52. Scoateți cele 8 șuruburi cu șaibe care fixează capacul de capăt. Scoateți capacul (Vezi poza).
53. Marcați poziția relativă a butucului și a ambreiajului sincronizator din treapta a 5-a.
54. Cuplați treapta a 5-a și scoateți știftul de rulare de 5 mm care fixează furca treptei a 5-a de tijă (Vezi poza).
55. În timp ce țineți furca treptei a 5-a pe manșonul sincronizatorului, readuceți tija în poziția neutră, astfel încât să iasă din furcă.
56. Cuplați orice altă viteză pentru a bloca tijele și deșurubați și scoateți piulița de 28 mm de la capătul arborelui de intrare. Dacă piulița este blocată, aceasta trebuie deblocată.
57. Scoateți butucul și ambreiajul sincronizator din treapta a 5-a de pe arborele de antrenare împreună cu furca din treapta a 5-a. Pregătiți-vă ca bila de blocare să iasă din furcă.
58. Reinstalați sincronizatorul treptei a 5-a și cuplați treapta a 5-a. Slăbiți piulița arborelui de antrenare și scoateți-o. Scoateți din nou sincronizarea treptei a 5-a (Vezi poza).
59. Scoateți treapta de viteză a 5-a, bucșa și inelul distanțier din arborele de transmisie.
60. Scoateți cele 2 șuruburi cu șaibe care fixează rulmentul din spate al arborelui de ieșire.
61. Desprindeți capetele inelului lagărului arborelui de ieșire și scoateți inelul. În timpul asamblarii, acesta trebuie înlocuit, așa că nu vă fie teamă să îl rupeți. Dacă inelul este blocat în canelura sa, ridicați puțin arborele de antrenare.
62. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți placa de blocare a tijei de selectare a vitezei (Vezi poza).
63. Scoateți șurubul care fixează arborele angrenajului de mers în gol.
64. Scoateți cele 13 șuruburi cu șaibe care fixează capacul de capăt de carterul principal. Scoateți capacul de capăt de pe știfturi (poate fi necesar să loviți capacul cu un ciocan cu fața moale pentru a-l elibera. Nu încercați niciodată să-l scoateți cu niciun instrument). Acordați atenție poziției suportului cablului ambreiajului.
65. Scoateți maneta schimbătorului de viteze cu arc de pe arborele schimbătorului. Scoateți inelul de reținere și șaiba, apăsați pe arbore și îndepărtați inelul O (Vezi poza).
66. Scoateți știftul care fixează știftul schimbătorului de viteze și suportul de blocare pe arborele schimbătorului de viteze.
67. Verificaţi capacul care protejează arborele schimbătorului de viteze. Dacă este conic, treceți la următorul paragraf. Dacă este cilindric, scoateți-l cu un clește sau o cheie reglabilă și apoi apăsați arborele schimbătorului de viteze astfel încât să se deplaseze către capac, astfel încât inelul de reținere și șaiba să poată fi îndepărtate de la capătul său. Aceste piese nu sunt utilizate pe modelele timpurii, unde arborele în sine, carcasa principală și furca treptei a 3-a au un design ușor diferit.
68. Trageți arborele schimbătorului de viteze din cutie. Scoateți din cutie (pe măsură ce sunt scoase de pe arbore) știftul comutatorului, suportul de blocare și arcul cu șaibe Belleville. Acordați atenție poziției șaibelor.
69. Înșurubați șurubul axei treptei de mers înapoi în axă și, folosindu-l ca pârghie, trageți axa afară. Scoateți treapta de marșarier (Vezi poza).
70. Scoateți magnetul de praf metalic din carter (Vezi poza).
71. Scoateți cu grijă ambele seturi de viteze împreună cu arborii lor, precum și furcile și tijele schimbătorului de viteze.
72. Scoateți suportul arcului din carterul principal.
73. Dacă acest lucru nu a fost deja făcut, loviți capacul de capăt al arborelui schimbătorului de viteze de pe cutie folosind o barbă cu un diametru de cel mult 14 mm.
74. Folosind un cârlig de sârmă, trageți stropitorul de ulei din cutie.
75. Deșurubați și scoateți întrerupătorul luminii de marșarier.
76. Scoateți piulița cu șaibă care fixează tija furcii din spate. Scoateți tulpina și furculița. Luați pistonul și arcurile de blocare (vezi poze).
77. Deșurubați ventilatorul și scoateți-l din carterul principal (Vezi poza). (La modelele cu un cablu de blocare a vitezei de marșarier, există un suport de cablu în acest loc în locul ventilației).
78. Mergând la carcasa ambreiajului, scoateți lagărul de deblocare (dacă nu s-a făcut deja). Scoateți furca de eliberare a ambreiajului.
79. Deșurubați șuruburile și scoateți tubul de ghidare al rulmentului de deblocare.
80. Scoateți lama situată în spatele tubului care controlează mișcarea axială și cursa exterioară a rulmentului frontal al arborelui de intrare.
81. Pentru a scoate angrenajul principal, deșurubați șuruburile și scoateți pinionul vitezometrului și adaptorul acestuia (Vezi poza).
82. Scoateți șuruburile și scoateți extensia. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și lama de reglare a preîncărcării lagărului (vezi poze). (Ultimele modele nu au această garnitură).
83. Scoateți șuruburile care fixează carcasa transmisiei finale pe cutie. Scoateți carterul și ansamblul transmisiei finale. Acordați atenție poziției suportului manetei schimbătorului de viteze.
84. Marcați cursele exterioare ale rulmenților de transmisie finală - dacă intenționați să le schimbați, acestea trebuie instalate exact în poziția inițială în timpul asamblarii.
85. Scoateți maneta schimbătorului de viteze din carterul principal, care este fixată cu un inel de reținere și șaibă.
86. Dacă doriți să îndepărtați articulația sferică a pârghiei de eliberare a ambreiajului, veți avea nevoie de un ciocan inversat cu o prindere adecvată. (Pe o cutie nouă, este posibil să lipsească o articulație sferică).
87. Demontarea cutiei este finalizată.