Бензінавыя рухавікі
З працоўным аб'ёмам 1,8 літра – LFW (L3)-XU7JP
З працоўным аб'ёмам 2,0 літра, 6 клапанаў - RFU (L3)-XU10J2C
З працоўным аб'ёмам 2,0 літра, 8 клапанаў - RXG (L3)-XU10J2CTE
З працоўным аб'ёмам 2,0 літра, 16 клапанаў - RFV (L4)-XU10J4R
Дадзеныя ў дужках інфармуюць аб ступені нейтралізацыі ОГ
Тэхнічныя дадзеныя рухавікоў
Тып - чатырохцыліндравы, чатырохтактны з папярочным размяшчэннем у маторным адсеку. Галоўка блока цыліндраў са сплава лёгкіх металаў. Прывад размеркавальнага вала ажыццяўляецца зубчастым рамянём. Блок цыліндраў выкананы са сплаву лёгкіх металаў з гільзамі цыліндраў (рухавік з працоўным аб'ёмам 1,8 л) ці з чыгуну з высвідраванымі каналамі пад цыліндры (рухавікі з працоўным аб'ёмам 2,0 л).
Колькасць цыліндраў: 4
Рабочы аб'ём:
- рухавік 1,8 л: 1761 см³
- рухавікі 2,0 л: 1998 см³
Дыяметр канала цыліндру:
- рухавік 1,8 л: 83,00 мм
- рухавікі 2,0 л: 86,00 мм
Ход поршня:
- рухавік 1,8 л: 81,40 мм
- рухавікі 2,0 л: 86,00 мм
Парадак працы рухавіка: 1-3-4-2
Кампрэсія:
- рухавік 1,8 л: 9,25:1
- рухавік 2,0 л без турбакампрэсара: 9,5:1
- рухавік 2,0 л з турбакампрэсарам: 8,0:1
- рухавік 2,0 л з 16 клапанамі: 9,5:1
Магутнасць рухавіка:
- рухавік 1,8 л: 72,5 квт (100 к.с.) пры 5750 аб/мін
- рухавік 2,0 л без турбакампрэсара, 8 клапанаў: 89,0 квт (123 к.с.) пры 5750 аб/мін (а таксама 121 к.с.)
- рухавік 2,0 л з турбакампрэсарам, 16 клапанаў: 108 квт (150 к.с.) пры 5800 аб/мін (а таксама 147 к.с.)
- рухавік 2,0 л з 16 клапанамі: 97 квт (132 к.с.) пры 4299 аб/мін
Максімальны крутоўны момант:
- рухавік 1,8 л: 147 Нм пры 2600 аб/мін
- рухавік 2,0 л без турбакампрэсара: 170 Нм пры 2600 аб/мін
- рухавік 2,0 л з турбакампрэсарам, 8 клапанаў: 235 Нм пры 2600 аб/мін
- рухавік 2,0 л з 16 клапанамі: 180 Нм пры 2600 аб/мін
Галоўка блока цыліндраў - З лёгкага металу
Вышыня галоўкі: 158,95 мм (рухавік з 16 клапанамі - 136,8±0,05мм)
Шліфоўка: 0,2 мм
Максімальна дапушчальнае скрыўленне: 0,05 мм
Пракладка галоўкі блока цыліндраў: Пластмасавая, усталёўваецца сухі
Мантажнае становішча: Надпіс "ТОР" звернуты ўверх
Таўшчыня пракладкі
- звычайная - 1,2 мм
- рамонтная, акрамя рухавікоў з 16 клапанамі - 1.45 мм (рухавік з 16 клапанамі - 1,40 мм)
Накіроўвалыя клапанаў
Матэрыял - чыгун
Намінальны вонкавы дыяметр - 13,00 мм
Рамонтны памер 1 - 13,29 мм
Рамонтны памер 2 - 13,59 мм
Унутраны дыяметр - 8,0 мм
Даўжыня накіроўвалых впускных клапанаў - 38,80 мм
Даўжыня накіроўвалых выпускных клапанаў - 44,95 мм
Сядла клапанаў
Кут фаскі сядла клапанаў - 90°, усе клапаны
Шырыня сядла клапана - 1,70 мм (впускныя), 2,20 мм (выпускныя)
Клапаны
Дыяметр стрыжня клапана - 7,980-0,01 мм (усе клапаны)
Кут фаскі галоўкі клапана
- впускнога - 90°
- выпускнога - 90°
Дыяметр галоўкі клапана
- впускнога - 41,60 мм (рухавік з 16 клапанамі - 37,7 мм)
- выпускнога - 34,50 мм (рухавік з 16 клапанамі - 29,7 мм)
Максімальная дапрацоўка галовак клапанаў - 0,20 мм
Свабодны ход клапанаў у накіроўвалых
- впускнога - 0,02-0,042 мм
- выпускнога - 0,04-0,06 мм
Спружыны клапанаў
Спружыны впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя
[Інфармацыя размешчана на сайце: peugeotbook]
Дыяметр дроту спружыны: 4,5 мм
Дыяметр спружыны: 33,70 мм
Размеркавальны вал
Колькасць апорных шыек - 5 (у гнёздах галоўкі цыліндраў)
Прывад - Зубчастым рамянём. Ён жа прыводзіць у дзеянне і вадзяную помпу. Рэгуляванне нацяжэння выконваецца нацяжным ролікам з эксцэнтрыкам уручную і з дапамогай кантрольна-вымяральных прыбораў.
Зубчасты рамень
Кірунак кручэння пазначана стрэлкай
Замена зубчастага рамяня (рэкамендуецца) - Праз кожныя 120 000 км прабегу або праз 5 гадоў
Восевае біццё размеркавальнага вала: - 0,07-0,13 мм
Поршні і шатуны
Матэрыял поршняў - Алюмініевы сплаў. Тры поршневыя кольцы. Палец поршня зрушаны ў бок упуску
Устаноўка поршневых пальцаў — Запрасоўка ў галоўку шатуна са свабодным кручэннем у бобышках поршня
Мантажнае становішча поршняў - Стрэлка павінна быць звернута да зубчастага рамяня
Намінальны дыяметр поршняў (рухавік абёмам 1,8 л) - 82,967 мм
- павялічаны дыяметр 1 - 83,217 мм
- павялічаны дыяметр 2 - 83,567 мм
Вольны ход поршня - 0,03-0,05 мм
Намінальны дыяметр поршняў (рухавік абёмам 2,0 л) - 85,967 мм
- павялічаны дыяметр 1 - 85,217 мм
- павялічаны дыяметр 2 - 85,567 мм
Вольны ход поршня - 0,03-0,05 мм
Поршневыя кольцы
Колькасць - 2 компрессіонные і 1 маслосъемное
Мантажнае становішча кольцаў - Слова "ТОР" павінна быць звернута ўверх
Зазор поршневых кольцаў
- верхнія компрессіонные - 0,20-0,40 мм
- ніжнія компрессіонные - 0,16-0,35 мм
Каленчаты вал і ўкладышы
Колькасць апор - 5
Падшыпнікі - Укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў, упартыя ўкладышы для рэгулявання восевага зазору
Матэрыял укладышаў - Алюміній / волава
Дыяметр шатунных шыек:
- намінальны - 50,000 мм
- рамонтны - 49,700 мм
- допускі пры шліфоўцы - да -0,016 мм
Дыяметр карэнных шыек:
- намінальны - 60,000 мм
- рамонтны - 59,700 мм
- допускі пры шліфоўцы - да -0,019 мм
Восевае біццё каленчатага вала - 0,07-0,32 мм (новыя)
Таўшчыня ўпартых укладышаў для рэгулявання восевага біцця вала - 1,85 (звычайная), 1,95, 2,00 і 2,05 мм
Дызельныя рухавікі
Тып - Дызельныя чатырохцыліндравыя рухавікі з упырскам у папярэднюю камеру з папярочным размяшчэннем у маторным адсеку з двума клапанамі на кожны цыліндр (рухавік XUD9) ці 3 клапанамі (рухавік XUD11) і размеркавальным валам у галоўцы блока цыліндраў, выкананай з алюмініевага сплава. Размеркавальны вал прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём
З працоўным аб'ёмам 1,9 літра - XUD9 TF (D8B) або XUD9 BTF (DHX)
З працоўным аб'ёмам 2,1 літра - XUD11BTE
Лік цыліндраў - 4
Рабочы аб'ём цыліндру
- рухавікі XUD9 - 1905 см³
- рухавікі XUD11 - 2088 см³
Дыяметр канала цыліндру
- рухавікі XUD9 - 83,00 мм
- рухавікі XUD11 - 85,00 мм
Ход поршня
- рухавікі XUD9 - 88,00 мм
- рухавікі XUD11 - 92,00 мм
Кампрэсія
- рухавікі XUD9 - 23:1
- рухавікі XUD11 - 21,5 ± 1,5:1
Магутнасць
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 квт (92 к.с.) пры 4000 аб/мін
- XUD9 BTF (DHX) - 66 квт (90 к.с.) пры 4000 аб/мін
- XUD11 (L3) - 80 квт (110 к.с.) пры 4300 аб/мін
Максімальны крутоўны момант:
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Нм пры 2250 аб / мін.
- XUD9 BTF (DHX) - 196 Нм пры 2250 аб/мін
- XUD11 - 250 Нм пры 2000 аб/мін
Галоўка блока цыліндраў
Таўшчыня ўшчыльняемай паверхні:
- рухавікі абёмам 1,9 л - 152 мм ±0,05 мм
- рухавікі аб'ёмам 2,1 л - 110 мм ±0,05 мм
Шліфоўка паверхні - Не дапускаецца
Максімальна дапушчальнае скрыўленне - 0,03 мм (рухавікі абёмам 2,1 л - 0,05 мм)
Даўжыня нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў (рухавікі 1,9 л)
Ніты без накіроўвалых уставак
- новыя/мяжа расцяжкі - 120 мм/121,50 мм (рухавікі DHX/XUD9BTF 146,8 мм)
Ніты з накіроўвалымі ўстаўкамі - 146,8 мм/150,5 мм (рухавікі D8B/XUD9TF)
Дыяметр адтулін для размеркавальнага вала (рухавікі 1,9 л)
- № 1 (з боку махавік) - 27,500 - 27,533 мм
- № 2 - 28,000 - 28,033 мм
- № 3 - 28,500 - 28,533 мм
Дыяметр адтулін для размеркавальнага вала (рухавікі 2,1 л)
- №1 - 42,565 мм + 0,025 мм
- №2 - 43,715 мм + 0,025 мм
- №3 - 44,856 мм + 0,025 мм
- № 4 - 46,015 мм + 0,025 мм
- № 5 - 47,185 мм 0,025 мм
Накіроўвалыя клапанаў
Намінальны вонкавы дыяметр (XUD9) - 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)
Рамонтны памер 1 (XUD9) - 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)
Рамонтны памер 2 (XUD9) - 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)
Дыяметр адтуліны ў галоўцы цыліндраў (XUD9) - 13,981 мм - намінальны памер (12,981 мм - XUD11)
Рамонтны памер 1 - 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)
Рамонтны памер 2 - 14,511 мм (13,511 мм -XUD11)
Унутраны дыяметр накіроўвалых (рухавікі XUD9 і XUD11) 8,020 мм
Установачная вышыня галоўкі блока цыліндраў
- рухавікі XUD9 - 36,5 ±0,5 мм
- рухавікі XUD11 - 41,0 ±0,5 мм
Зазор клапанаў у накіроўвалых
- впускные клапаны - 0,015-0,230 мм
- выпускныя клапаны - 0,035-0,250 мм
Сядла клапанаў
Кут фаскі сядла клапанаў - 90°
Шырыня сядла клапана (впускны/выпускны) - 2,45/3,00 мм
Вонкавы дыяметр сёдлаў впускных клапанаў (рухавікі XUD9)
- намінальны - 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- рамонтны - 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- рамонтны - 2 40,661 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Вонкавы дыяметр сёдлаў выпускных клапанаў (рухавікі XUD9)
- намінальны - 34,120 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- рамонтны - 1 34,437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- рамонтны - 2 34,637 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Адтуліна ў галоўцы цыліндраў для впускных клапанаў (рухавікі XUD9)
- намінальны - 40,000 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- рамонтны - 1 40,300 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- рамонтны - 2 40,500 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Адтуліна ў галоўцы цыліндраў для выпускных клапанаў (рухавікі XUD9)
- намінальны - 34,000 мм
- рамонтны - 1 34,300 мм
- рамонтны - 2 34,500 мм
Клапаны
Дыяметр стрыжня клапана (рухавікі XUD9 і XUD11)
- впускной клапан - 7,995-8,005 мм
- выпускны клапан - 7,970-7,985 мм
Кут фаскі галоўкі клапана - 90°
Дыяметр галоўкі клапанаў (рухавікі XUD9)
- впускной клапан - 38,50 мм ±0,10 мм (рухавікі XUD11 - 33,90 мм)
- выпускны клапан - 33,00 мм ±0,20 мм (рухавікі XUD11 - 33,90 мм)
Мінімальная даўжыня клапанаў (рухавікі XUD9)
- впускной клапан - 112,40 мм (рухавікі XUD11 - 122,30 мм)
- выпускны клапан - 111,85 мм (рухавікі XUD11 - 121,90 мм)
Спружыны клапанаў
Дыяметр дроту - 3,8 мм (рухавікі XUD11 - 3,5 мм)
Унутраны дыяметр віткоў - 29,60 мм (рухавікі XUD11 - дадзеных няма)
Даўжыня пры нагрузцы 32 кг - 42,80 мм (рухавікі XUD11 - дадзеных няма)
Даўжыня пры нагрузцы 55 кг - 33,30 мм (рухавікі XUD11 - дадзеных няма)
Зазор клапанаў (толькі рухавікі XUD9)
- впускные клапаны пры халодным рухавіку - 0,15 мм (допуск ±0,08 мм)
- выпускныя клапаны пры халодным рухавіку - 0,30 мм (допуск ±0,08 мм)
Зазор клапанаў пры прагрэтым рухавіку не дапушчаецца
Папярэдняя камера
Намінальны дыяметр - 32,005 мм (рухавікі XUD11 - 34,00 мм)
Рамонтны памер 1 - 32,450 мм (рухавікі XUD11 - 34,40 мм)
Рамонтны памер 2 - 32,650 мм (рухавікі XUD11 - 35,60 мм)
Намінальная вышыня - 4,000 мм, у т.зв. рухавікі XUD11
Рамонтны памер - 1 4,100 мм (рухавікі XUD11 - 4,200 мм)
Рамонтны памер - 2 4,300 мм (рухавікі XUD11 - 4,300 мм)
Поршні і шатуны
Матэрыял поршняў - Алюмініевы сплаў. Тры поршневыя кольцы.
Усталяванне поршневых пальцаў - Запрасоўка ў галоўку шатуна са свабодным кручэннем у бабышках поршня, з упартымі кольцамі па абодвум бакам
Мантажнае становішча поршні - Выемка на поршні павінна быць звернута да ТНВД
Памеры поршняў - Два ці тры тыпаразмеру
| Рухавік XUD9 | Рухавік XUD11 | |
| Намінальны дыяметр поршняў | 82,920 мм | 84,920 мм |
| - павялічаны дыяметр 1 | 84,420 мм | 85,170 мм |
| - павялічаны дыяметр 2 | 83,720 мм | 85,520 мм |
| - павялічаны дыяметр 3 | - | 85,720 мм |
Вольны ход поршня - 0,062-0,078 мм
Поршневыя кольцы
Колькасць - 2 компрессіонные і 1 маслосъемное
Мантажнае становішча кольцаў - Слова "ТОР" павінна быць звернута ўверх
Шырыня кольцаў
- верхняе - 2,00 мм (рухавік XUD11 - 3,0 мм)
- сярэдняе - 2,00 мм
- маслаздымнае - 3,00 мм
Зазор поршневых кольцаў
- - верхнія компрессіонные - 0,15-0,35 мм (рухавік XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- ніжнія компрессіонные - 0,80-1,00 мм (рухавік XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- маслаздымныя кольцы - 0,80-1,00 мм (рухавік XUD11 0,25 - 0,50 мм)
Поршневыя пальцы
Вонкавы дыяметр - 28,00 мм - 0,006 мм (рухавік XUD11 30,00 - 0,006 мм)
Даўжыня - 67,90 мм - 0,03 мм (рухавік XUD11 - 71,50 мм)
Шатуны і ўкладышы
Матэрыял - кованая сталь
Ўстаноўка - З укладышамі
Матэрыял укладышаў - Алюміній / волава
Даўжыня шатуноў паміж абедзвюма адтулінамі - 145,0 ±0,025 мм (усе рухавікі)
Дыяметр адтуліны для ўкладышаў - 53,695 мм (усе рухавікі)
Дыяметр адтуліны для поршневых пальцаў - 28,00 мм (рухавік XUD11 - 30,00 мм)
Таўшчыня ўкладышаў
- намінальная - 1,828 мм (рухавік XUD11 - 1,827 мм)
- рамонтная - 1,978 мм (рухавік XUD11 - 1,997 мм)
Каленчаты вал
Колькасць апор - 5
Падшыпнікі - Укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў
Матэрыял укладышаў - Алюміній / волава
Дыяметр карэнных шыек
- намінальны - 60,00 мм
- рамонтны - 57,70 мм
- допускі пры шліфоўцы - да - 0,019 мм
Дыяметр шатунных шыек
- - намінальны - 50,000 мм
- рамонтны - 49,700 мм
- допускі пры шліфоўцы - да - 0,016 мм
Восевае біццё каленчатага вала - 0,07 - 0,32 мм
Таўшчыня ўкладышаў шатунных шыек - 2,300 мм, 3 павялічаных тыпаразмеру з крокам 0,10 мм. Пры ўсталёўцы проточка павінна быць звернутая да шчакі каленчатага вала. Рухавік XUD11 = 1,850 мм, 3 павялічаных тыпаразмеру з крокам 0,10 мм. Таўшчыня ўкладышаў карэнных падшыпнікаў (усе рухавікі)
- намінальная - 1,842 мм
- рамонтная - 1,992 мм
Размеркавальны вал (газаразмеркаванне)
Колькасць апорных шыек - 3 (XUD9) або 5 (у гнёздах галоўкі цыліндраў)
Прывад - Зубчастым рамянём. Ён жа прыводзіць у дзеянне ТНВД і вадзяную помпу.
Зубчасты рамень
Кірунак кручэння - Пазначана стрэлкай (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з тарца)
Рэгуляванне нацяжэння - Выконваецца з дапамогай кантрольна-вымяральных прыбораў
Восевае біццё размеркавальнага вала - 0,025-0,114 мм
Радыяльны зазор распредвала - 0,04-0,082 мм
| Дыяметр адтулін для поршні | Рухавік XUD9 | Рухавік XUD11 |
| - намінальны дыяметр | 83,000 мм | 85,000 мм |
| - рамонтны памер 1 | 83,500 мм | 85,250 мм |
| - рамонтны памер 2 | 83,800 мм | 85,600 мм |
| - рамонтны памер 3 | - | 85,800 мм |
| - допускі на шліфоўку | 0-0,018 мм |
Вышыня галоўкі блока цыліндраў - 235 мм ±0,05 мм (усе рухавікі)
Максімальная таўшчыня шліфоўкі - 0,20 мм (усе рухавікі)
Дапушчальная мінімальная вышыня галоўкі блока цыліндраў пасля дапрацоўкі - 234,80 мм
Змазка рухавіка
Заправачныя аб'ёмы алею:
Бензінавыя рухавікі.
- аб'ёмам 1,8 літра са сталёвым паддонам і алейным фільтрам - 4,8 літра
- аб'ёмам 1,8 літра са сталёвым паддонам без алейнага фільтра - 4,5 літра
- аб'ёмам 1,8 літра з алюмініевым паддонам і алейным фільтрам - 4,8 літра
- аб'ёмам 1,8 літра з алюмініевым паддонам без алейнага фільтра - 4,5 літра
- аб'ёмам 2,0 літра са сталёвым паддонам і алейным фільтрам - 4,9 літра
- аб'ёмам 2,0 літра са сталёвым паддонам без алейнага фільтра - 4,6 літра
- аб'ёмам 2,0 літра з алюмініевым паддонам і алейным фільтрам - 4,9 літра
- аб'ёмам 2,0 літра з алюмініевым паддонам без алейнага фільтра - 4,2 літра
Дызельныя рухавікі
- рухавікі XUD9 без алейнага фільтра - 4,0 літра (усе тыпы паддонаў)
- рухавікі XUD9 з алейным фільтрам - 4,2 літра (усе тыпы паддонаў)
- рухавікі XUD11 са сталёвым паддонам без алейнага фільтра - 4,3 літра
- рухавікі XUD11 са сталёвым паддонам і алейным фільтрам - 4,5 літра
- рухавікі XUD11 з алюмініевым паддонам без алейнага фільтра - 3,8 літра
- рухавікі XUD11 з алюмініевым паддонам і алейным фільтрам - 4,0 літра
Аб'ём паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ" – Роўны прыкладна 3,3 літра
Тып маторнага масла - SAE 10W40 або 15W40, всесезонное або ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы
Перыядычнасць змены алею - праз кожныя 7500 км прабегу пры інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля або праз кожныя 10 000 прабегу
Тып змазкі рухавіка - цыркуляцыйны з дапамогай алейнай помпы. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала. Алейны фільтр з алейным радыятарам, які астуджаецца астуджальнай вадкасцю
Ціск алею (рухавікі XU):
- пры 1000 аб / мін - 2,0 бар
- пры 3000 аб/мін - 5,0 бар
Ціск алею (рухавікі XUD):
- мінімальны ціск - 2,5 бар на халастым ходу
- пры тэмпературы 80°C - 3,5 бар пры абарачэннях 4000 аб / мін
Алейны фільтр - Са зменным фільтруе элементам. Усталяваны на вонкавым боку блока цыліндраў. Змена алейнага фільтра вырабляецца разам з заменай алею (праз кожныя 15 000 км прабегу ў бензінавых рухавікоў і праз кожныя 10 000 км прабегу ў дызельных ці адзін раз у год)
Моманты зацяжкі
Бензінавыя рухавікі
Ніты галоўкі блока цыліндраў, рухавік аб'ёмам 1,8 літра:
- 1-ы этап - 60 Нм
- 2-і этап - цалкам адкруціць
- 3-ці этап - 20 Нм
- 4-ы этап - даварот на 300°
Рухавік абёмам 2,0 л з 8 і 16 клапанамі:
- 1-ы этап - 35 Нм
- 2-і этап - 70 Нм
- 3-ці этап - даварот на 160°
Ніт мацавання зорачкі на размеркавальным вале - 35 Нм
Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала - 15 Нм
Ніты мацавання махавік - 50 Нм
Ніт мацавання раменнага шківа на каленчатым вале - 130 Нм
Ніты шчыта падшыпнікаў - 10 Нм
Вечка галоўкі блока цыліндраў - 10 Нм
Ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў - 70 Нм
Ніты мацавання нацягвальніка зубчастага рамяня - 16 Нм
Ніты накрывак бадзягаў:
- 1-ы этап - 40 Нм
- 2-і этап - цалкам адкруціць
- 3-ці этап - 20 Нм + даварот на 70°
Корак зліўной адтуліны - 30 Нм
Впускной калектар - 20 Нм
Вадзяная помпа - 15 Нм
Ніты мацавання счаплення - 15 Нм
Свечкі запальвання - 25 Нм
Дызельныя рухавікі (XUD)
Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў:
- 1-ы этап - 20 Нм
- 2-і этап - 60 Нм
- 3-ці этап - даварот на 220° (XUD9), даварот на 180° (XUD11)
Вечкі карэнных падшыпнікаў - 70 Нм
Вечкі шатуноў:
- 1-ы этап - 20 Нм
- 2-й этап - доворот на 70°
Ніты мацавання махавік - 50 Нм
Ніт мацавання раменнага шківа на каленчатым вале:
- 1-ы этап - 40 Нм
- 2-й этап - доворот на 60°
Фарсункі - 90 Нм
Ролік нацяжэння зубчастага рамяня - 18 Нм
Накіроўвалы ролік зубчастага рамяня - 18 Нм
Алейны радыятар да блока цыліндраў - 65 Нм
Прывадная шасцярня ТНВД - 50 Нм
Прывадная шасцярня размеркавальнага вала - 43 Нм
Шчыт падшыпнікаў размеркавальнага вала - 20 Нм
ціску алею - 30 Нм
Корак зліўной адтуліны картэр - 30 Нм
Корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў - 25 Нм
Вадзяная помпа - 15 Нм
Вечка галоўкі блока цыліндраў - 8 Нм
Мацаванне счаплення да махавік - 20 Нм
Масляны помпа - 18 Нм
Мацаванне пярэдняй часткі ТНВД - 18 Нм
Мацаванне задняй часткі ТНВД - 20 Нм
Зацяжка накідных гаек паліваправодаў - 25 Нм
Впускной патрубак - папярэдняя зацяжка 5 Нм, затым з 18 Нм
Свечкі напальвання - 25 Нм
Ніт паліўнага фільтра - 15 Нм
Тэрмовыключальнік - 18 Нм
Выпускны калектар - 30 Нм
Впускной калектар - 20 Нм
Ніты мацавання алейнага паддона - 16 Нм