободете закрепването на лагера на десния задвижващ вал (вижте снимката).
16. Развийте гайките на сферичните шарнири на кормилните шенкели и разкачете сферичните шарнири (по един от всяка страна) с помощта на специален разединител. Отстранете гайките на сферичните шарнири. Свалете кормилната щанга и долните крепежни елементи на стабилизатора (вижте снимки).
 |
 |
17. Разкачете левия носач на окачването от сферичната опора, като натиснете рамото надолу. Внимавайте да не повредите гумения маншон на сферичния шарнир (вижте снимката).
18. Разкачете левия задвижващ вал от главината, като я завъртите навън. Ако задвижващият вал е много стегнат в главината, може да се наложи да свалите спирачния ротор и спирачния апарат, за да може да се монтира издърпващ инструмент и да се избута валът от главината. Не се опитвайте да избиете вала с чук.
Внимание: Не премествайте машината с откачени задвижващи валове.
19. Извадете левия задвижващ вал от корпуса на крайното задвижване.
20. Закрепете зъбните колела на полуоската на място, като използвате инструменти Peugeot 8.0317 M и 8.0317 N. Ако не направите това, зъбните колела на полуоската може да попаднат в корпуса на диференциала. При липса на специални инструменти можете да се справите с дървена пръчка с диаметър 2,54 см, леко заточена в края, която ще бъде поставена в шлиците на оста на колелото (вижте снимката).
21. Разкачете десния задвижващ вал, като изпълните операциите, посочени в параграфи 17-19.
22. Извадете въздушния филтър с въздуховоди.
23. Свалете стартера.
24. Разкачете жилото на съединителя от страната на скоростната кутия. Извадете буталото от коляновия вал (вижте снимката).
25. При модели със сервоуправление, развийте болтовете, свалете помпата на сервоуправлението заедно със скобата ѝ и я поставете върху двигателя. Няма нужда да разкачате тръбите от помпата.
26. Разкачете механизма на лоста за превключване на предавките от скоростната кутия.
27. Свалете капака от долната част на корпуса на съединителя.
28. Разкачете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход и жилото на съединителя.
29. Прикрепете подемника към ухото в горната част на кутията и го повдигнете леко, за да облекчите тежестта му от възглавниците.
30. Отстранете гайката от шпилката на стойката на скоростната кутия.
31. Спуснете леко скоростната кутия, така че тя и двигателят да са в стабилно положение (телферът не провисва, но и не е опънат).
32. Отстранете 4-те болта, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
33. Отдалечете скоростната кутия от двигателя, така че задвижващият вал да се освободи, спуснете я на пода и я издърпайте изпод колата.
34. Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- а. Нанесете малко количество молибденова грес върху задвижващия вал на трансмисията.
- б. Проверете дали лостовете за превключване на предавките са в неутрално положение (вижте B/Фигура 12.51).
- c. Когато монтирате десния задвижващ вал, използвайте уплътнителен протектор (включени с нови уплътнения).
- ж. Затегнете всички крепежни елементи до посочения въртящ момент и сменете гайките на сферичните шарнири на кормилните шенкели с нови. Проверете дали пробките за източване са добре затегнати.
- г. Налейте необходимото количество масло в кутията.
- д. Проверете работата на механизма на лоста за превключване на предавките и го регулирайте, ако е необходимо.
