23. Wymienić uszczelnienia olejowe skrzyni biegów zamontowane w otworach półosi napędowych kół. Ta wymiana uszczelnienia olejowego jest niezależna od tego, czy wykonano jakiekolwiek prace naprawcze na skrzyni biegów, czy nie. Tyle, że po odłączeniu półosi od skrzyni biegów stojące tam uszczelki olejowe z reguły ulegają uszkodzeniu.
24. Wymień o-ringi na korkach spustowych i wlewowych na przekładni.
25. Wymień wszystkie nakrętki samozabezpieczające i ich podkładki. Te ostatnie są zwykle wymieniane, gdy są uszkodzone.
Kolejność montażu skrzyni biegów jest następująca.
26. Powierzchnię roboczą epiplonów półosi napędu kół nasmarować smarem uniwersalnym i włożyć epiplony w otwory. Do wciśnięcia uszczelek należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Uszczelki są dociskane równo z powierzchnią obudowy skrzyni biegów. Podczas dociskania uszczelek należy uważać, aby ich nie uszkodzić.
27. Nasmaruj wielowypusty trzpienia wału wejściowego, tuleję łożyska zwalniającego sprzęgło i sworznie dźwigni zwalniającej sprzęgło smarem grafitowym, takim jak Molykote BR2.
28. Upewnij się, że kołki mocujące skrzynię biegów do silnika są na swoim miejscu.
29. Przesuń dźwignię zwalniającą sprzęgło do tyłu i zabezpiecz ją w tej pozycji za pomocą linki lub drutu, tak aby łożysko wyciskowe zostało dociśnięte po zamontowaniu skrzyni biegów.
30. Zdobądź mobilną windę ze skrzynią biegów pod samochodem. Przymocuj łańcuch lub linkę do oczka na pudełku (patrz ilustracja 2.22) i podnieść skrzynię biegów na tyle, aby włączyć silnik. Jeśli jest odpowiedni podnośnik, to taką samą operację można wykonać przy jego użyciu, bez mocowania skrzynki do łańcucha lub liny.
31. Doprowadź skrzynię biegów do silnika tak, aby jego wałek wejściowy wszedł w otwór w tarczy sprzęgła. Jeśli trzpień wału nie pasuje do otworu w tarczy sprzęgła, poproś asystenta, aby obrócił koło pasowe w jednym lub drugim kierunku, tak aby wypusty trzpienia wału i tarczy sprzęgła były wyrównane. Gdy tylko gniazda się dopasują, pudełko powinno być całkowicie osadzone.
32. Włożyć dwie śruby mocujące górną część skrzyni do silnika i dokręcić je momentem 35 Nm.
33. Podnieś silnik i skrzynię biegów, aby można było zamontować wsporniki zawieszenia. Dokręcić śruby mocujące zawieszenia zgodnie ze specyfikacją (Patrz sekcja «Silnik»).
34. Wkręcić śruby mocujące dolną część skrzyni biegów do silnika i dokręcić momentem 45 Nm.
35. Zamontuj ponownie mechanizm zmiany biegów lub zamocuj linki zmiany biegów.
36. Wymień osie napędowe prawego i lewego koła (patrz odpowiedni rozdział).
37. Zainstaluj ponownie rozrusznik. Dokręcić trzy śruby mocujące momentem 18 Nm.
38. Podłącz elastyczny wałek prędkościomierza, linkę sprzęgła, przewód «szerokie rzesze» (-) do skrzyni biegów, przewód włącznika świateł cofania, wtyczka czujnika prędkościomierza (jezeli tam), a także inne przewody, które zostały odłączone podczas demontażu skrzyni biegów.
39. Wymień filtr powietrza i podłącz węże.
40. Zainstaluj tacę baterii i uchwyt.
41. Zainstaluj akumulator i przymocuj zaciski przewodów do zacisków.
42. Wlać olej przekładniowy do skrzyni biegów.
43. Upewnij się, że korek spustowy jest szczelny. Wkręcić korek wlewu. Momenty dokręcania korków podano w odpowiednich specyfikacjach.
44. Opuść samochód na koła i dokręć nakrętki obu półosi momentem obrotowym 100 Nm, a następnie dokręć je o 60°. Przed montażem wymień nakrętki na nowe. Podczas dokręcania nakrętek hamulec postojowy musi być zaciągnięty.
45. Dokręć śruby kół i załóż kołpaki.
46. Przeprowadź jazdę próbną i upewnij się, że zmiana biegów odbywa się bez problemów.
Skrzynia biegów jest zaprojektowana na cały okres eksploatacji pojazdu. Nie zalecamy przebudowy pudełka. W takim przypadku lepiej jest użyć skrzyni biegów z funduszu wymiany, który jest dostępny w warsztatach. Oznacza to, że zamiast wadliwego pudełka otrzymujesz naprawioną skrzynkę tego samego projektu, którą montujesz w swoim samochodzie. Konieczne jest zakupienie tylko tych części, które podlegają wymianie podczas wyjmowania i instalowania skrzynki.