Бензинови двигатели
С работен обем 1,8 литра - LFW (L3) -XU7JP
2,0 литра 6 клапана - RFU (L3)-XU10J2C
2,0 литра 8 клапана - RXG (L3)-XU10J2CTE
2,0 литра 16 клапана - RFV (L4)-XU10J4R
Данните в скоби информират за степента на неутрализация на отработените газове
Технически данни за двигателите
Тип - четирицилиндров, четиритактов с напречно разположение в двигателното отделение. Цилиндрова глава от леки метални сплави. Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък. Цилиндровият блок е изработен от лека метална сплав с цилиндрови втулки (двигател с работен обем 1,8 литра) или чугун с пробити цилиндрови канали (двигатели с работен обем 2,0 литра).
Брой цилиндри: 4
Работен обем:
- 1.8L двигател: 1761 см3
- 2.0L двигатели: 1998 см3
Диаметър на отвора на цилиндъра:
- 1,8 L двигател: 83,00 mm
- Двигатели 2,0 L: 86,00 mm
Удар:
- 1,8 L двигател: 81,40 mm
- Двигатели 2,0 L: 86,00 mm
Ред на двигателя: 1-3-4-2
Компресия:
- 1,8-литров двигател: 9,25:1
- 2,0-литров двигател без турбокомпресор: 9,5:1
- 2,0-литров турбо двигател: 8,0:1
- 2.0L двигател с 16 клапана: 9.5:1
Мощност на двигателя:
- 1,8-литров двигател: 72,5 kW (100 к.с.) при 5750 об./мин.
- 2,0-литров нетурбо двигател с 8 клапана: 89,0 kW (123 к.с.) при 5750 об./мин (също 121 к.с.)
- 2.0L двигател с турбокомпресор и 16 клапана: 108 kW (150 к.с.) при 5800 об./мин (също 147 к.с.)
- 2.0L двигател с 16 клапана: 97 kW (132 к.с.) при 4299 об./мин.
Максимален въртящ момент:
- 1.8L двигател: 147 Nm при 2600 об./мин.
- 2.0L двигател без турбокомпресор: 170 Nm при 2600 об/мин
- 2.0L двигател с турбокомпресор и 8 клапана: 235 Nm при 2600 об./мин.
- 2.0L двигател с 16 клапана: 180 Nm при 2600 об/мин
Цилиндрова глава - Лек метал
Височина на главата: 158,95 мм (двигател с 16 клапана - 136,8±0,05 мм)
Шлифоване: 0.2мм
Максимално допустима кривина: 0,05 мм
Уплътнение на цилиндровата глава: Пластмасово, сухо монтирано
Монтажна позиция: надпис "TOP" обърнат нагоре
Дебелина на уплътнението
- обикновен - 1,2 mm
- ремонт, с изключение на двигатели с 16 клапана - 1,45 мм (двигател с 16 клапана -1,40 мм)
Водач на клапани
Материал - чугун
Номинален външен диаметър - 13.00 мм
Ремонтен размер 1 - 13,29 мм
Ремонтен размер 2 - 13,59 мм
Вътрешен диаметър - 8.0 мм
Дължина на водача на входящия клапан - 38,80 мм
Дължина на водача на изпускателния клапан - 44,95 мм
Седла на клапани
Ъгъл на седлото на клапана - 90°, всички клапани
Ширина на леглото на клапана - 1,70 мм (вход), 2,20 мм (изход)
Вентили
Диаметър на стеблото на клапана - 7.980-0.01 mm (всички клапани)
Ъгъл на главата на клапана
- вход - 90°
- градуиране - 90°
Диаметър на главата на клапана
- всмукване - 41,60 мм (двигател с 16 клапана -37,7 мм)
- Ауспух - 34,50 мм (двигател с 16 клапана -29,7 мм)
Максимална завършеност на клапанните глави - 0,20 мм
Свободен ход на клапаните в водачите
- вход - 0,02-0,042 mm
- градуировка - 0,04-0,06 mm
Пружини на клапаните
Пружините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви
Диаметър на пружинната тел: 4,5 мм
Диаметър на пружината: 33,70 мм
Разпределителен вал
Броят на лагерните шийки - 5 (в гнездата на главата на цилиндъра)
Задвижване — Зъбен ремък. Задвижва и водната помпа. Регулирането на напрежението се извършва от опъваща ролка с ексцентрик ръчно и с помощта на инструментариум.
Зъбен ремък
Посоката на въртене е обозначена със стрелка
Смяна на зъбен ремък (препоръчително) - На всеки 120 000 км или 5 години
Аксиално биене на разпределителния вал: - 0,07-0,13 мм
Бутала и биели
Материал на буталото - Алуминиева сплав. Три бутални пръстена. Буталния болт е изместен към всмукателния отвор
Монтаж на буталните щифтове - Притискане в главата на мотовилката със свободно въртене в издатините на буталата
Монтажна позиция на буталата - Стрелката трябва да сочи към зъбчатия ремък
Номинален диаметър на буталото (1.8L двигател) - 82.967 mm
- увеличен диаметър 1 83,217 mm
- увеличен диаметър 2 83,567 mm
Свободен ход на буталото - 0,03-0,05 мм
Номинален диаметър на буталото (2.0L двигател) - 85.967 mm
- увеличен диаметър 1 - 85,217 mm
- увеличен диаметър 2 - 85,567 mm
Свободен ход на буталото - 0,03-0,05 мм
Бутални пръстени
Количество - 2 компресионни и 1 маслен скрепер
Монтажна позиция на ринговете - Надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре
Хлабина на буталния пръстен
- горна компресия - 0,20-0,40 mm
- по-ниска компресия - 0,16-0,35 mm
Колянов вал и втулки
Брой опори - 5 бр
Лагери - черупки на основни и биелни лагери, опорни лагери за регулиране на аксиалната хлабина
Материал на вложката - Алуминий / калай
Диаметър на шийките на мотовилката:
- номинална - 50 000 mm
- ремонт - 49.700 mm
- толеранс на шлайфане до -0,016 mm
Диаметър на основните списания:
- номинална - 60 000 mm
- ремонт - 59.700 mm
- толеранс на шлайфане до -0,019 mm
Аксиално биене на коляновия вал - 0,07-0,32 мм (ново)
Дебелината на аксиалните лагери за регулиране на аксиалното биене на вала - 1,85 (нормално), 1,95, 2,00 и 2,05 mm
Дизелови двигатели
Тип - Дизелови четирицилиндрови двигатели с напречно предкамерно впръскване в двигателното отделение с два клапана на цилиндър (двигател XUD9) или 3 клапана (двигател XUD11) и разпределителен вал в цилиндрова глава от алуминиева сплав. Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък
1,9 литра работен обем - XUD9 TF (D8B) или XUD9 BTF (DHX)
С работен обем 2,1 литра - XUD11BTE
Брой цилиндри - 4
Обем на цилиндъра
- Двигатели XUD9 - 1905cc3
- Двигатели XUD11 - 2088 см3
Диаметър на отвора на цилиндъра
- Мотори XUD9 - 83.00 mm
- Мотори XUD11 - 85.00 mm
ход на буталото
- Мотори XUD9 - 88.00 mm
- Мотори XUD11 - 92.00 mm
Компресия
- Двигатели XUD9 - 23:1
- Мотори XUD11 - 21,5±1,5:1
Мощност
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 kW (92 к.с.) при 4000 об./мин.
- XUD9 BTF (DHX) - 66 kW (90 HP) при 4000 rpm
- XUD11 (L3) - 80 kW (110 к.с.) при 4300 об./мин.
Максимален въртящ момент:
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Nm при 2250 об./мин.
- XUD9 BTF (DHX) - 196 Nm @ 2250 rpm
- XUD11 - 250 Nm при 2000 об/мин
Цилиндрова глава
Дебелина на уплътнителната повърхност:
- 1,9 L двигатели - 152 mm±0,05 mm
- 2,1 L двигатели - 110 mm±0,05 mm
Повърхностно шлайфане - Не се допуска
Максимално допустима кривина - 0,03 мм (двигатели с обем 2,1 л - 0,05 мм)
Дължина на болтовете на цилиндровата глава (1.9L двигатели)
Болтове без направляващи вложки
- ново/120 мм/121,50 мм граница на разтягане (146,8 мм DHX/XUD9BTF двигатели)
Вложени болтове - 146,8 мм/150,5 мм (мотори D8B/XUD9TF)
Диаметър на отвора на разпределителния вал (1.9L двигатели)
- #1 (от страната на маховика) - 27,500 - 27,533 mm
- #2 - 28 000 - 28 033 mm
- #3 - 28,500 - 28,533 mm
Диаметър на отвора на разпределителния вал (2.1L двигатели)
- #1 - 42,565 mm + 0,025 mm
- #2 - 43,715 mm + 0,025 mm
- #3 - 44,856 mm + 0,025 mm
- #4 - 46,015 mm + 0,025 mm
- #5 - 47,185 mm +0,025 mm
Водач на клапани
Номинален външен диаметър (XUD9) - 14.002 mm (13.000 mm - XUD11)
Ремонтен размер 1 (XUD9) - 14,290 mm (13,290 mm - XUD11)
Ремонтен размер 2 (XUD9) - 14,590 mm (13,590 mm - XUD11)
Диаметър на отвора на главата на цилиндъра (XUD9) - 13,981 mm - номинален размер (12,981 mm - XUD11)
Ремонтен размер 1 - 14,211 mm (13,211 mm - XUD11)
Ремонтен размер 2 - 14,511 mm (13,511 mm -XUD11)
Вътрешен диаметър на водача (мотори XUD9 и XUD11) 8.020 мм
Монтажна височина на главата на цилиндъра
- Мотори XUD9 - 36,5±0,5 mm
- Мотори XUD11 - 41,0±0,5 mm
Хлабина на клапаните във водачите
- всмукателни клапани - 0,015 - 0,230 mm
- изпускателни клапани - 0,035 - 0,250 mm
Седла на клапани
Ъгъл на скосяване на седлото на клапана - 90°
Ширина на седлото на клапана (вход/изход) - 2,45/3,00 мм
Външен диаметър на леглата на входящия клапан (двигатели XUD9)
- номинална - 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонт - 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- ремонт - 2 40,661 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Външен диаметър на леглата на изпускателните клапани (двигатели XUD9)
- номинална - 34,120 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонт - 1 34,437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- ремонт - 2 34,637 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Отвор на главата на цилиндъра за всмукателни клапани (двигатели XUD9)
- номинална - 40 000 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонт - 1 40.300 mm (XUD11 - 35.30 mm)
- ремонт - 2 40.500 mm (XUD11 - 35.50 mm)
Отвор на главата на цилиндъра за изпускателни клапани (двигатели XUD9)
- номинална - 34 000 mm
- ремонт - 1 34.300 mm
- ремонт - 2 34.500 mm
Вентили
Диаметър на стеблото на клапана (мотори XUD9 и XUD11)
- всмукателен клапан - 7.995 - 8.005 mm
- изпускателен клапан - 7.970 - 7.985 mm
Ъгъл на главата на клапана - 90°
Диаметър на главата на клапана (двигатели XUD9)
- всмукателен клапан - 38,50 мм±0,10 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
- изпускателен клапан - 33,00 мм±0,20 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
Минимална дължина на клапана (двигатели XUD9)
- всмукателен клапан - 112,40 мм (двигатели XUD11 - 122,30 мм)
- изпускателен клапан - 111,85 mm (мотори XUD11-121,90 mm)
Пружини на клапаните
Диаметър на проводника - 3.8mm (мотори XUD11 - 3.5mm)
Вътрешният диаметър на завоите е 29,60 mm (двигатели XUD11 - няма данни)
Дължина при 32 кг натоварване - 42,80 мм (мотори XUD11 - няма данни)
Дължина с товар 55 кг - 33,30 мм (двигатели XUD11 - няма данни)
Хлабина на клапаните (само за двигатели XUD9)
- студени всмукателни клапани - 0,15 mm (толеранс±0,08 mm)
- студени изпускателни клапани - 0,30 mm (толеранс±0,08 mm)
Не се допуска хлабина на клапаните, когато двигателят е загрял
Предварителна камера
Номинален диаметър - 32.005 mm (мотори XUD11 - 34.00 mm)
Ремонтен размер 1 - 32,450 мм (двигатели XUD11 - 34,40 мм)
Ремонтен размер 2 - 32,650 мм (двигатели XUD11 - 35,60 мм)
Номинална височина - 4 000 мм, в т.нар. двигатели XUD11
Ремонтен размер - 1 4.100 мм (двигатели XUD11 - 4.200 мм)
Ремонтен размер - 2 4.300 мм (двигатели XUD11 - 4.300 мм)
Бутала и биели
Материал на буталото - Алуминиева сплав. Три бутални пръстена.
Монтаж на бутален болт - Притиснат в главата на мотовилката със свободно въртене в издатините на буталото, с упорни шайби от двете страни
Монтажна позиция на буталата - Жлебът на буталото трябва да е обърнат към инжекционната помпа
Размери на буталото - два или три размера
XUD9 двигател | XUD11 двигател | |
Номинален диаметър на буталото | 82.920 мм | 84.920 мм |
- увеличен диаметър 1 | 84.420 мм | 85.170 мм |
- увеличен диаметър 2 | 83.720 mm | 85.520 мм |
- увеличен диаметър 3 | - | 85.720 мм |
Свободен ход на буталото - 0,062-0,078 мм
Бутални пръстени
Количество - 2 компресионни и 1 маслен скрепер
Монтажна позиция на ринговете - Надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре
Ширина на пръстена
- отгоре - 2,00 mm (мотор XUD11 - 3,0 mm)
- средно - 2,00 mm
- скрепер за масло - 3,00 мм
Хлабина на буталния пръстен
- - горна компресия - 0,15-0,35 mm (двигател XUD11 0,30 - 0,50 mm)
- по-ниска компресия - 0,80-1,00 мм (мотор XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- маслени скреперни пръстени - 0,80-1,00 мм (двигател XUD11 0,25 - 0,50 мм)
Бутални щифтове
OD - 28,00 mm - 0,006 mm (мотор XUD11 30,00 - 0,006 mm)
Дължина - 67,90 мм - 0,03 мм (мотор XUD11 - 71,50 мм)
Бели и втулки
Материал - кована стомана
Монтаж - С вложки
Материал на вложката - Алуминий / калай
Дължина на мотовилката между двата отвора - 145,0±0,025 mm (всички двигатели)
Диаметър на отвора на втулката - 53,695 mm (всички двигатели)
Диаметър на отвора на буталния болт - 28,00 mm (двигател XUD11 - 30,00 mm)
Дебелина на вложката
- номинална - 1,828 мм (мотор XUD11 - 1,827 мм)
- ремонт - 1,978 мм (двигател XUD11 - 1,997 мм)
Колянов вал
Брой опори - 5 бр
Лагери - черупки на основни и биелни лагери
Материал на вложката - Алуминий / калай
Диаметър на основните списания
- номинална - 60.00 mm
- ремонт - 57,70 mm
- толеранси на шлайфане - до - 0,019 mm
Диаметър на шийките на мотовилката
- - номинална - 50 000 mm
- ремонт - 49.700 mm
- толеранси на шлайфане - до - 0,016 mm
Аксиално биене на коляновия вал - 0,07 - 0,32 мм
Дебелината на лагерите на коляновия болт е 2300 мм, 3 големи размера на стъпки от 0,10 мм. При монтаж жлебът трябва да е обърнат към бузата на коляновия вал. Двигател XUD11 = 1,850 mm, 3 увеличени на стъпки от 0,10 mm. Дебелина на корпуса на основния лагер (всички двигатели)
- номинална - 1.842 mm
- ремонт - 1.992 mm
Разпределителен вал (газоразпределение)
Брой лагерни шийки - 3 (XUD9) или 5 (в гнездата на цилиндровата глава)
Задвижване — Зъбен ремък. Той също така задвижва горивната помпа за високо налягане и водната помпа.
Зъбен ремък
Посока на въртене - Означена със стрелка (по часовниковата стрелка, когато се гледа от края)
Регулиране на напрежението - Извършва се с измервателни уреди
Аксиално биене на разпределителния вал - 0,025-0,114 mm
Радиална хлабина на разпределителния вал - 0,04 - 0,082 мм
Диаметър на отвора на буталото | XUD9 двигател | XUD11 двигател |
- номинален диаметър | 83 000 мм | 85 000 мм |
- ремонтен размер 1 | 83.500 мм | 85.250 мм |
- ремонтен размер 2 | 83.800 мм | 85.600 мм |
- ремонтен размер 3 | - | 85.800 мм |
- толеранси на смилане | 0-0,018 мм |
Височина на главата на цилиндъра - 235 мм±0,05 мм (всички двигатели)
Максимална дебелина на смилане - 0,20 мм (всички двигатели)
Допустима минимална височина на цилиндровата глава след завършване - 234,80 мм
Смазване на двигателя
Обем на масло за пълнене:
Бензинови двигатели.
- 1,8 литра със стоманен съд и маслен филтър - 4,8 литра
- 1,8 литра със стоманен картер без маслен филтър - 4,5 литра
- 1,8 литра с алуминиев съд и маслен филтър - 4,8 литра
- 1,8 литра с алуминиев картер без маслен филтър - 4,5 литра
- 2,0 литра със стоманен съд и маслен филтър - 4,9 литра
- 2,0 литра със стоманен картер без маслен филтър - 4,6 литра
- 2,0 литра с алуминиев картер и маслен филтър - 4,9 литра
- 2,0 литра с алуминиев съд без маслен филтър - 4,2 литра
Дизелови двигатели
- Двигатели XUD9 без маслен филтър - 4,0 литра (всички типове картер)
- Двигатели XUD9 с маслен филтър - 4,2 литра (всички типове картер)
- Двигатели XUD11 със стоманен картер без маслен филтър - 4,3 литра
- Двигатели XUD11 със стоманен картер и маслен филтър - 4,5 литра
- Двигатели XUD11 с алуминиев картер без маслен филтър - 3,8 литра
- Двигатели XUD11 с алуминиев картер и маслен филтър - 4,0 литра
Обемът между маркировките "MIN" и "MAX" е приблизително 3,3 литра
Тип двигателно масло - SAE 10W40 или 15W40, всесезонно или според инструкциите на производителя
Интервал за смяна на маслото - на всеки 7500 км пробег при интензивно използване на автомобила или на всеки 10 000 пробег
Типът смазване на двигателя е циркулация с маслена помпа. Маслената помпа се задвижва с верига от коляновия вал. Маслен филтър с маслен охладител с охлаждаща течност
Налягане на маслото (двигатели XU):
- при 1000 об/мин - 2,0 бара
- при 3000 об/мин - 5,0 бара
Налягане на маслото (двигатели XUD):
- минималното налягане е 2,5 бара на празен ход
- при 80°C - 3,5 бара при 4000 rpm
Маслен филтър - Със сменяем филтърен елемент. Монтиран от външната страна на цилиндровия блок. Масленият филтър се сменя заедно със смяната на маслото (на всеки 15 000 км за бензинови двигатели и на всеки 10 000 км за дизелови двигатели или веднъж годишно)
Въртящи моменти
Бензинови двигатели
Болтове на цилиндровата глава, 1,8-литров двигател:
- Етап 1 - 60 Nm
- 2-ра стъпка - разгънете напълно
- Етап 3 - 20 Nm
- 4-ти етап - завъртане на 300°
2.0 L двигател с 8 и 16 клапана:
- Етап 1 - 35 Nm
- 2-ри етап - 70 Nm
- 3-ти етап - завъртане на 160°
Болт за закрепване на звездичката на разпределителния вал - 35 Nm
Капачки на лагери на разпределителен вал - 15 Nm
Болтове за закрепване на маховика - 50 Nm
Болт за закрепване на ремъчна шайба на колянов вал - 130 Nm
Болтове на лагерния щит - 10 Nm
Капак на цилиндровата глава - 10 Nm
Болтове капачки на основни лагери - 70 Nm
Болтове за закрепване на обтегача на зъбчатия ремък - 16 Nm
Болтове с капачка на мотовилката:
- Етап 1 - 40 Nm
- 2-ра стъпка - разгънете напълно
- Етап 3 - 20 Nm + 70° завъртане
Дренажна пробка - 30 Nm
Всмукателен колектор - 20 Nm
Водна помпа - 15 Nm
Болтове за закрепване на съединителя - 15 Nm
Свещи - 25 Nm
Дизелови двигатели (XUD)
Болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок:
- Етап 1 - 20 Nm
- 2-ри етап - 60 Nm
- 3-ти етап - завъртане на 220° (XUD9), завиване на 180° (XUD11)
Капачки на основни лагери - 70 Nm
Капачки за свързващи пръти:
- Етап 1 - 20 Nm
- 2-ри етап - завъртане на 70°
Болтове за закрепване на маховика - 50 Nm
Болт за закрепване на ремъчна шайба на колянов вал:
- Етап 1 - 40 Nm
- 2-ри етап - завъртане на 60°
Дюзи - 90 Nm
Опъваща ролка на зъбчат ремък - 18 Nm
Накрайник на зъбен ремък - 18 Nm
Маслен радиатор към цилиндровия блок - 65 Nm
Задвижваща предавка на горивната помпа високо налягане - 50 Nm
Задвижваща предавка на разпределителния вал - 43 Nm
Щит на лагера на разпределителния вал - < 20 Nm
налягане на маслото - 30 Nm
Пробка за източване на картера - 30 Nm
Пробка за източване на цилиндровия блок - 25 Nm
Водна помпа - 15 Nm
Капак на цилиндровата глава - 8 Nm
Съединител към маховик - 20 Nm
Маслена помпа - 18 Nm
Закрепване на предната част на инжекционната помпа - 18 Nm
Монтаж на задната част на инжекционната помпа - 20 Nm
Затягане на съединителните гайки на горивопроводите - 25 Nm
Входяща тръба - предварителен въртящ момент 5 Nm, след това от 18 Nm
Подгревни свещи - 25 Nm
Болт на горивния филтър - 15 Nm
Термопрекъсвач - 18 Nm
Изпускателен колектор - 30 Nm
Всмукателен колектор - 20 Nm
Болтове на масления картер - 16 Nm