52. Отстранете 8-те болта и шайби, закрепващи крайния капак. Свалете капака (вижте снимката).
53. Маркирайте относителното положение на главината и втулката на синхронизатора на 5-та предавка.
54. Включете 5-та предавка и избийте 5-милиметровия цилиндричен щифт, закрепващ вилката на 5-та предавка към пръта (вижте снимката).
55. Докато държите вилката на 5-та предавка върху съединителя на синхронизатора, върнете щангата в неутрално положение, така че да излезе от вилката.
56. Превключете на друга предавка, за да заключите буталата, и разхлабете и свалете 28-милиметровата гайка от края на задвижващия вал. Ако гайката е заключена, тя трябва да се отключи.
57. Свалете главината и втулката на синхронизатора на 5-та предавка от задвижващия вал, заедно с вилката на 5-та предавка. Бъдете готови за изскачане на фиксиращата топка от вилката.
58. Поставете обратно синхронизатора на 5-та предавка и включете 5-та предавка. Разхлабете гайката на задвижващия вал и я свалете. Отново свалете синхронизатора на 5-та предавка (вижте снимката).
59. Свалете 5-та предавка, нейната втулка и дистанционен пръстен от задвижващия вал.
60. Отстранете 2 болта с шайби, закрепващи лагера на задния изходен вал.
61. Откачете краищата на задържащия пръстен на лагера на изходния вал и го свалете. Може да се смени по време на монтажа, така че не се страхувайте да го счупите. Ако пръстенът е заседнал в жлеба си, задвижващият вал трябва да бъде леко повдигнат.
62. Разхлабете монтажния болт и свалете заключващата плоча на лоста за избор на предавки (вижте снимката).
63. Отстранете болта, закрепващ вала на междинната предавка на заден ход.
64. Отстранете 13-те болта и шайби, закрепващи крайния капак към главния картер. Свали торцевую капака стои на штифтах (може би, че трябва да се удари по капака на чук с мек бойком, за да я освободите. В никакъв случай не се опитвайте поддеть си някакъв инструмент). Обърнете внимание на положението на въже скоба съединител.
65. Извадете лоста за превключване с пружината от вала на превключването на предавките. Отстранете задържащия пръстен и шайбата, натиснете върху вала и отстранете уплътнителния пръстен (вижте снимката).
66. Избийте цилиндричния щифт, закрепващ щифта за превключване и заключващата скоба към вала на превключване на предавките.
67. Проверете капака, предпазващ вала на превключване на предавките. Ако е с конична форма, преминете към следващия параграф. Ако е цилиндричен, извадете го с клещи или раздвижен ключ и след това натиснете вала на превключване на предавките, така че да се придвижи към капака и задържащият пръстен и шайбата да могат да се свалят от края му. Тези части не се използват при по-ранни модели, където самият вал, основният корпус и вилката на 3-та предавка имат малко по-различен дизайн.
 |
 |
68. Извадете вала за превключване на предавките от скоростната кутия. Извадете го от кутията (докато се изваждат от вала) превключващия щифт, заключващата скоба и пружината с нейните дискови шайби. Моля, обърнете внимание на позицията на шайбите.
69. Завийте болта на оста на междинната предавка за заден ход обратно в оста и го използвайте като лост, за да издърпате оста навън. Свалете междинната предавка за заден ход (вижте снимката).
70. Извадете магнита за събиране на метален прах от картера (вижте снимката).
71. Внимателно издърпайте двата зъбни блока заедно с техните валове, както и вилките и щангите за превключване на предавките.
72. Извадете скобата за опора на пружината от главния картер.
73. Ако това все още не е направено, отстранете крайния капак на вала на превключване на предавките от кутията, като използвате перфоратор с диаметър не повече от 14 мм.
74. С помощта на телена кука извадете масления пръскач от кутията.
75. Развийте и свалете превключвателя на светлините за заден ход.
76. Отстранете гайката и шайбата, закрепващи лостчето на вилката за заден ход. Отстранете стъблото и вилицата. Отстранете буталото и фиксиращите пружини (вижте снимки).
 |
 |
77. Развийте вентилационния клапан и го извадете от главния картер (вижте снимката). (При модели с кабел за заключване на задна предавка, на това място има скоба за кабел, вместо вентилатор).
78. Преминавайки към корпуса на съединителя, свалете освобождаващия лагер (ако вече не е направено). Свалете вилката за освобождаване на съединителя.
(Данните са публикувани на уебсайта: PeugeotBook.ru)
79. Разхлабете болтовете и свалете водещата тръба на освобождаващия лагер.
80. Свалете регулиращата шайба, разположена зад тръбата, която контролира аксиалното движение, и външния пръстен на предния лагер на задвижващия вал.
81. За да свалите главната предавка, развийте болтовете и свалете зъбчатия вал на скоростомера и неговия адаптер (вижте снимката).
82. Развийте болтовете и свалете удължението. Свалете зъбното колело на задвижването на скоростомера и регулиращата шайба за предварително натоварване на лагера (вижте снимки). (При най-новите модели това уплътнение липсва).
 |
 |
83. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на крайното задвижване към скоростната кутия. Свалете картера и крайното задвижване. Моля, обърнете внимание на позицията на скобата на скоростния лост.
84. Маркирайте външните ролкови лагери на главните зъбни колела - ако ще ги сменяте, те трябва да бъдат монтирани точно в първоначалното си положение по време на монтажа.
85. Извадете лоста за превключване от главния картер, който е закрепен с фиксиращ пръстен и шайба.
86. Ако искате да свалите сферичния шарнир на лоста за освобождаване на съединителя, ще ви е необходим плъзгащ чук с подходящ захват. (Новата трансмисия може да няма сферичен шарнир).
87. Разглобяването на кутията е завършено.