23. Сменете уплътненията на скоростната кутия, монтирани в отворите за валовете на задвижващите колела. Тази подмяна на семерингите не зависи от това дали са извършени някакви ремонтни дейности по скоростната кутия или не. Просто когато полуосите се откачат от скоростната кутия, уплътненията, разположени там, обикновено се повреждат.
24. Сменете уплътнителните пръстени на пробките за източване и пълнене на скоростната кутия.
25. Сменете всички самозатягащи се гайки и техните шайби. Последните обикновено се подменят, когато се повредят.
Последователността на монтаж на скоростната кутия е следната.
26. Смажете работната повърхност на уплътненията на полуоската с универсална грес и поставете уплътненията в отворите. За да притиснете уплътненията, използвайте парче тръба с подходящ диаметър. Уплътненията са притиснати наравно с повърхността на корпуса на скоростната кутия. Когато натискате уплътненията, внимавайте да не ги повредите.
27. Смажете шлиците на края на входящия вал, втулката на лагера на съединителя и щифтовете на лоста за освобождаване на съединителя с графитна грес, като например Molykote BR2.
28. Уверете се, че щифтовете за закрепване на трансмисията към двигателя са на мястото си.
29. Преместете лоста за освобождаване на съединителя назад и го закрепете в това положение с шнур или тел, така че освобождаващият лагер да се натисне назад при монтажа на скоростната кутия.
30. Поставете мобилния подемник с предавателна кутия под превозното средство. Прикрепете верига или кабел към ухото на кутията (вижте илюстрация 2.22) и повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да може да се зацепи с двигателя. Ако имате подходящ подемник, можете да извършите същата операция с него, без да закрепвате кутията към верига или кабел.
31. Преместете скоростната кутия към двигателя, така че входният ѝ вал да влезе в отвора на задвижвания диск на съединителя. Ако краят на вала не пасва в отвора на диска на съединителя, помолете асистент да завърти шайбата на клиновия ремък в едната или другата посока, така че шлиците на края на вала и задвижвания диск на съединителя да се подравнят. След като шлиците са подравнени, кутията трябва да е напълно на мястото си.
32. Поставете двата болта, закрепващи горната част на кутията към двигателя, и ги затегнете до 35 Nm.
33. Повдигнете двигателя и скоростната кутия, за да можете да монтирате скобите за окачване. Затегнете болтовете за монтаж на окачването според спецификациите (вижте раздел "Двигател").
34. Завийте болтовете, закрепващи долната част на скоростната кутия към двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
35. Монтирайте отново механизма за превключване на предавките или закрепете кабелите за превключване на предавките.
36. Монтирайте дясната и лявата задвижваща ос на мястото им (вижте съответната глава).
37. Монтирайте отново стартера. Затегнете трите монтажни болта с въртящ момент от 18 Nm.
38. Свържете гъвкавия вал на скоростомера, кабела на съединителя, заземяващия (-) проводник към скоростната кутия, проводника на превключвателя на светлините за заден ход, щепсела на сензора на скоростомера (ако е наличен) и всички други проводници, които са били разкачени по време на демонтажа на скоростната кутия.
39. Сменете въздушния филтър и свържете маркучите.
40. Монтирайте тавата и държача на батерията.
41. Инсталирайте батерията и закрепете клемите на кабелите към клемите на батерията.
42. Напълнете скоростната кутия с трансмисионно масло.
43. Уверете се, че пробката за източване е плътно затегната. Завийте запушалката. Въртящите моменти на затягане на щепселите са посочени в съответните спецификации.
44. Спуснете превозното средство върху колелата му и затегнете гайките на двата задвижващи вала до въртящ момент от 100 Nm, след което ги завъртете на още 60°. Сменете гайките с нови преди монтажа. При затягане на гайките, ръчната спирачка трябва да бъде задействана.
45. Затегнете болтовете на колелата и поставете капаците на колелата.
46. Направете тестово шофиране на автомобила и се уверете, че превключването на предавките е плавно.
Скоростната кутия е проектирана за целия експлоатационен живот на превозното средство. Не препоръчваме основен ремонт на скоростната кутия. В този случай е по-добре да използвате скоростна кутия от наличния в сервизите запас за подмяна. Това означава, че в замяна на дефектна скоростна кутия, получавате ремонтирана такава със същия дизайн, който монтирате на колата си. Трябва да закупите само онези части, които трябва да бъдат сменени при демонтирането и монтажа на кутията.