10. Отстранете батерията и нейната платформа.
11. Отстранете капака на капака (вижте глава 11, раздел 7).
12. Разхлабете болтовете на едно от предните колела и след това отстранете единия болт на капачката на главината. Отстранете крепежните елементи и разхлабете гайката на главината (вижте снимката). Тази гайка е много стегната. Отстранете гайката и шайбата. Повторете горните стъпки на второто предно колело и подпрете здраво предната част на автомобила. Свалете предните колела.

13. Ако колата е с колела без централни отвори, те трябва да бъдат свалени, за да получите достъп до гайките на главината. В този случай можете да използвате метален прът с пробит отвор за болт, който се закрепва към главината и не позволява завъртането й при сваляне на гайката на главината. Внимавайте да не съборите колата от опорите, когато сваляте гайките.
14. Източете маслото от трансмисията, като отстраните пробките за източване на скоростната кутия и корпуса на крайното задвижване. Когато приключите, сменете щепселите. При най-новите модели има само една пробка за източване, която се намира на корпуса на главната предавка.
15. Разхлабете 2-те контрагайки и като завъртите всеки болт на половин оборот (180°), освободете закрепването на лагера на десния задвижващ вал (вижте снимката).

16. Развийте гайките на сферичните шарнири на кормилните накрайници и разкачете сферичните шарнири (по един от всяка страна) с помощта на специален разединител. Отстранете гайките на сферичната става. Отстранете свързващите пръти и долните стойки на стабилизиращата щанга (виж снимки).
![]() | ![]() |
17. Разкачете лявото рамо на окачването от опората на сферичната шарнира, като натиснете рамото надолу. Внимавайте да не повредите гумения маншон на сферичния шарнир (вижте снимката).

18. Разкачете левия задвижващ вал от главината, като завъртите последния навън. Ако задвижващият вал пасва много плътно в главината, може да се наложи да отстраните спирачния ротор и шублера, за да позволите да се монтира изтегляч и валът да бъде избутан от главината. Не се опитвайте да изчукате вала с чук.
Внимание: Не премествайте машината с разкачени задвижващи валове.
19. Отстранете левия задвижващ вал от корпуса на крайното задвижване.
20. Застопорете зъбните колела на оста на място с помощта на инструментите на Peugeot 8.0317 M и 8.0317 N. Ако не направите това, зъбните колела на оста може да попаднат в корпуса на диференциала. При липса на специални инструменти можете да се справите с дървена пръчка с диаметър 2,54 см, леко заострена в края, която ще се постави в шлиците на колелото на оста (вижте снимката).

21. Разкачете десния задвижващ вал, като изпълните операциите, посочени в параграфи 17-19.
22. Отстранете въздушния филтър с въздуховоди.
23. Отстранете стартера.
24. Изключете кабела на съединителя от страната на скоростната кутия. Отстранете тласкащия прът от лоста на коляновия вал (вижте снимката).

25. При моделите със сервоусилвател на волана, свалете болтовете, свалете помпата на сервоусилвателя на волана заедно с нейната скоба и я поставете върху двигателя. Не е необходимо да изключвате тръбите от помпата.
26. Изключете механизма на скоростния лост от скоростната кутия.

27. Отстранете капака от дъното на корпуса на съединителя.
28. Изключете окабеляването от превключвателя на светлините за заден ход и кабела на съединителя.
29. Прикрепете подемника към ухото в горната част на кутията и го повдигнете леко, за да премахнете тежестта му от възглавниците.
30. Отстранете гайката от монтажната шпилка на скоростната кутия.
31. Свалете леко скоростната кутия, така че тя и двигателят да са в стабилна позиция (подемника не провисва, но не е и опънат).
32. Отстранете 4-те болта, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
33. Отдалечете скоростната кутия от двигателя, така че задвижващият вал да излезе от съединителя, спуснете я на пода и я издърпайте изпод колата.
34. Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- а. Нанесете малко количество молибденова грес върху задвижващия вал на трансмисията.
- b. Проверете дали лостовете за смяна на скоростите са в неутрално положение (виж B/фиг. 12.51).
- v. Когато монтирате десния задвижващ вал, използвайте протектор за уплътнение (включени с нови уплътнения).
- g. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент и сменете гайките на сферичните шарнири на кормилните накрайници с нови. Проверете дали пробките за източване са здраво затегнати.
- г. Налейте необходимото количество масло в кутията.
- д. Проверете работата на механизма на скоростния лост и го регулирайте, ако е необходимо.
