Спецификации на двигателя (Peugeot Eurovans 806)

Бензинови двигатели

С работен обем от 1,8 литра - LFW (L3)-XU7JP

С работен обем 2,0 литра, 6 клапана - RFU (L3)-XU10J2C

С работен обем 2,0 литра, 8 клапана - RXG (L3)-XU10J2CTE

С работен обем 2,0 литра, 16 клапана - RFV (L4)-XU10J4R

Данните в скоби показват степента на неутрализация на отработените газове

Технически данни на двигателя

Тип: четирицилиндров, четиритактов, напречно разположен в двигателния отсек. Цилиндрова глава, изработена от лека метална сплав. Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък. Цилиндровият блок е изработен от лека метална сплав с цилиндрични втулки (1,8-литров двигател) или изработени от чугун с пробити канали за цилиндри (двигатели с работен обем 2,0 литра).

Брой цилиндри: 4

Работен обем:

• 1.8-литров двигател: 1761 см³
• 2.0-литрови двигатели: 1998 см³

Диаметър на отвора на цилиндъра:

• 1.8L двигател: 83.00 мм
• 2.0L двигатели: 86.00 мм

Ход на буталото:

• 1.8L двигател: 81.40 мм
• 2.0L двигатели: 86.00 мм

Ред на запалване на двигателя: 1-3-4-2

Компресия:

• 1.8L двигател: 9.25:1
• 2.0L двигател без турбо: 9.5:1
• 2.0L двигател с турбокомпресор: 8.0:1
• 2.0L 16-клапанов двигател: 9.5:1

Мощност на двигателя:

• 1.8L двигател: 72.5 kW (100 к.с.) при 5750 об/мин
• 2.0L двигател без турбо, 8 клапана: 89.0 kW (123 к.с.) при 5750 об/мин (и също 121 к.с.)
• 2.0-литров двигател с турбокомпресор, 16 клапана: 108 kW (150 к.с.) при 5800 об/мин (и също 147 к.с.)
• 2.0L 16-клапанов двигател: 97 kW (132 к.с.) при 4 299 об/мин

Максимален въртящ момент:

• 1.8L двигател: 147 Nm при 2600 об/мин
• 2.0L двигател без турбокомпресор: 170 Nm при 2600 об/мин
• 2.0-литров двигател с турбокомпресор, 8 клапана: 235 Нм при 2600 об/мин
• 2.0L 16-клапанов двигател: 180 Nm при 2600 об/мин

Цилиндрова глава - Изработена от лек метал

Височина на главата: 158,95 мм (16-клапанов двигател - 136,8 ± 0,05 мм)

Шлайфане: 0,2 мм

Максимално допустима кривина: 0,05 мм

Гарнитура на цилиндровата глава: Пластмасова, монтирана на сухо

Монтажна позиция: Надписът "TOP" е обърнат нагоре

Дебелина на уплътнението

• нормално - 1,2 мм
• ремонт, с изключение на двигатели с 16 клапана - 1,45 мм (16-клапанов двигател -1,40 мм)

Водачи на клапаните

Материал - чугун

Номинален външен диаметър: 13,00 мм

Размер на ремонта 1 - 13,29 мм

Размер на ремонта 2 - 13,59 мм

Вътрешен диаметър: 8,0 мм

Дължина на водачите на всмукателните клапани: 38,80 мм

Дължина на водача на изпускателния клапан: 44,95 мм

Седла на клапани

Ъгъл на скосяване на седалката на клапана: 90°, всички клапани

Ширина на седалката на клапана: 1,70 мм (вход), 2,20 мм (изход)

Вентили

Диаметър на стеблото на клапана: 7.980-0.01 мм (всички клапани)

Ъгъл на скосяване на главата на клапана

• вход - 90°
• изход - 90°

Диаметър на главата на клапана

• вход - 41,60 мм (16-клапанов двигател -37,7 мм)
• изход - 34,50 мм (16-клапанов двигател -29,7 мм)

Максималното регулиране на главата на клапана е 0,20 мм

Свободно движение на клапаните в водачите

• вход - 0,02-0,042 мм
• изход - 0,04-0,06 мм

Пружини на клапаните

Пружините на всмукателните и изпускателните клапани са еднакви

Диаметър на пружинната тел: 4,5 мм



Диаметър на пружината: 33,70 мм

Разпределителен вал

Брой лагерни шийки: 5 (в гнездата на главата на цилиндра)

Задвижване - Зъбен ремък. Той също така задвижва водната помпа. Регулирането на опъването се извършва с помощта на опъваща ролка с ексцентрик ръчно и с помощта на контролни и измервателни уреди.

Зъбен ремък

Посоката на въртене е обозначена със стрелка

Смяна на ангренажния ремък (препоръчително) — На всеки 120 000 км или след 5 години

Аксиално биене на разпределителния вал: - 0,07-0,13 мм

Бутала и мотовилки

Материал на буталото: Алуминиева сплав. Три бутални пръстена. Буталният болт е изместен към всмукателната страна

Монтиране на бутални болтове - Притискане в главата на мотовилката със свободно въртене в буталните главини

Монтажно положение на буталата - стрелката трябва да е насочена към ангренажния ремък

Номинален диаметър на буталата (1,8-литров двигател) — 82,967 мм

• увеличен диаметър 1 83,217 мм
• увеличен диаметър 2 83,567 мм

Свободен ход на буталото: 0,03-0,05 мм

Номинален диаметър на буталата (2.0-литров двигател) — 85,967 мм

• увеличен диаметър 1 - 85,217 мм
• увеличен диаметър 2 - 85,567 мм

Свободен ход на буталото: 0,03-0,05 мм

Бутални пръстени

Количество: 2 компресионни и 1 маслоскрепер

Монтажно положение на пръстените - Думата "TOP" трябва да е обърната нагоре

Хлабина на буталния пръстен

• горна компресия - 0,20-0,40 мм
• по-ниска компресия - 0,16-0,35 мм

Колянов вал и лагери

Брой опори - 5

Лагери - Обвивки на главни и мотовилкови лагери, обвивки на аксиални лагери за регулиране на аксиална хлабина



Материал на вложката: Алуминий/калай

Диаметър на коляновия вал:

• номинално - 50 000 мм
• ремонт - 49.700 мм
• толеранси на шлифоване - до -0,016 мм

Диаметър на главния шийков диск:

• номинално - 60 000 мм
• ремонт - 59.700 мм
• толеранси на шлифоване - до -0,019 мм

Аксиално биене на коляновия вал - 0,07-0,32 мм (ново)

Дебелината на аксиалните лагери за регулиране на аксиалното биене на вала е 1,85 (нормално), 1,95, 2,00 и 2,05 мм

Дизелови двигатели

Тип - Дизелови четирицилиндрови двигатели с предкамерно впръскване, напречно разположени в двигателния отсек с два клапана на цилиндър (двигател XUD9) или 3 клапана (двигател XUD11) и разпределителен вал в главата на цилиндъра, изработен от алуминиева сплав. Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък

С работен обем от 1,9 литра - XUD9 TF (D8B) или XUD9 BTF (DHX)

С работен обем от 2,1 литра - XUD11BTE

Брой цилиндри - 4

Обем на цилиндъра

• двигатели XUD9 — 1905 см³
• двигатели XUD11 - 2088 см³

Диаметър на отвора на цилиндъра

• двигатели XUD9 - 83.00 мм
• двигатели XUD11 - 85.00 мм

Ход на буталото

• двигатели XUD9 - 88.00 мм
• двигатели XUD11 - 92.00 мм

Компресия

• двигатели XUD9 - 23:1
• двигатели XUD11 - 21.5±1.5:1

Мощност

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 67,5 kW (92 к.с.) при 4000 об/мин
• XUD9 BTF (DHX) - 66 kW (90 к.с.) при 4000 rpm
• XUD11 (L3) - 80 kW (110 к.с.) при 4300 об/мин

Максимален въртящ момент:

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 196 Нм при 2250 об/мин.
• XUD9 BTF (DHX) — 196 Нм при 2250 об/мин
• XUD11 — 250 Нм при 2000 об/мин

Цилиндрова глава

Дебелина на запечатваната повърхност:

• 1.9L двигатели - 152 мм ±0.05 мм
• 2.1L двигатели - 110 мм ±0.05 мм

Повърхностното шлайфане не е разрешено



Максимално допустимата кривина е 0,03 мм (2.1L двигатели - 0.05 мм)

Дължина на болтовете на цилиндровата глава (1.9-литрови двигатели)

Болтове без водещи вложки

• нов/граница на разтягане - 120 мм/121,50 мм (dHX/XUD9BTF двигатели 146,8 мм)

Болтове с водещи вложки - 146,8 мм / 150,5 мм (двигатели D8B/XUD9TF)

Диаметър на отворите на разпределителния вал (1.9-литрови двигатели)

• № 1 (от страната на маховика) — 27 500 - 27 533 мм
• № 2 - 28 000 - 28 033 мм
• № 3 - 28 500 - 28 533 мм

Диаметър на отворите на разпределителния вал (2.1-литрови двигатели)

• № 1 - 42,565 мм + 0,025 мм
• № 2 - 43,715 мм + 0,025 мм
• № 3 - 44,856 мм + 0,025 мм
• № 4 - 46,015 мм + 0,025 мм
• № 5 - 47,185 мм +0,025 мм

Водачи на клапаните

Номинален външен диаметър (XUD9) - 14.002 мм (13 000 мм - XUD11)

Ремонтен размер 1 (XUD9) - 14.290 мм (13,290 мм - XUD11)

Ремонтен размер 2 (XUD9) - 14.590 мм (13 590 мм - XUD11)

Диаметър на отвора на цилиндровата глава (XUD9) - 13,981 мм - номинален размер (12.981 мм - XUD11)

Размер на ремонта 1 - 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)

Размер на ремонта 2 - 14.511 мм (13.511 мм -XUD11)

Вътрешен диаметър на водачите (двигатели XUD9 и XUD11) 8 020 мм

Височина на монтаж на цилиндровата глава

• двигатели XUD9 - 36,5 ±0,5 мм
• двигатели XUD11 - 41.0 ±0.5 мм

Хлабина на клапаните в водачите

• всмукателни клапани - 0,015 - 0,230 мм
• изпускателни клапани - 0,035 - 0,250 мм

Седла на клапани

Ъгъл на скосяване на седалката на клапана: 90°

Ширина на седалката на клапана (вход/изход) — 2,45/3,00 мм

Външен диаметър на седалките на входящите клапани (двигатели XUD9)

• номинално - 40,136 мм (XUD11 - 35.00 мм)
• ремонт - 1 40.461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонт - 2 40.661 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Външен диаметър на седалките на изпускателните клапани (двигатели XUD9)

• номинално - 34,120 мм (XUD11 - 35.00 мм)
• ремонт - 1 34.437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонт - 2 34.637 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отвор в главата на цилиндъра за всмукателните клапани (двигатели XUD9)

• номинално - 40 000 мм (XUD11 - 35.00 мм)
• ремонт - 1 40.300 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонт - 2 40.500 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отвор в главата на цилиндъра за изпускателните клапани (двигатели XUD9)

• номинално - 34 000 мм
• ремонт - 1 34.300 мм
• ремонт - 2 34.500 мм

Вентили

Диаметър на стеблото на клапана (двигатели XUD9 и XUD11)

• входен клапан - 7.995 - 8.005 мм
• изпускателен клапан - 7.970 - 7.985 мм

Ъгъл на скосяване на главата на клапана: 90°

Диаметър на главата на клапана (двигатели XUD9)

• входен клапан - 38,50 мм ±0,10 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
• изпускателен клапан - 33,00 мм ±0,20 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)

Минимална дължина на клапана (двигатели XUD9)

• входен клапан - 112,40 мм (двигатели XUD11 - 122,30 мм)
• изпускателен клапан - 111,85 мм (двигатели XUD11-121.90 мм)

Пружини на клапаните

Диаметър на телта: 3,8 мм (xUD11 двигатели - 3,5 мм)

Вътрешният диаметър на намотките е 29,60 мм (двигатели XUD11 - няма данни)

Дължина с товар от 32 кг - 42,80 мм (двигатели XUD11 - няма данни)

Дължина с товар от 55 кг - 33,30 мм (двигатели XUD11 - няма данни)

Хлабина на клапаните (само двигатели XUD9)

• всмукателни клапани със студен двигател - 0,15 мм (толеранс ±0,08 мм)
• изпускателни клапани със студен двигател - 0,30 мм (толеранс ±0,08 мм)

Хлабината на клапаните не е разрешена, когато двигателят е топъл

Предварителна камара

Номинален диаметър: 32,005 мм (двигатели XUD11 - 34.00 мм)

Размер на ремонта 1 - 32.450 мм (двигатели XUD11 - 34,40 мм)

Размер на ремонта 2 - 32.650 мм (двигатели XUD11 - 35,60 мм)

Номинална височина - 4000 мм, в така наречените двигатели XUD11

Размер на ремонта - 1 4.100 мм (двигатели XUD11 - 4200 мм)

Размер на ремонта - 2 x 4.300 мм (двигатели XUD11 - 4300 мм)

Бутала и мотовилки

Материал на буталото: Алуминиева сплав. Три бутални пръстена.

Монтаж на бутални болтове - Притискат се в главата на мотовилката със свободно въртене в буталните глави, с аксиални пръстени от двете страни

Монтажно положение на буталата - Вдлъбнатината на буталото трябва да е обърната към горивната помпа

Размери на буталата - Два или три размера

	Двигател XUD9	Двигател XUD11
Номинален диаметър на буталата	82 920 мм	84 920 мм
- увеличен диаметър 1	84 420 мм	85,170 мм
- увеличен диаметър 2	83 720 мм	85,520 мм
- увеличен диаметър 3	-	85 720 мм

Свободен ход на буталото: 0,062-0,078 мм

Бутални пръстени

Количество: 2 компресионни и 1 маслоскрепер

Монтажно положение на пръстените - Думата "TOP" трябва да е обърната нагоре

Ширина на пръстените

• горна част - 2,00 мм (двигател XUD11 - 3.0 мм)
• средно - 2,00 мм
• скрепер за масло - 3,00 мм

Хлабина на буталния пръстен

• - горна компресия - 0,15-0,35 мм (двигател XUD11 0.30 - 0.50 мм)
• по-ниска компресия - 0,80-1,00 мм (двигател XUD11 0.30 - 0.50 мм)
• пръстени за скрепер за масло - 0,80-1,00 мм (двигател XUD11 0,25 - 0,50 мм)

Бутални болтове

Външен диаметър - 28,00 мм - 0,006 мм (двигател XUD11 30.00 - 0.006 мм)



Дължина - 67,90 мм - 0,03 мм (двигател XUD11 - 71,50 мм)

Мотовилки и лагери

Материал - Кована стомана

Монтаж - С вложки

Материал на вложката: Алуминий/калай

Дължината на свързващите пръти между двата отвора е 145,0 ±0,025 мм (всички двигатели)

Диаметърът на отвора за облицовките е 53,695 мм (всички двигатели)

Диаметър на отвора на буталния болт: 28,00 мм (двигател XUD11 - 30.00 мм)

Дебелина на облицовките

• номинално - 1,828 мм (двигател XUD11 - 1.827 мм)
• ремонт - 1,978 мм (двигател XUD11 - 1.997 мм)

Колянов вал

Брой опори - 5

Лагери - Обвивки на главни и мотовилки

Материал на вложката: Алуминий/калай

Диаметър на главния ший

• номинално - 60,00 мм
• ремонт - 57,70 мм
• толеранси на шлифоване - до - 0,019 мм

Диаметър на коляновия щифт

• - номинално - 50 000 мм
• ремонт - 49.700 мм
• толеранси на шлифоване - до - 0,016 мм

Аксиално биене на коляновия вал - 0,07 - 0,32 мм

Дебелината на лагера на мотовилките е 2300 мм, предлага се в 3 по-големи размера със стъпка от 0,10 мм. При монтаж, каналът трябва да е обърнат към реброто на коляновия вал. Двигател XUD11 = 1.850 мм, 3 увеличени размера със стъпка от 0.10 мм. Дебелина на основните лагерни черупки (всички двигатели)

• номинално - 1,842 мм
• ремонт - 1,992 мм

Разпределителен вал (ангренаж)

Брой лагерни шийки: 3 (XUD9) или 5 (в гнездата на главата на цилиндра)

Задвижване - Зъбен ремък. Той също така задвижва горивната помпа и водната помпа.

Зъбен ремък

Посока на въртене - обозначена със стрелка (по часовниковата стрелка, гледано от края)

Регулиране на опъването - Извършва се с помощта на контролни и измервателни уреди

Аксиално биене на разпределителния вал: 0,025-0,114 мм

Радиален хлабина на разпределителния вал: 0,04 - 0,082 мм

Диаметър на отвора на буталото	Двигател XUD9	Двигател XUD11
- номинален диаметър	83 000 мм	85 000 мм
- размер на ремонта 1	83 500 мм	85,250 мм
- размер на ремонта 2	83 800 мм	85 600 мм
- размер на ремонта 3	-	85 800 мм
- допуски за шлифоване	0-0,018 мм

Височина на цилиндровата глава: 235 мм ±0,05 мм (всички двигатели)

Максимална дебелина на шлайфане: 0,20 мм (всички двигатели)

Допустимата минимална височина на цилиндровата глава след модификация е 234,80 мм

Смазване на двигателя

Обем на масло за пълнене:

Бензинови двигатели.

• 1,8 литра със стоманен картер и маслен филтър - 4,8 литра
• капацитет 1,8 литра със стоманен картер без маслен филтър - 4,5 литра
• 1,8 литра с алуминиев картер и маслен филтър - 4,8 литра
• капацитет 1,8 литра с алуминиев картер без маслен филтър - 4,5 литра
• 2,0 литра със стоманен картер и маслен филтър - 4,9 литра
• капацитет 2,0 литра със стоманен картер без маслен филтър - 4,6 литра
• 2,0 литра с алуминиев картер и маслен филтър - 4,9 литра
• капацитет 2,0 литра с алуминиев картер без маслен филтър - 4,2 литра

Дизелови двигатели

• двигатели XUD9 без маслен филтър - 4,0 литра (всички видове палети)
• двигатели XUD9 с маслен филтър - 4,2 литра (всички видове палети)
• двигатели XUD11 със стоманен картер без маслен филтър - 4,3 литра
• двигатели XUD11 със стоманен картер и маслен филтър - 4,5 литра
• двигатели XUD11 с алуминиев картер без маслен филтър - 3,8 литра
• двигатели XUD11 с алуминиев картер и маслен филтър - 4,0 литра

Обемът между маркировките "MIN" и "MAX" е приблизително 3,3 литра

Тип моторно масло: SAE 10W40 или 15W40, всесезонно или съгласно инструкциите на производителя

Честота на смяна на маслото: на всеки 7 500 км пробег при интензивно използване на автомобила или на всеки 10 000 км пробег

Тип смазване на двигателя: циркулационно с маслена помпа. Маслената помпа се задвижва от верига от коляновия вал. Маслен филтър с маслен охладител, охлаждан от охлаждаща течност

Налягане на маслото (xU двигатели):

• при 1000 об/мин - 2,0 бара
• при 3000 об/мин - 5,0 бара

Налягане на маслото (xUD двигатели):

• минимално налягане - 2,5 бара на празен ход
• при температура 80°C - 3,5 бара при 4000 об/мин

Маслен филтър - Със сменяем филтърен елемент. Монтиран от външната страна на блока на цилиндъра. Масленият филтър се сменя заедно със смяната на маслото (на всеки 15 000 км за бензинови двигатели и на всеки 10 000 км за дизелови двигатели или веднъж годишно)

Въртящи моменти на затягане

Бензинови двигатели

Болтове на цилиндровата глава, 1,8-литров двигател:

• Етап 1 - 60 Нм
• Стъпка 2 - Развийте напълно
• Етап 3 - 20 Нм
• Етап 4 - завой на 300°

2.0L двигател с 8 и 16 клапана:

• Етап 1 - 35 Нм
• Етап 2 - 70 Нм
• Етап 3 - завъртане на 160°

Болтът, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал, е 35 Nm

Капачки на лагерите на разпределителния вал - 15 Nm

Болтове за монтаж на маховика - 50 Nm

Монтажен болт на ролката на ангренажния ремък на коляновия вал - 130 Nm

Болтове на лагерния щит - 10 Nm

Капак на цилиндровата глава - 10 Nm

Болтове на капака на главния лагер - 70 Nm

Монтажни болтове на обтегача на ангренажния ремък - 16 Nm

Болтове на капачката на биелите:

• Етап 1 - 40 Нм
• Стъпка 2 - Развийте напълно
• Етап 3 - 20 Nm + допълнително завъртане на 70°

Пробка за източване - 30 Nm

Всмукателен колектор - 20 Нм

Водна помпа - 15 Нм

Болтове за монтаж на съединителя - 15 Nm

Свещи - 25 Нм

Дизелови двигатели (XUD)

Болтове за монтаж на цилиндровата глава:

• Етап 1 - 20 Нм
• Етап 2 - 60 Нм
• Етап 3 - завъртане на 220° (XUD9), завъртане на 180° (XUD11)

Капачки на основни лагери - 70 Nm

Капачки на мотовилките:

• Етап 1 - 20 Нм
• Етап 2 - завъртане на 70°

Болтове за монтаж на маховика - 50 Nm

Монтажен болт на ролката на коляновия вал:

• Етап 1 - 40 Нм
• Етап 2 - завъртане на 60°

Инжектори - 90 Nm

Ролка за опъване на ангренажен ремък - 18 Nm

Водеща ролка на ангренажния ремък - 18 Nm

Маслен охладител към цилиндров блок - 65 Nm

Задвижващо зъбно колело на горивната помпа - 50 Nm

Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал - 43 Nm

Щит на лагера на разпределителния вал - 20 Nm

налягане на маслото - 30 Нм

Пробка за източване на картера - 30 Nm

Пробка за източване на блока на цилиндрите - 25 Nm

Водна помпа - 15 Нм

Капак на цилиндровата глава - 8 Nm

Връзка между съединителя и маховика - 20 Nm

Маслена помпа - 18 Нм

Закрепване на предната част на горивната помпа - 18 Nm

Закрепване на задната част на горивната помпа - 20 Nm

Въртящ момент на затягане на съединителните гайки на горивния тръбопровод: 25 Nm

Всмукателен колектор - предварително затегнете до 5 Nm, след това до 18 Nm

Оригинална публикация на уебсайта peugeotbook.ru

Подгревни свещи - 25 Nm

Болт на горивния филтър - 15 Nm

Термичен превключвател - 18 Nm

Изпускателен колектор - 30 Nm

Всмукателен колектор - 20 Нм

Болтове за монтаж на картера - 16 Nm