Modele timpurii (fără cablu de blocare a vitezei de marșarier)
35. Setați cutia de viteze pe neutru și verificați dacă manetele de pe cutie sunt în poziția corectă (vezi b/fig. 12.51). Din cauza lipsei canelurilor principale, este destul de posibil să setați pârghiile în poziție greșită după dezasamblarea cutiei.
36. Măsurați lungimea tijei de cuplare a vitezei și a tijei de selecție a vitezei și comparați valorile obținute cu cele prezentate în B / fig. 12.52. Dacă este necesar, reglați lungimea tijelor slăbind piulița de blocare și înșurubând tija în capătul filetat (sau scoaterea ei din ea) (articulațiile sferice trebuie deconectate).
37. Lucrând în cabină, deconectați capacul de cauciuc al manetei de viteze și mutați-l în sus pe pârghie. Cuplați treapta a 2-a.
38. Măsurați distanța dintre came de plastic și opritorul din carcasa manetei schimbătorului. Dacă decalajul nu este egal cu cel prezentat în B/fig. 12.53, scoateți clema cu arc și ridicați came din canelura sa. Deplasați camera pentru a obține spațiul dorit și fixați-o cu o clemă cu arc. Aplicați puțină unsoare pe partea laterală a camei unde se freacă de opritor (Vezi poza).
39. Dacă, după reglarea camei, treptele 1 și 2 sunt greu de pornit, este necesar să se măsoare cursa pârghiei în direcția planului de viteză 1/2.
40. Setați maneta schimbătorului de viteze pe neutru, apoi mutați-o cu grijă spre stânga până când se simte rezistență.
41. Atașați o riglă la butonul manetei de viteză, astfel încât marcajul zero să fie aliniat cu linia de viteză 1/2 de pe butonul.
42. Deplasați pârghia până la stânga fără a mișca rigla și măsurați distanța pe care o va deplasa mânerul. Repetați această operațiune de 2-3 ori. Mișcarea necesară trebuie să fie de 38±2 mm.
43. Dacă este necesar, mutați came de plastic (Vezi deasupra), pentru a obține cursa dorită.
44. Dacă camea este deplasată în poziția corespunzătoare cursei maxime a pârghiei, dar cursa necesară nu a fost atinsă, este necesar să se prelungească tija selectorului de viteze cu 6 mm și să se măsoare din nou cursa.
45. Dacă camea este deplasată în poziția corespunzătoare cursei minime a pârghiei, dar cursa acesteia depășește totuși valoarea cerută, este necesar să scurtați tija de selectare a vitezei cu 6 mm și să verificați din nou cursa pârghiei.
46. După finalizarea ajustării, verificați includerea tuturor treptelor de viteză și asigurați-vă că treapta de marșarier nu poate fi cuplată fără a ridica inelul de pe pârghie.
47. Montați și fixați capacul de cauciuc al manetei de viteze.
Ultimele modele (cu cablu de blocare a vitezei de marșarier)
48. În 1985, pe modelul în cauză a început să fie instalat un nou tip de mecanism de pârghie de viteze. Poate fi recunoscut după prezența cablului de blocare a vitezei de marșarier.
49. Un nou tip de mecanism al pârghiei de viteze nu necesită reglare. Lungimea tijelor de cuplare și de selectare este reglată în același mod ca indicat la punctul 36.
Schimbați și selectați manetele (modele din februarie 1987)
50. Începând din februarie 1987, manetele de schimbare și selectorul de viteze sunt atașate de tije cu știfturi cilindrice, și nu cu o cheie cu piuliță.