Регулиране на механизма на лоста за превключване на предавките (Peugeot 305)

Ранни модели (без жило за заключване на задната предавка)

35. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и проверете дали лостовете на скоростната кутия са правилно позиционирани (вижте B/Фигура 12.51). Поради липсата на основни шлицове е напълно възможно лостовете да се монтират в грешно положение след разглобяване на кутията.



36. Измерете дължината на пръта за зацепване на предавката и пръта за избор на предавка и сравнете получените стойности с показаните на B/Фигура 12.52. Ако е необходимо, регулирайте дължината на прътите, като разхлабите контрагайката и завиете пръта в резбования край (или да го изключим от него) (сферичните шарнири трябва да бъдат разкачени).



37. Докато работите вътре в колата, откачете гумения маншон от лоста за превключване на предавките и го преместете нагоре по лоста. Включете втора предавка.


38. Измерете разстоянието между пластмасовия ексцентрик и ограничителя в корпуса на лоста за превключване на предавките. Ако разстоянието не е равно на показаното на B/Фигура 12.53, отстранете пружинната скоба и повдигнете гърбицата от шлиците ѝ. Преместете ексцентрика, за да получите необходимата хлабина, и го закрепете с пружинната скоба. Нанесете малко количество грес върху страничната повърхност на гърбицата, където тя се трие в ограничителя (вижте снимката).


39. Ако дори след регулиране на гърбицата, 1-ва и 2-ра предавка се включват трудно, е необходимо да се измери ходът на лоста в посока на равнината на 1/2 предавката.

40. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение, след което внимателно го преместете наляво, докато започнете да усещате съпротивление.

41. Поставете линийка върху лоста за превключване на предавките, така че нулевата маркировка да е подравнена с линията за 1/2 предавка на лоста.

42. Преместете лоста докрай наляво, без да местите линийката, и измерете разстоянието, на което се движи дръжката. Повторете тази операция 2-3 пъти. Необходимото изместване трябва да бъде 38±2 мм.


43. Ако е необходимо, преместете пластмасовия ексцентрик (вижте по-горе), за да получите желаната стойност на хода.

44. Ако гърбицата е преместена в положение, съответстващо на максималния ход на лоста, но необходимият ход не е постигнат, е необходимо да се удължи прътът за избор на предавка с 6 мм и да се измери отново ходът.

45. Ако гърбицата се е преместила в положение, съответстващо на минималния ход на лоста, но ходът ѝ все още надвишава необходимата стойност, е необходимо да се скъси лостът за избор на предавка с 6 мм и да се провери отново ходът на лоста.

46. След завършване на регулирането проверете зацепването на всички предавки и се уверете, че задна предавка не може да се включи без повдигане на пръстена на лоста.

47. Монтирайте и закрепете гумения маншон на лоста за превключване на предавките.

Най-новите модели (с кабел за заключване на задната предавка)

48. През 1985 г. въпросният модел започва да се оборудва с нов тип механизъм за превключване на предавките. Може да се разпознае по наличието на кабел за заключване на задна предавка.

49. Новият тип механизъм на лоста за превключване на предавките не изисква регулиране. Дължината на лостовете за зацепване и избор на предавка се регулира по същия начин, както е посочено в параграф 36.

Лостове за превключване и избор на предавки (модели от февруари 1987 г.)

50. От февруари 1987 г. лостовете за превключване на предавките и селекторите са закрепени към прътите с цилиндрични щифтове, а не с ключ и гайка.