52. Отстранете 8-те болта и шайби, закрепващи крайния капак. Махнете капака (вижте снимката).
53. Маркирайте относителната позиция на главината и втулката на синхронизатора на 5-та предавка.
54. Включете 5-та предавка и избийте 5-милиметровия цилиндричен щифт, закрепващ вилицата на 5-та предавка към пръта (вижте снимката).
55. Докато държите вилицата на 5-та предавка на съединителя на синхронизатора, върнете пръта в неутрално положение, така че да излезе от вилицата.
56. Превключете на всяка друга предавка, за да заключите буталните пръти и разхлабете и отстранете 28 мм гайката от края на задвижващия вал. Ако гайката е заключена, тя трябва да бъде отключена.
57. Свалете главината и втулката на синхронизатора на 5-та предавка от задвижващия вал заедно с вилицата на 5-та предавка. Бъдете готови за това, че ограничителната топка ще изскочи от вилицата.
58. Поставете отново синхронизатора на 5-та предавка и включете 5-та предавка. Разблокирайте гайката на задвижващия вал и я свалете. Свалете отново синхронизатора на 5-та предавка (вижте снимката).
59. Отстранете зъбното колело на 5-та предавка, неговата втулка и дистанционния пръстен от задвижващия вал.
60. Отстранете 2 болта с шайби, закрепващи лагера на задния изходящ вал.
61. Разкопчайте краищата на задържащия пръстен на лагера на изходящия вал и свалете задържащия пръстен. Може да се сменя по време на сглобяването, така че не се страхувайте да го счупите. Ако пръстенът е заседнал в жлеба си, задвижващият вал трябва леко да се повдигне.
62. Разхлабете монтажния болт и свалете заключващата пластина на пръта за избор на предавка (вижте снимката).
63. Отстранете болта, закрепващ вала на междинната предавка за заден ход.
64. Отстранете 13-те болта и шайби, закрепващи крайния капак към главния картер. Отстранете крайната капачка, която се поддържа от щифтове (може да се наложи да ударите капака с чук с мека повърхност, за да го разхлабите. Не се опитвайте да го откъснете с какъвто и да е инструмент при никакви обстоятелства). Моля, обърнете внимание на позицията на скобата на кабела на съединителя.
65. Отстранете лоста за превключване с пружината от вала за превключване на скоростите. Отстранете задържащия пръстен и шайбата, натиснете вала и отстранете уплътнителния пръстен (вижте снимката).
66. Изчукайте цилиндричния щифт, закрепващ щифта за превключване и заключващата скоба към вала за превключване на скоростите.
67. Проверете капака, предпазващ вала за превключване на скоростите. Ако има конична форма, преминете към следващия параграф. Ако е цилиндричен, отстранете го с клещи или регулируем гаечен ключ и след това натиснете вала за превключване на предавките, така че да се придвижи към капака и задържащият пръстен и шайбата да могат да бъдат извадени от края му. Тези части не се използват при ранните модели, където самият вал, главният корпус и вилицата за 3-та предавка имат малко по-различен дизайн.
 |  |
68. Отстранете вала за превключване на скоростите от скоростната кутия. Извадете го от кутията (тъй като се отстраняват от вала) превключващият щифт, заключващата скоба и пружината с нейните дискови шайби. Моля, обърнете внимание на позицията на шайбите.
69. Завийте болта на оста на междинната предавка за заден ход обратно в оста и го използвайте като лост за издърпване на оста. Отстранете междинната предавка за заден ход (вижте снимката).
70. Отстранете магнита за събиране на метален прах от картера (вижте снимката).
71. Внимателно отстранете двата зъбни блока заедно с техните валове, както и вилиците и прътите за смяна на скоростите.
72. Отстранете опорната скоба на пружината от главния картер.
73. Ако това още не е направено, отбийте крайния капак на вала на скоростния лост от кутията с перфоратор с диаметър не повече от 14 mm.
74. С помощта на телена кука извадете пръскачката за масло от кутията.
75. Развийте и свалете превключвателя на светлините за заден ход.
76. Отстранете гайката и шайбата, закрепваща пръта на вилицата за заден ход. Отстранете стъблото и вилицата. Отстранете буталото и фиксиращите пружини (виж снимки).
 |  |
77. Развийте вентилатора и го извадете от главния картер (вижте снимката). (При моделите с кабел за заключване на задната предавка, на това място има скоба за кабела вместо обезвъздушител).
78. Преминавайки към корпуса на съединителя, отстранете освобождаващия лагер (ако все още не е направено). Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя.
79. Разхлабете болтовете и отстранете направляващата тръба на освобождаващия лагер.
80. Отстранете регулиращата шайба, разположена зад тръбата, която контролира аксиалното движение, и външния пръстен на предния лагер на задвижващия вал.
81. За да премахнете главната предавка, развийте болтовете и отстранете зъбния вал на скоростомера и неговия адаптер (вижте снимката).
82. Развийте болтовете и отстранете удължителя. Отстранете задвижващото зъбно колело на скоростомера и подложката за регулиране на предварителното натоварване на лагера (виж снимки). (При най-новите модели това уплътнение липсва).
 |  |
83. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на крайната предавка към скоростната кутия. Отстранете блока на картера и крайното задвижване. Моля, обърнете внимание на позицията на скобата на скоростния лост.
84. Маркирайте външните пръстени на лагерите на главните зъбни колела - ако ще ги сменяте, те трябва да бъдат монтирани точно в първоначалното си положение при монтажа.
85. Отстранете лоста за превключване от главния картер, който е закрепен със задържащ пръстен и шайба.
86. Ако искате да премахнете сферичния шарнир на лоста за освобождаване на съединителя, ще ви е необходим плъзгащ чук с подходящ захват. (Новата кутия може да няма топка).
87. Демонтажът на кутията е завършен.