10. Scoateți bateria și platforma acesteia.
11. Scoateți capacul capotei (vezi Capitolul 11, Secțiunea 7).
12. Slăbiți șuruburile uneia dintre roțile din față și apoi scoateți un șurub al capacului butucului. Scoateți elementele de fixare și slăbiți piulița butucului (vezi fotografia). Această piuliță este foarte strânsă. Scoateți piulița și șaiba. Repetați pașii de mai sus la a doua roată din față și susțineți în siguranță partea din față a vehiculului. Scoateți roțile din față.
13. Dacă mașina are roți fără orificii centrale, acestea trebuie scoase pentru a avea acces la piulițele butucului. În acest caz, puteți utiliza o tijă metalică cu o gaură găurită în ea pentru un șurub, care este atașat la butuc și îl împiedică să se rotească la scoaterea piuliței butucului. Aveți grijă să nu loviți mașina de pe suporturi atunci când scoateți piulițele.
14. Goliți uleiul din transmisie prin scoaterea dopurilor de golire ale cutiei de viteze și ale carcasei transmisiei finale. Când ați terminat, puneți la loc dopurile. La cele mai recente modele există un singur dop de golire, care se află pe carcasa transmisiei finale.
15. Slăbiți cele 2 piulițe de blocare și, rotind fiecare șurub cu o jumătate de tură (180°), eliberați fixarea rulmentului arborelui de transmisie din dreapta (vezi fotografia).
16. Deșurubați piulițele articulațiilor sferice ale fuzetelor de direcție și deconectați articulațiile sferice (câte unul pe fiecare parte) folosind un separator special. Scoateți piulițele articulației sferice. Scoateți elementele de fixare ale tijei de direcție și ale barei stabilizatoare inferioare (vezi fotografiile).
 |
 |
17. Deconectați brațul suspensiei stâng de la lonjeronul articulației sferice apăsând brațul în jos. Aveți grijă să nu deteriorați manșonul de cauciuc al articulației sferice (vezi fotografia).
18. Deconectați arborele de transmisie stânga de la butuc rotind acesta din urmă spre exterior. Dacă arborele de transmisie este foarte strâns fixat în butuc, este posibil să fie nevoie să scoateți discul de frână și etrierul pentru a permite instalarea unui extractor și a împinge arborele afară din butuc. Nu încercați să scoateți axul cu o ciocană.
Atenție: Nu mișcați mașina cu arborii de transmisie deconectați.
19. Scoateți arborele de transmisie stânga din carcasa transmisiei finale.
20. Fixați roțile dințate ale axului folosind uneltele Peugeot 8.0317 M și 8.0317 N. Dacă nu faceți acest lucru, roțile dințate ale axului pot cădea în carcasa diferențialului. În absența unor unelte speciale, vă puteți descurca cu un băț de lemn cu diametrul de 2,54 cm, ușor ascuțit la capăt, care va fi introdus în canelurile roții axului (vezi fotografia).
21. Deconectați arborele de transmisie din dreapta efectuând operațiunile specificate în paragrafele 17-19.
22. Scoateți filtrul de aer cu conductele de aer.
23. Scoateți demarorul.
24. Deconectați cablul ambreiajului de pe partea cutiei de viteze. Scoateți tija de împingere de pe arborele cotit (vezi fotografia).
25. La modelele cu servodirecție, deșurubați șuruburile, scoateți pompa servodirecției împreună cu suportul acesteia și așezați-o pe motor. Nu este nevoie să deconectați tuburile de la pompă.
26. Deconectați mecanismul schimbătorului de viteze de la cutia de viteze.
27. Scoateți capacul de la baza carcasei ambreiajului.
28. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier și de la cablul ambreiajului.
29. Atașați palanul la ochiul din partea superioară a cutiei și ridicați-l ușor pentru a-i degaja greutatea de pe perne.
30. Scoateți piulița de la știftul de montare al cutiei de viteze.
31. Coborâți ușor cutia de viteze astfel încât aceasta și motorul să fie într-o poziție stabilă (palanul nu se lasă, dar nici nu este întins).
32. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează cutia de viteze de motor.
33. Deplasați cutia de viteze departe de motor astfel încât arborele de transmisie să fie decuplat, coborâți-o pe podea și trageți-o afară de sub mașină.
34. Cutia de viteze este instalată în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele aspecte:
- a. Aplicați o cantitate mică de vaselină de molibden pe arborele de transmisie.
- b. Verificați dacă manetele schimbătorului de viteze sunt în poziție neutră (vezi B/Figura 12.51).
- c. La instalarea arborelui de transmisie din dreapta, utilizați o garnitură de etanșare (inclus cu garnituri noi).
- g. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul specificat și înlocuiți piulițele de pe articulațiile sferice ale fuzetelor cu unele noi. Verificați dacă dopurile de scurgere sunt strânse bine.
- d. Turnați cantitatea necesară de ulei în cutie.
- e. Verificați funcționarea mecanismului schimbătorului de viteze și reglați-l dacă este necesar.
