137. Aplicați etanșant pe suprafața de contact și instalați cutia diferențială cu inele de rulment (Vezi poza).
138. Instalați carcasa semifinală și prelungirea și în acest stadiu strângeți șuruburile de fixare ale acestora cu mâna.
139. Montați un nou simering, lubrifiându-și bine bureții, pe acea suprafață a carcasei transmisiei finale, care este mai îndepărtată de extensie.
Modele timpurii (cu lame pentru reglarea preîncărcării rulmentului)
140. Scoateți extensia, instalați o lame de 2,2 mm pe calea exterioară a rulmentului și reinstalați extensia (fără inelul său O). În timp ce strângeți șuruburile de montare a extensiei, rotiți angrenajul condus până când se simte rezistența. Această operație va așeza rulmenții.
141. Îndepărtați extensia și lama și utilizați un indicator de adâncime precis pentru a măsura distanța de la suprafața de contact a carcasei de transmisie finală până la calea exterioară a rulmentului (distanţă "A"). În mod similar, măsurați proeminența umărului de centrare pe extensie deasupra suprafeței de contact a extensiei (distanţă "ÎN").
142. Grosimea lamei este determinată de formula:
S = (A - B) + 0,10 mm
Un 0,10 mm suplimentar determină preîncărcarea rulmentului. Lamele de reglare sunt disponibile în grosimi de 1,1-2,2 mm cu trepte OD mm.
143. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei transmisiei finale la cuplul corect.
144. Instalați o lame de reglare de grosimea dorită, angrenajul de antrenare al vitezometrului și o extensie cu un nou inel de etanșare. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul corect (Vezi poza). Verificați dacă angrenajul antrenat se poate roti liber.
Ultimele modele (fără lame pentru reglarea preîncărcării rulmentului)
145. Modelele care nu necesită o lamă de preîncărcare a rulmentului pot fi identificate după lungimea umărului de pe extensie (vezi B/fig.12.66). Dacă acest umăr are 10 mm lungime, nu este nevoie de distanțier. Cu o lungime de 8,65 mm, este necesară o lamă pentru a regla preîncărcarea rulmentului.
146. Montați angrenajul vitezometrului (daca este filmat). Instalați extensia cu un nou inel O. Strângeți treptat șuruburile de extensie în timp ce rotiți pinionul pentru a așeza rulmenții.
147. Strângeți șuruburile carcasei transmisiei finale și extinderea la cuplul dorit.
Toate modelele
148. Instalați și fixați rola dințată a vitezometrului cu adaptorul său. Instalați o nouă garnitură de ulei în extensie, ungându-i bine bureții. Instalați o nouă etanșare a arborelui schimbătorului de viteze în carterul principal.
149. Lucrând din partea carcasei ambreiajului, montați tubul de ghidare al lagărului de deblocare (fara garnitura flansa conductei). Strângeți tubul cu mâna, întoarceți carterul și instalați lama pentru a regla mișcarea axială (orice grosime disponibilă) și inelul exterior al rulmentului arborelui de antrenare (vezi poze).
150. Montați suportul arcului arborelui schimbătorului de viteze și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul dorit.
151. Instalați 2 știfturi pe suprafața de contact a carterului principal (daca este filmat).
152. Instalați și strângeți ventilatorul (acolo unde este cazul). Instalați stropitoare cu ulei (Vezi poza).
153. Montați arcul de blocare a treptei de marșarier și pistonul. Apăsați pistonul și instalați furca inversă cu tija ei. Strângeți piulița de reținere a tijei la cuplul corect.
154. Instalați comutatorul luminii de marșarier cu o nouă șaibă de cupru și strângeți-l la cuplul dorit (Vezi poza).
155. Asamblați blocurile de viteze cu furci și tije de schimbare a vitezelor și instalați unitatea asamblată în carcasa cutiei de viteze (Vezi poza).
156. Montați axa vitezei de marșarier cu angrenajul astfel încât teșirea angrenajului să se uite la capătul din spate al cutiei de viteze. Verificați poziția corectă a știftului pe ax.
157. Instalați un magnet pentru a colecta praful metalic.
158. Introduceți un arc cu șaibe în suport (Vezi poza).
159. Introduceți arborele schimbătorului de viteze în carter trecându-l printr-un arc comprimat cu șaibe în interiorul carterului. Introduceți arborele în știftul comutatorului și în suportul de blocare. Vă recomandăm să păstrați știftul cu suportul pe o bară scurtă (cu un diametru maxim de 14 mm), care poate fi scos pe măsură ce arborele este introdus (Vezi poza).
160. Verificați dacă teșirea arborelui și orificiul știftului de rulare sunt în poziția corectă (vezi B/fig.12.67). Fixați știftul comutatorului și suportul de blocare pe arbore cu 2 știfturi noi. Fantele de pe știfturi trebuie să fie la 180°una de cealaltă și paralele cu axa longitudinală a arborelui (Vezi poza).
161. La cele mai recente modele, instalați o șaibă și un inel de reținere la capătul arborelui din partea laterală a capacului.
162. La toate modelele, instalați capacul arborelui schimbătorului de viteze (dacă a scăzut).
163. Instalați un nou inel O, o șaibă și un nou inel de siguranță pe capătul de pârghie al arborelui.
164. Aplicați etanșant pe suprafețele de îmbinare ale carcasei principale/capacului de capăt. Instalați capacul de capăt, asigurându-vă că arborii și tijele de intrare și de ieșire se potrivesc prin orificiile lor. Instalați cele 13 șuruburi de montare și strângeți-le treptat la cuplul corect. Nu uitați să instalați suportul cablului ambreiajului (Vezi poza).
165. Montați șurubul axei treptei de mers în gol cu o șaibă nouă. Strângeți șurubul la cuplul corect.
166. Montați dopul de scurgere (blocajele de trafic) cu masina de spalat noua (şaibe) și strângeți-l (al lor) până la momentul potrivit.
167. Montați placa de blocare a tijei de selectare a vitezei și fixați-o cu un șurub și o șaibă, strângând șurubul la cuplul dorit.
168. Montați inelul lagărului arborelui de ieșire, asigurându-vă că se potrivește corect în canelura acestuia.
169. Montați șuruburile de fixare a rulmentului din spate a arborelui de ieșire cu șaibe. Strângeți șuruburile la cuplul corect.
170. Instalaţi un inel distanţier pe arborele de antrenare (umărul spre rulment), bucșa treptei a 5-a și treapta a 5-a în sine. Instalați ambreiajul și butucul sincronizat în treapta a 5-a. Ștecherul nu trebuie instalat încă (vezi poze).
171. Blocați blocurile de viteze prin cuplarea treaptei a 5-a folosind ambreiajul sincronizator și orice altă treaptă folosind arborele schimbătorului de viteze. Instalați piulița arborelui de ieșire și strângeți-o la cuplul corect, apoi blocați-o prin introducerea gulerului în canelură.
172. Scoateți ambreiajul și butucul sincronizatorului treptei a 5-a, apoi reinstalați-le, dar cu o furcă. Dacă nu ați înlocuit piesele, trebuie să vă asigurați că marcajele făcute în timpul dezasamblarii sunt aliniate. În procesul de coborâre a furcii la loc, introduceți bila de reținere în orificiul destinat acesteia. Alternativ, trageți știftul și introduceți bila și arcul de la celălalt capăt (vezi poze).
173. Recuplați cele 2 viteze și apoi montați piulița arborelui de antrenare. Strângeți piulița la cuplul corect și blocați-o prin introducerea gulerului în canelură.
174. Fixați furca treptei a 5-a pe tija ei cu un știft cilindric nou.
175. Acoperiți suprafețele de contact cu material de etanșare și instalați capacul din spate. Acoperiți filetele șuruburilor sale cu compus de blocare a filetului și strângeți șuruburile la cuplul corect.
176. Rotiți carcasa ambreiajului și scoateți tubul de ghidare al rulmentului de deblocare. Dacă intenționați să înlocuiți articulația sferică a pârghiei de eliberare a ambreiajului, aceasta ar trebui făcută acum. Aplicați un compus de blocare a filetului pe canelurile balamalei și bateți-l în poziție.
177. Instalați tubul de ghidare al lagărului de deblocare cu o șaibă care reglează mișcarea axială (grosime 2,4 mm), și fără căptușeală. Introduceți șuruburile de fixare și strângeți-le treptat în timp ce rotiți arborele de antrenare. Nu mai strângeți șuruburile atunci când rezistența abia începe să se simtă în timpul rotației arborelui (acestea. când rulmenții sunt așezați corespunzător).
178. Scoateți tubul de ghidare cu șaiba de reglare. Folosind un indicator de adâncime precis, măsurați distanța de la pista exterioară a rulmentului la suprafața de contact a carterului (distanţă "CU"). În mod similar, măsurați proeminența umărului de centrare pe flanșa tubului de ghidare deasupra suprafeței de contact (distanţă "D").
179. Grosimea necesară "T" shim-ul este determinat de formula:
T = (C -D) + 0,03 mm
Un suplimentar de 0,03 mm asigură o mișcare axială corectă și oferă o toleranță pentru grosimea garniturii de montat. Șaibe de reglare sunt disponibile în grosimi de 0,7-32,4 mm în trepte de 0,1 mm.
180. Montați o nouă garnitură de ulei pe tubul de ghidare, ungându-i bine buzele.
181. Instalați șaiba pentru a regla mișcarea axială (grosimea dorită), garnitura si tub de ghidare noi. Fixați tubul cu șuruburi și strângeți-le la cuplul dorit (Vezi poza).
182. Montați furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare.
183. Dacă nu ați făcut deja, instalați manetele schimbătorului, asigurându-vă că sunt în poziția corectă (vezi b/fig. 12.51). Montați ambreiajul manivelei (daca este filmat) si suportul schimbatorului de viteze (vezi poze).
184. Montarea cutiei de viteze este finalizată. Uleiul este turnat în cutie numai după instalarea arborilor de antrenare.