137. Вырабіць герметык на кантактную паверхню і ўсталяваць скрынку дыферэнцыяла разам з кольцамі падшыпнікаў (гл. фатаграфію).
138. Устанавіць палавіністы картэр галоўнай перадачы і падаўжальнікам і на гэтай стадыі зацягнуць іх крапежныя шрубы ўручную.
139. Устанавіць новы сальнік, добра вышмараваўшы яго губкі, на тую паверхню картэра галоўнай перадачы, якая з'яўляецца больш выдаленай ад падаўжальніка.
Раннія мадэлі (з пракладкай для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў)
140. Зняць падаўжальнік, усталяваць рэгулявальную пракладку таўшчынёй 2,2 мм на вонкавае кольца падшыпніка і зноў усталяваць падаўжальнік (без яго ўшчыльняльнага кольца). Зацягваючы крапежныя ніты падаўжальніка, паварочваць вядзёную шасцярню датуль, пакуль толькі-толькі не пачне адчувацца супраціў. Гэтая аперацыя дазволіць пасадзіць падшыпнікі.
141. Зняць падаўжальнік і рэгулявальную пракладку і з дапамогай дакладнага глыбінямеру вымераць адлегласць ад кантактнай паверхні картэра галоўнай перадачы да вонкавага кольца падшыпніка (адлегласць "А"). Аналагічнай выявай вымераць велічыню выступу центровочного канта на падаўжальніку над кантактнай паверхняй падаўжальніка (адлегласць "У").
142. Таўшчыня рэгулявальнай пракладкі вызначаецца па формуле:
S = (А - У) + 0,10 мм
Дадатковы 0,10 мм вызначаюць папярэдні нацяг падшыпнікаў. Рэгулявальныя пракладкі выпускаюцца ў таўшчынях 1,1-2,2 мм з крокам ОД мм.
143. Зацягнуць крапежныя балты картэра галоўнай перадачы да патрэбнага моманту.
144. Усталяваць рэгулявальную пракладку патрэбнай таўшчыні, якая вядзе шасцярню прывада спідометра і падаўжальнік з новым ушчыльняльным кольцам. Зацягнуць крапежныя балты да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію). Праверыць, каб вядзёная шасцярня магла свабодна круціцца.
Апошнія мадэлі (без пракладкі для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў)
145. Мадэлі, на якіх не патрабуецца пракладкі для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў, можна пазнаць па даўжыні заплечыка на падаўжальніку (гл. Б/мал.12.66). Калі гэты заплечык мае даўжыню 10 мм, пракладка не патрэбна. Пры даўжыні 8,65 мм патрабуецца пракладка для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў.
146. Усталяваць вядучую шасцярню прывада спідометра (калі здымалася). Усталяваць падаўжальнік з новым ушчыльняльным кольцам. Паступова зацягваючы балты падаўжальніка, адначасова круціць вядучую шасцярню, каб пасадзіць падшыпнікі.
147. Зацягнуць балты картэра галоўнай перадачы і падаўжальніка да патрэбнага моманту.
Усе мадэлі
148. Устанавіць і замацаваць зубчасты валік спідометра з яго перахадніком. Усталяваць новы сальнік у падаўжальнік, добра вышмараваўшы яго губкі. Усталяваць новы сальнік вала ўключэння перадач у галоўны картэр.
149. Працуючы з боку картэра счаплення, устанавіць накіроўвалую трубку выціскнога падшыпніка (без пракладкі пад фланец трубкі). Зацягнуць трубку ўручную, перавярнуць картэр і ўсталяваць пракладку для рэгулявання восевага перасоўвання (любой наяўнай таўшчыні) і вонкавае кольца падшыпніка кіроўнага вала (гл. фатаграфіі).
150. Устанавіць кранштэйны спружыны вала ўключэння перадач і зацягнуць яго крапежныя балты да патрэбнага моманту.
151. Устанавіць 2 установачныя штыфты на кантактную паверхню галоўнага картэра (калі здымаліся).
152. Устанавіць і зацягнуць сапун (дзе дастасавальна). Устанавіць маслоразбрызгиватель (гл. фатаграфію).
153. Устанавіць спружыну і плунжар фіксатара перадачы задняга ходу. Націснуць плунжер і ўсталяваць відэлец задняга ходу з яе штоком. Зацягнуць крапежную гайку штока да патрэбнага моманту.
154. Устанавіць выключальнік агнёў задняга ходу з новай меднай шайбай і зацягнуць яго да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
155. Сабраць блокі шасцерняў з відэльцамі і штокамі уключэнняў перадач і ўсталяваць сабраны вузел у картэр скрынкі перадач (гл. фатаграфію).
156. Устанавіць вось шасцярні задняга ходу разам з шасцярнёй так, каб фаска на шасцярні глядзела на задні канец скрынкі перадач. Праверыць правільнасць становішча штыфта на восі.
157. Устанавіць магніт для збору металічнага пылу.
158. Уставіць у кранштэйны спружыну з шайбамі (гл. фатаграфію).
159. Уставіць у картэр вал уключэння перадач, прапусціўшы яго праз сціснутую спружыну з шайбамі, змешчаную ўсярэдзіне картэра. Уставіць вал у перамыкальны палец і блакавальны кранштэйн. Мы рэкамендуем трымаць палец з кранштэйнам на кароткім прутку (максімальным дыяметрам 14 мм), які можна выцягнуць па меры ўстаўлення вала (гл. фатаграфію).
160. Праверыць, каб фаска на вале і адтуліна пад цыліндрычны штыфт займалі правільнае становішча (гл. Б/мал.12.67). Зафіксаваць перамыкальны палец і блакавальны кранштэйн на вале з дапамогай 2 новых цыліндрычных штыфтоў. Прарэзы на штыфтах павінны быць разнесены на 180°у адносінах адзін да аднаго і быць раўналежныя падоўжнай восі вала (гл. фатаграфію).
161. На апошніх мадэлях усталяваць на канец вала з боку вечка шайбу і стопорное кольца.
162. На ўсіх мадэлях усталяваць вечка вала ўключэння перадач (калі зніжалася).
163. Устанавіць на канец вала з боку рычага новае ўшчыльняльнае кольца, шайбу і новае стопорное кольца.
164. Вырабіць герметык на кантактныя паверхні галоўнага картэра/кантавой крышкі. Усталяваць кантавое вечка, праверыўшы, каб кіроўны і выходны валы і штокі мінулі праз прызначаныя для іх адтуліны. Устанавіць 13 крапежных нітаў і паступова зацягнуць іх да патрэбнага моманту. Не забудзьцеся ўсталяваць кранштэйны троса счаплення (гл. фатаграфію).
165. Устанавіць ніт восі прамежкавай шасцярні задняга ходу з новай шайбай. Зацягнуць ніт да патрэбнага моманту.
166. Устанавіць зліўны корак (коркі) з новай шайбай (шайбамі) і зацягнуць яе (іх) да патрэбнага моманту.
167. Устанавіць стопарную пласціну цягі выбару перадач і замацаваць яе нітам з шайбай, зацягнуўшы ніт да патрэбнага моманту.
168. Усталяваць стопорное кольца падшыпніка выходнага вала, праверыўшы, каб яно правільна ўстала ў сваю канаўку.
169. Устанавіць стопарныя балты з шайбамі задняга падшыпніка выхаднога вала. Зацягнуць балты да патрэбнага моманту.
170. Устанавіць на вядучы вал распорнае кольца (заплечыкам у бок падшыпніка), утулку шасцярні 5 перадачы і саму шасцярню 5 перадачы. Усталяваць муфту і ступіцах сінхранізатара 5 перадачы. Відэлец пакуль усталёўваць не трэба (гл. фатаграфіі).
171. Заблакаваць блокі шасцерняў, улучыўшы 5 перадачу з дапамогай муфты сінхранізатара і любую іншую перадачу з дапамогай вала ўключэння перадач. Устанавіць гайку выходнага вала і зацягнуць яе да патрэбнага моманту, а затым закантрыць, забіўшы яе каўнерык у канаўку.
172. Зняць муфту і ступіцу сінхранізатара 5 перадачы, а затым зноў усталяваць іх, але ўжо з відэльцам. Калі вы не замянялі дэталяў, варта сачыць, каб сумясціліся пазнакі, зробленыя падчас разборкі. У працэсе апускання відэльца на месца ўставіць шарык фіксатара вы прызначанае для яго адтуліну. Як варыянт, можна выцягнуць цыліндрычны штыфт і ўставіць шарык і спружыну фіксатара з іншага канца (гл. фатаграфіі).
173. Зноў увесці ў зачапленне 2 шасцярні і затым усталяваць гайку кіроўнага вала. Зацягнуць гайку да патрэбнага моманту і закантрыць яе, забіўшы яе каўнерык у канаўку.
174. Зафіксаваць відэлец 5 перадачы на яе штоку з дапамогай новага цыліндрычнага штыфта.
175. Пакрыць кантактныя паверхні герметыкам і ўсталяваць задняе вечка. Пакрыць разьбярства яе нітаў складам для фіксацыі разьбовых злучэнняў і зацягнуць ніты да патрэбнага моманту.
176. Павярнуць картар счаплення і зняць накіроўвалую трубку выціскнага падшыпніка. Калі вы збіраецеся замяняць шаравой шарнір рычага выключэння счаплення, гэта трэба зрабіць зараз. Вырабіць на шлицы шарніра склад для фіксацыі разьбовых злучэнняў і забіць яго на месца.
177. Устанавіць накіроўвалую трубку выціскнага падшыпніка з шайбай, якая рэгулюе восевае перасоўванне (таўшчыня 2,4 мм), і без пракладкі. Уставіць крапежныя балты і паступова зацягнуць іх, адначасова круцячы вядучы вал. Спыніць зацяжку нітаў, калі пры кручэнні вала толькі-толькі пачне адчувацца супраціў (г.зн. калі падшыпнікі правільна ўстануць на месца).
178. Зняць накіроўвалую трубку з рэгулявальнай шайбай. З дапамогай дакладнага глыбінямера вымераць адлегласць ад вонкавага кольца падшыпніка да кантактнай паверхні картэра (адлегласць "З"). Аналагічнай выявай вымераць велічыню выступу центровочного канта на фланцы накіроўвалай трубкі над кантактнай паверхняй (адлегласць "D").
179. Неабходная таўшчыня "Т" рэгулявальнай шайбы вызначаецца па формуле:
Т = (З -D) + 0,03 мм
Дадатковыя 0,03 мм забяспечваюць правільнае восевае перасоўванне і даюць допуск на таўшчыню пракладкі, якая будзе ўсталявана. Рэгулявальныя шайбы выпускаюцца ў таўшчынях 0,7-32,4 мм з крокам 0,1 мм.
180. Устанавіць на накіроўвалую трубку новы сальнік, добра вышмараваўшы яго губкі.
181. Усталяваць шайбу для рэгулявання восевага перасоўвання (патрэбнай таўшчыні), новую пракладку і накіроўвалую трубку. Замацаваць трубку нітамі і зацягнуць іх да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
182. Устанавіць відэлец выключэння счаплення і выціскны падшыпнік.
183. Калі гэта яшчэ не зроблена, усталяваць рычагі пераключэння перадач, праверыўшы, каб яны стаялі ў правільным становішчы (гл. Б/мал. 12.51). Устанавіць каленчаты рычаг счаплення (калі здымаўся) і кранштэйны механізму пераключэння перадач (гл. фатаграфіі).
184. Зборка каробкі перадач скончана. Масла ў скрынку заліваецца толькі пасля ўстаноўкі прывадных валаў.