10. Vyberte batériu a jej základňu.
11. Odstráňte kryt kapoty (pozri kapitolu 11, časť 7).
12. Uvoľnite skrutky jedného z predných kolies a potom odstráňte jednu skrutku krytu náboja. Odstráňte upevňovacie prvky a uvoľnite maticu náboja (pozri foto). Táto matica je veľmi tesná. Odstráňte maticu s podložkou. Opakujte vyššie uvedené operácie na druhom prednom kolese a bezpečne podoprite prednú časť stroja. Odstráňte predné kolesá.
13. Ak má stroj kolesá bez stredových otvorov, musíte ich odstrániť, aby ste sa dostali k maticám náboja. V tomto prípade môžete použiť kovovú tyč s vyvŕtaným otvorom pre skrutku, ktorá je pripevnená k náboju a neumožňuje otáčanie pri demontáži matice náboja. Pri odstraňovaní matíc dávajte pozor, aby ste stroj nezrazili z podpier.
14. Vypustite olej z prevodovky odstránením vypúšťacích skrutiek prevodovky a skrine rozvodovky. Po dokončení vymeňte zátky. Na najnovších modeloch je iba jedna vypúšťacia zátka, ktorá sa nachádza na kryte koncového pohonu.
15. Uvoľnite 2 poistné matice a otočte každú skrutku o pol otáčky (180°), uvoľnite ložisko pravého hnacieho hriadeľa (pozri foto).
16. Odskrutkujte matice guľkových ložísk otočných čapov a demontujte guľkové ložiská (jeden na každej strane) pomocou špeciálneho odpojovača. Odstráňte matice guľového kĺbu. Odstráňte spojovacie tyče a spodné držiaky stabilizátora (pozri obrázky).
17. Odpojte ľavé rameno zavesenia od vzpery guľového kĺbu zatlačením ramena nadol. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili gumenú manžetu s guľovým kĺbom (pozri foto).
18. Odpojte ľavý hnací hriadeľ od náboja jeho otočením smerom von. Ak je hnací hriadeľ veľmi tesný v náboji, môže byť potrebné odstrániť brzdový kotúč a strmeň, aby bolo možné nainštalovať sťahovák a vytlačiť hriadeľ z náboja. Nepokúšajte sa hriadeľ vyraziť kladivom.
Pozor: je zakázané pohybovať strojom s odpojenými hnacími hriadeľmi.
19. Vytiahnite ľavý hnací hriadeľ z krytu koncového prevodu.
20. Pripevnite bočné prevody na miesto pomocou nástrojov "Peugeot" 8,0317 M a 8,0317 N. Ak to neurobíte, poloosové kolesá môžu spadnúť do skrine diferenciálu. Pri absencii špeciálneho náradia si vystačíte s drevenou palicou s priemerom 2,54 cm, mierne zbrúsenou od konca, ktorý bude vložený do drážok osového kolesa (pozri foto).
21. Odpojte pravý hnací hriadeľ podľa krokov v odsekoch 17-19.
22. Vyberte čistič vzduchu so vzduchovými kanálikmi.
23. Odstráňte štartér.
24. Odpojte lanko spojky zo strany prevodovky. Vytiahnite tlačnú tyč z ramena kľuky (pozri foto).
25. Na modeloch s posilňovačom riadenia odskrutkujte skrutky, vyberte čerpadlo posilňovača riadenia spolu s držiakom a umiestnite ho na motor. Nie je potrebné odpájať hadičky od čerpadla.
26. Na odpojenie pákového mechanizmu radenia zo skrinky.
27. Odstráňte kryt zo spodnej časti skrine spojky.
28. Odpojte kabeláž od spínača cúvacích svetiel a kábla spojky.
29. Pripojte kladkostroj k výčnelku v hornej časti škatule a trochu ho nadvihnite, aby sa jeho hmotnosť uvoľnila z vankúšov.
30. Odstráňte maticu z čapu uchytenia prevodovky.
31. Skriňu mierne spustite tak, aby bola spolu s motorom v stabilnej polohe (tal neklesne, ale ani nie je natiahnuty).
32. Odskrutkujte 4 skrutky pripevňujúce skrinku k motoru.
33. Vyberte prevodovku z motora tak, aby sa hnací hriadeľ odpojil, spustite ju na podlahu a vytiahnite spod auta.
34. Prevodovka sa inštaluje v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- A. Na hnací hriadeľ skrinky naneste trochu molybdénového maziva.
- b. Skontrolujte, či sú radiace páky v neutrálnej polohe (pozri b/obr. 12.51).
- V. Pri inštalácii pravého hnacieho hriadeľa použite chránič olejového tesnenia (pripevnené k novým tesneniam).
- d) Utiahnite všetky upevňovacie prvky na správny krútiaci moment a vymeňte matice na guľových kĺboch otočných čapov za nové. Skontrolujte, či sú vypúšťacie zátky bezpečne utiahnuté.
- e) Do nádoby nalejte správne množstvo oleja.
- e) Skontrolujte činnosť mechanizmu radiacej páky av prípade potreby ju nastavte.