Пры выкананні прац сваімі сіламі разгрузку апор падвескі рухавіка можна выканаць, усталяваўшы на зморшчыны абодвух пырскавікоў досыць трывалую бэльку або швелер. Рухавік ахопліваецца знізу тросам або дротам, канцы якой заводзяцца на бэльку і закручваюцца на бэльцы з дапамогай варотка (гл. ілюстрацыю 2.0).
2.0 Мацаванне рухавіка ў маторным адсеку пры здыманні яго з апор падвескі з дапамогай самастойна вырабленай прынады
Зняцце каробкі перадач выконваецца наступным чынам. Неабходна аднак мець на ўвазе, што для кожнай мадэлі каробкі перадач уласцівыя свае асаблівасці, якія не ўплываюць на агульны парадак работ.
1. Пастаўце капот вертыкальна. У залежнасці ад мадэлі каробкі перадач не выключаецца магчымасць зняцця капота, каб выняць скрынку з маторнага адсека.
2. Адлучыце клемы абодвух правадоў ад акумулятара. Для зняцця некаторых мадэляў каробак перадач трэба здымаць і сам латок акумулятара, таму што ён будзе перашкаджаць пры наступных працах.
3. Падніміце перад аўтамабіля і ўсталюеце яго на казлы. Вышыня казёл павінна быць дастатковай для работ пад аўтамабілем.
4. Зніміце абодва пярэдніх колы, адкруціўшы балты мацавання перад тым, як усталяваць аўтамабіль на казлы.
5. Вывярніце балты мацавання пырскавіка рухавіка і зніміце пырскавік.
6. Адлучыце абедзве паўвосі прывада колаў (гл. адпаведны раздзел).
7. Адлучыце пярэднюю апору рухавіка, вывярнуўшы болт мацавання.
8. Вывярніце ніт мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў да корпуса скрынкі перадач, а таксама адлучыце трымальнік штэкера джгута правадоў.
9. Вызваліце ў маторным адсеку паляць правадоў, замацаваны на трымальніку акумулятара.
10. Адкруціце балты мацавання электроннага блока кіравання і зніміце блок.
11. Зніміце паветраны фільтр. Калі будзе неабходнасць, то можна зняць і скрынку паветрапрытоку на впускным калектары.
12. Адлучыце трос акселератара ад рычага адкрыцця дросельнай засланкі. Для гэтага пацягніце трос наперад і зніміце з рычага, а таксама з кантрапоры.
13. Адлучыце механізм пераключэння перадач або зніміце наканечнікі тросавых цяг пераключэння перадач з рычага каробкі перадач.
14. Адлучыце (калі маюцца) ад каробкі перадач провад "масы" (-), провад выключальніка ліхтароў задняга ходу, вал прывада спідометра, штэкер датчыка спідометра. У залежнасці ад тыпу рухавіка і сістэмы ўпырску паліва на каробцы перадач могуць быць і іншыя правады. Усе іх трэба адлучыць.
15. Вывярніце балты мацавання стартара і адлучыце стартар. Стартар адкладзяце ў бок, не адлучаючы ад яго правадоў. Не падвешвайце стартар на падлучаных да яго правадах, нягледзячы на тое, што правады здаюцца дастаткова трывалымі.
16. Вывярніце, дзейнічаючы знізу аўтамабіля, корак зліўной адтуліны на ніжняй частцы скрынкі перадач.
17. Зліце алей з картэра скрынкі перадач у чыстую ёмістасць і ўкруціце корак на месца. Ёмістасць павінна мець аб'ём не менш за 2 л.
18. Вывярніце балты картэра счаплення. Калі ёсць, то зніміце ахоўны кажух махавік.
Пасля выканання ўсіх пералічаных прац прыпадніміце рухавік, каб разгрузіць яго апоры. Нагрузка на апоры павінна быць мінімальнай.
19. Замацуйце каробку перадач на тросе і прыпадніміце яе кранам.
20. Адлучыце кранштэйны мацавання каробкі перадач.
21. Вывярніце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка. Два ніта мацуюць скрынку зверху і тры - знізу.
22. Пераканайцеся, што каробка перадач добра замацавана тросам і раз'яднайце рухавік і каробку перадач. Скрынка сядзіць на ўсталявальных штыфтах, таму яе трэба паштурхаць са боку ў бок, каб яна адышла ад рухавіка (гл. ілюстрацыю).
2.22 Зняцце каробкі перадач і выманне яе з маторнага адсека
[Матэрыял скапіяваны з рэсурсу: PeugeotBook]
Калі пры адцісканні скрынкі перадач ад рухавіка разам са скрынкай выйдзе і адзін з усталявальных штыфтоў, то пакладзяце яго разам з нітамі мацавання скрынкі да рухавіка. Пры адсутнасці крана для ўзняцця скрынкі перадач, яе можна выняць, завядучы пад яе перасоўны пад'ёмнік. Пры ўсталёўцы скрынкі на пад'ёмнік укладвайце яе на драўляныя рэйкі.