Podczas wykonywania prac we własnym zakresie odciążenie mocowania silnika można wykonać montując odpowiednio mocną belkę lub kanał na zagięciach obu błotników. Silnik jest osłonięty od dołu kablem lub drutem, którego końce są nawinięte na belkę i skręcone na belce za pomocą korby (patrz ilustracja 2.0).
2.0 Montaż silnika w komorze silnika przy demontażu z mocowania zawieszenia za pomocą własnoręcznie wykonanego narzędzia
Usuwanie transmisji odbywa się w następujący sposób. Należy jednak pamiętać, że każdy model skrzyni biegów ma swoje własne cechy, które nie wpływają na ogólny porządek pracy.
1. Ustaw okap pionowo. W zależności od modelu skrzyni biegów istnieje możliwość zdjęcia maski w celu wyjęcia skrzyni biegów z komory silnika.
2. Odłącz zaciski obu przewodów od akumulatora. Aby wyjąć niektóre modele skrzyń biegów, należy również wyjąć samą szufladę na akumulator, ponieważ będzie to przeszkadzać w późniejszej pracy.
3. Podnieś przód samochodu i zamontuj go na kozach. Wysokość kozy musi być wystarczająca do pracy pod pojazdem.
4. Zdejmij oba przednie koła, odkręcając śruby mocujące przed ustawieniem pojazdu na kozłach.
5. Wykręcić śruby mocujące błotnik silnika i zdjąć błotnik.
6. Odłącz obie osie napędowe (patrz odpowiedni rozdział).
7. Odłącz przednie mocowanie silnika odkręcając śrubę mocującą.
8. Wykręcić śrubę mocowania rury odbiorczej tłumików do obudowy skrzyni biegów, a także odłączyć uchwyt wtyczki lub splotu przewodów.
9. Odłącz wiązkę przewodów przymocowaną do uchwytu akumulatora w komorze silnika.
10. Odkręć śruby mocujące elektroniczny blok zarządzania i wyjmij blok.
11. Wyjmij filtr powietrza. W razie potrzeby można również wyjąć skrzynkę wlotu powietrza z kolektora dolotowego.
12. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni otwierania przepustnicy. Aby to zrobić, pociągnij linkę do przodu i wyjmij ją z dźwigni, a także z kontrpodpory.
13. Odłącz mechanizm zmiany biegów lub zdejmij końcówki linki zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów.
14. Odłącz (Jeśli w ogóle) przewód ze skrzyni biegów «szerokie rzesze» (-), przewód włącznika świateł cofania, wał napędowy prędkościomierza, wtyczka czujnika prędkościomierza. W zależności od typu silnika i układu wtrysku paliwa na skrzyni biegów mogą znajdować się inne przewody. Wszystkie muszą być odłączone.
15. Wykręcić śruby mocujące rozrusznik i odłączyć rozrusznik. Odłóż rozrusznik na bok, nie odłączając od niego przewodów. Nie zawieszaj rozrusznika na podłączonych do niego przewodach, nawet jeśli przewody wydają się być wystarczająco mocne.
16. Wykręć od spodu samochodu zaślepkę otworu spustowego w dolnej części skrzyni biegów.
17. Spuść olej z obudowy skrzyni biegów do czystego pojemnika i zakręć korek. Pojemnik musi mieć objętość co najmniej 2 litrów.
18. Wykręcić śruby obudowy sprzęgła. Jeśli tak, zdejmij osłonę koła zamachowego.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności podnieś silnik, aby odciążyć mocowania. Obciążenie podpór powinno być minimalne.
19. Zamocuj skrzynię biegów na kablu i podnieś ją dźwigiem.
20. Odłącz wspornik montażowy skrzyni biegów.
21. Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Dwie śruby mocują skrzynkę u góry i trzy u dołu.
22. Upewnij się, że skrzynia biegów jest dobrze zamocowana linką i odłącz silnik od skrzyni biegów. Skrzynia jest osadzona na kołkach ustalających, więc trzeba ją przesuwać z boku na bok, aby odsunąć ją od silnika (patrz ilustracja).
2.22 Demontaż skrzyni biegów i wyjęcie jej z komory silnika
Jeśli podczas odsuwania skrzyni biegów od silnika jeden z kołków ustalających wyjdzie razem ze skrzynią biegów, należy połączyć go ze śrubami mocującymi skrzynię biegów do silnika. W przypadku braku dźwigu do podnoszenia skrzyni biegów, można ją usunąć, przesuwając pod nią ruchomy podnośnik. Montując skrzynkę na podnośniku umieść ją na listwach drewnianych.