Silniki benzynowe
O objętości roboczej 1,8 litra - LFW (L3) -XU7JP
Pojemność skokowa 2,0 litra, 6 zaworów - RFU (L3) -XU10J2C
O pojemności skokowej 2,0 litra, 8 zaworów - RXG (L3) -XU10J2CTE
O pojemności skokowej 2,0 litra, 16 zaworów - RFV (L4) -XU10J4R
Dane w nawiasach informują o stopniu neutralizacji spalin
Dane techniczne silników
Typ - czterocylindrowy, czterosuwowy z poprzecznym układem w komorze silnika. Głowica cylindra ze stopu metali lekkich. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym. Blok cylindrów wykonany ze stopu metali lekkich z tulejami cylindrowymi (silnik o pojemności skokowej 1,8 litra) lub z żeliwa z wywierconymi kanałami na cylindry (silniki o pojemności roboczej 2,0 l).
Liczba cylindrów: 4
Objętość robocza:
- Silnik 1,8 l: 1761 cm3
- Silniki 2,0 l: 1998 cm3
Średnica otworu cylindra:
- Silnik 1,8 l: 83,00 mm
- Silniki 2,0 l: 86,00 mm
Udar mózgu:
- Silnik 1,8 l: 81,40 mm
- Silniki 2,0 l: 86,00 mm
Kolejność silnika: 1-3-4-2
Kompresja:
- Silnik 1,8 l: 9,25:1
- Silnik 2,0 l bez turbosprężarki: 9,5:1
- Silnik 2,0 l z turbosprężarką: 8,0:1
- Silnik 2,0 l z 16 zaworami: 9,5:1
Moc silnika:
- Silnik 1,8 l: 72,5 kW (100 KM) przy 5750 obr./min
- Silnik 2,0 l bez turbosprężarki, 8 zaworów: 89,0 kW (123 KM) przy 5750 obr./min (oraz 121 KM.)
- Silnik 2,0 l z turbodoładowaniem, 16 zaworów: 108 kW (150 KM) przy 5800 obr./min (oraz 147 KM.)
- Silnik 2,0 l z 16 zaworami: 97 kW (132 KM) przy 4299 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- Silnik 1,8 l: 147 Nm przy 2600 obr./min
- Silnik 2,0 l bez turbosprężarki: 170 Nm przy 2600 obr./min
- Silnik 2,0 l z turbosprężarką, 8 zaworów: 235 Nm przy 2600 obr./min
- Silnik 2,0 l z 16 zaworami: 180 Nm przy 2600 obr./min
Głowica cylindra - Lekki metal
Wysokość głowy: 158,95 mm (silnik z 16 zaworami - 136,8±0,05 mm)
Szlifowanie: 0,2 mm
Maksymalna dopuszczalna krzywizna: 0,05 mm
Uszczelka głowicy cylindrów: Plastikowa, montowana na sucho
Pozycja montażu: Napis «SŁUP» skierowane w górę
Grubość uszczelki
- normalny - 1,2 mm
- naprawa, z wyjątkiem silników z 16 zaworami - 1,45 mm (silnik z 16 zaworami -1,40 mm)
Prowadnice zaworów
Materiał - żeliwo
Nominalna średnica zewnętrzna - 13,00 mm
Rozmiar naprawy 1 - 13,29 mm
Rozmiar naprawy 2 - 13,59 mm
Średnica wewnętrzna - 8,0 mm
Długość prowadnicy zaworu wlotowego - 38,80 mm
Długość prowadnicy zaworu wydechowego - 44,95 mm
Gniazda zaworowe
Kąt gniazda zaworu - 90°, wszystkie zawory
Szerokość gniazda zaworu - 1,70 mm (wlot), 2,20 mm (ukończenie szkoły)
Zawory
Średnica trzpienia zaworu - 7,980-0,01 mm (wszystkie zawory)
Kąt głowicy zaworu
- wlot - 90°
- wylot — 90°
Średnica głowicy zaworu
- wlot - 41,60 mm (silnik z 16 zaworami -37,7 mm)
- wylot - 34,50 mm (silnik z 16 zaworami -29,7 mm)
Maksymalne uzupełnienie głowic zaworów - 0,20 mm
Swobodny przesuw zaworów w prowadnicach
- wlot - 0,02-0,042 mm
- wylot - 0,04-0,06 mm
Sprężyny zaworów
Sprężyny zaworów ssących i wydechowych są takie same
Średnica drutu sprężynowego: 4,5 mm
Średnica sprężyny: 33,70 mm
Wał rozrządczy
Liczba szyjek podporowych - 5 (w głowicy cylindra)
Napęd — pasek zębaty. Napędza również pompę wodną. Regulacja napięcia odbywa się za pomocą rolki napinającej z mimośrodem ręcznie i za pomocą oprzyrządowania.
Pasek zębaty
Kierunek obrotów jest oznaczony strzałką
Wymiana paska zębatego (Zalecana) - Co 120 000 km lub co 5 lat
Bicie osiowe wałka rozrządu: - 0,07-0,13 mm
Tłoki i korbowody
Materiał tłoka-stop aluminium. Trzy pierścienie tłokowe. Sworzeń tłoka przesunięty w kierunku wlotu
Montaż sworzni tłokowych - Wciśnięcie w głowicę korbowodu przy swobodnym obrocie w piastach tłoka
Położenie montażowe tłoków - Strzałka musi być skierowana w stronę paska zębatego
Nominalna średnica tłoka (Silnik 1,8 l) - 82,967 mm
- powiększona średnica 1 83,217 mm
- powiększona średnica 2 83,567 mm
Swobodny luz tłoka - 0,03-0,05 mm
Nominalna średnica tłoka (Silnik 2.0L) - 85,967 mm
- powiększona średnica 1 - 85,217 mm
- powiększona średnica 2 - 85,567 mm
Swobodny luz tłoka - 0,03-0,05 mm
Pierścienie tłokowe
Ilość - 2 kompresory i 1 skrobak do oleju
Pozycja montażowa pierścieni - Word «SŁUP» powinien stanąć twarzą w twarz
Luz pierścienia tłokowego
- kompresja górna - 0,20-0,40 mm
- dolna kompresja - 0,16-0,35 mm
Wał korbowy i tuleje
Liczba podpór - 5
Łożyska - panewki łożysk głównych i korbowodu, łożyska oporowe do regulacji luzu osiowego
Materiał wkładki - Aluminium / cyna
Średnica czopu korbowego:
- nominalny - 50 000 mm
- naprawa - 49.700 mm
- tolerancje szlifowania - do -0,016 mm
Średnica czopów głównych:
- nominalny - 60 000 mm
- naprawa - 59.700 mm
- tolerancje szlifowania - do -0,019 mm
Bicie osiowe wału korbowego - 0,07-0,32 mm (nowy)
Grubość łożysk oporowych do regulacji bicia osiowego wału wynosi 1,85 (zwykły), 1,95, 2,00 i 2,05 mm
Silniki Diesla
Typ - Czterocylindrowe silniki wysokoprężne z wtryskiem poprzecznym do komory silnika z dwoma zaworami na cylinder (Silnik XUD9) lub 3 zawory (Silnik XUD11) oraz wałek rozrządu w głowicy cylindrów ze stopu aluminium. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym
O roboczej objętości 1,9 litra - XUD9 TF (D8B) lub XUD9 BTF (DHX)
O roboczej objętości 2,1 litra - XUD11BTE
Liczba cylindrów - 4
Przemieszczenie cylindra
- Silniki XUD9 - 1905 cm3
- Silniki XUD11 - 2088 cm3
Średnica otworu cylindra
- Silniki XUD9 - 83,00 mm
- Silniki XUD11 - 85,00 mm
skok tłoka
- Silniki XUD9 - 88,00 mm
- Silniki XUD11 - 92,00 mm
Kompresja
- Silniki XUD9 - 23:1
- Silniki XUD11 - 21,5±1,5:1
Moc
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 kW (92 KM) przy 4000 obr./min
- XUD9 BTF (DHX) - 66 kW (90 KM) przy 4000 obr./min
- XUD11 (L3) - 80 kW (110 KM) przy 4300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Nm przy 2250 obr./min.
- XUD9 BTF (DHX) - 196 Nm przy 2250 obr./min
- XUD11 - 250 Nm przy 2000 obr./min
Głowica cylindra
Grubość powierzchni uszczelniającej:
- Silniki 1,9 l - 152 mm±0,05 mm
- Silniki 2,1 l - 110 mm±0,05 mm
Szlifowanie powierzchni - niedozwolone
Maksymalna dopuszczalna krzywizna wynosi 0,03 mm (Silniki 2,1 l - 0,05 mm)
Długość śrub głowicy cylindrów (silniki 1,9 l)
Śruby bez wkładek prowadzących
- nowy / granica rozciągania - 120 mm / 121,50 mm (silniki DHX/XUD9BTF 146,8 mm)
Śruby z wkładkami prowadzącymi - 146,8 mm / 150,5 mm (Silniki D8B/XUD9TF)
Średnica otworu wałka rozrządu (silniki 1,9 l)
- № 1 (strona koła zamachowego) - 27.500 - 27.533 mm
- Nr 2 - 28.000 - 28.033 mm
- Nr 3 - 28.500 - 28.533 mm
Średnica otworu wałka rozrządu (silniki 2,1 l)
- Nr 1 - 42,565 mm + 0,025 mm
- Nr 2 - 43,715 mm + 0,025 mm
- Nr 3 - 44,856 mm + 0,025 mm
- Nr 4 - 46,015 mm + 0,025 mm
- Nr 5 - 47,185 mm +0,025 mm
Prowadnice zaworów
Nominalna średnica zewnętrzna (XUD9) - 14.002 mm (13 000 mm - XUD11)
Rozmiar naprawy 1 (XUD9) - 14.290 mm (13,290 mm - XUD11)
Rozmiar naprawy 2 (XUD9) - 14.590 mm (13.590 mm - XUD11)
Średnica otworu głowicy cylindrów (XUD9) - 13,981 mm - rozmiar nominalny (12,981 mm - XUD11)
Rozmiar naprawy 1 - 14,211 mm (13,211 mm - XUD11)
Rozmiar naprawy 2 - 14.511 mm (13.511mm-XUD11)
Średnica wewnętrzna prowadnicy (silniki XUD9 i XUD11) 8.020 mm
Wysokość montażu głowicy cylindrów
- Silniki XUD9 - 36,5±0,5 mm
- Silniki XUD11 - 41,0±0,5 mm
Luzy zaworowe w prowadnicach
- zawory wlotowe - 0,015 - 0,230 mm
- zawory wydechowe - 0,035 - 0,250 mm
Gniazda zaworowe
Kąt skosu gniazda zaworu - 90°
Szerokość gniazda zaworu (wlot/wylot) - 2,45/3,00 mm
Średnica zewnętrzna gniazd zaworów dolotowych (Silniki XUD9)
- nominalny - 40,136 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- naprawa - 1 40,461 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- naprawa - 2 40,661 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Średnica zewnętrzna gniazd zaworów wydechowych (Silniki XUD9)
- nominalny - 34,120 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- naprawa - 1 34,437 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- naprawa - 2 34,637 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Otwór w głowicy cylindrów na zawory dolotowe (Silniki XUD9)
- nominalny - 40 000 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- naprawa - 1 40.300 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- naprawa - 2 40.500 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Otwór w głowicy cylindrów na zawory wydechowe (Silniki XUD9)
- nominalny - 34 000 mm
- naprawa - 1 34.300 mm
- naprawa - 2 34.500 mm
Zawory
Średnica trzonka zaworu (silniki XUD9 i XUD11)
- zawór wlotowy - 7,995 - 8,005 mm
- zawór wydechowy - 7,970 - 7,985 mm
Kąt główki zaworu - 90°
Średnica głowicy zaworu (Silniki XUD9)
- zawór wlotowy - 38,50 mm±0,10 mm (Silniki XUD11 - 33,90 mm)
- zawór wydechowy - 33,00 mm±0,20 mm (Silniki XUD11 - 33,90 mm)
Minimalna długość zaworu (Silniki XUD9)
- zawór wlotowy - 112,40 mm (Silniki XUD11 - 122,30 mm)
- zawór wydechowy - 111,85 mm (silniki XUD11-121.90mm)
Sprężyny zaworów
Średnica drutu - 3,8 mm (Silniki XUD11 - 3,5 mm)
Wewnętrzna średnica zwojów wynosi 29,60 mm (Silniki XUD11 - brak danych)
Długość z obciążeniem 32 kg - 42,80 mm (Silniki XUD11 - brak danych)
Długość z obciążeniem 55 kg - 33,30 mm (Silniki XUD11 - brak danych)
luz zaworowy (tylko silniki XUD9)
- zawory dolotowe przy zimnym silniku - 0,15 mm (tolerancja±0,08 mm)
- zawory wydechowe przy zimnym silniku - 0,30 mm (tolerancja±0,08 mm)
Luzy zaworowe przy ciepłym silniku są niedozwolone
Przedkamera
Średnica nominalna - 32,005 mm (Silniki XUD11 - 34,00 mm)
Rozmiar naprawy 1 - 32.450 mm (Silniki XUD11 - 34,40 mm)
Rozmiar naprawy 2 - 32.650 mm (Silniki XUD11 - 35,60 mm)
Wysokość nominalna - 4000 mm, w tzw. Silniki XUD11
Rozmiar naprawy - 1 4.100 mm (Silniki XUD11 - 4200 mm)
Rozmiar naprawy - 2 4.300 mm (Silniki XUD11 - 4300 mm)
Tłoki i korbowody
Materiał tłoka-stop aluminium. Trzy pierścienie tłokowe.
Montaż sworznia tłokowego - Wciskany w głowicę korbowodu ze swobodnym obrotem w piastach tłoka, z podkładkami oporowymi po obu stronach
Położenie montażowe tłoków - Wycięcie na tłoku musi być skierowane w stronę pompy wtryskowej
Rozmiary tłoków — dwa lub trzy rozmiary
Silnik XUD9 | Silnik XUD11 | |
Nominalna średnica tłoka | 82,920 mm | 84,920 mm |
- powiększona średnica 1 | 84,420 mm | 85,170 mm |
- powiększona średnica 2 | 83,720 mm | 85,520 mm |
- powiększona średnica 3 | - | 85,720 mm |
Swobodny luz tłoka - 0,062-0,078 mm
Pierścienie tłokowe
Ilość - 2 kompresory i 1 skrobak do oleju
Pozycja montażowa pierścieni - Word «SŁUP» powinien stanąć twarzą w twarz
Szerokość pierścienia
- góra - 2,00 mm (Silnik XUD11 - 3,0 mm)
- średnia - 2,00 mm
- skrobak do oleju - 3,00 mm
Luz pierścienia tłokowego
- - kompresja górna - 0,15-0,35 mm (silnik XUD11 0,30 - 0,50 mm)
- dolna kompresja - 0,80-1,00 mm (silnik XUD11 0,30 - 0,50 mm)
- pierścienie zgarniające olej - 0,80-1,00 mm (silnik XUD11 0,25 - 0,50 mm)
Sworznie tłokowe
Średnica zewnętrzna - 28,00 mm - 0,006 mm (silnik XUD11 30,00 - 0,006 mm)
Długość - 67,90 mm - 0,03 mm (Silnik XUD11 - 71,50 mm)
Korbowody i tuleje
Materiał - kuta stal
Instalacja - Z wkładkami
Materiał wkładki - Aluminium / cyna
Długość korbowodów między obydwoma otworami - 145,0±0,025 mm (wszystkie silniki)
Średnica otworu na ucho - 53,695 mm (wszystkie silniki)
Średnica otworu na sworzeń tłoka - 28,00 mm (Silnik XUD11 - 30,00 mm)
Wstaw grubość
- nominalny - 1,828 mm (Silnik XUD11 - 1,827 mm)
- naprawa - 1978 mm (Silnik XUD11 - 1,997 mm)
Wał korbowy
Liczba podpór - 5
Łożyska — Panewki łożysk głównych i korbowodu
Materiał wkładki - Aluminium / cyna
Średnica czopów głównych
- nominalna - 60,00 mm
- naprawa - 57,70 mm
- tolerancje szlifowania - do - 0,019 mm
Średnica czopów korbowodu
- - nominalna - 50 000 mm
- naprawa - 49.700 mm
- tolerancje szlifowania - do - 0,016 mm
Bicie osiowe wału korbowego - 0,07 - 0,32 mm
Grubość łożysk czopów korbowych wynosi 2300 mm, 3 rozmiary powiększone w krokach co 0,10 mm. Podczas montażu rowek powinien być skierowany w stronę policzka wału korbowego. Silnik XUD11 = 1,850 mm, 3 przewymiarowane w krokach co 0,10 mm. Grubość panewek łożysk głównych (wszystkie silniki)
- nominalny - 1,842 mm
- naprawa - 1992 mm
Wał rozrządczy (wyczucie czasu)
Liczba szyjek podporowych - 3 (XUD9) lub 5 (w głowicy cylindra)
Napęd — pasek zębaty. Napędza również wysokociśnieniową pompę paliwową i pompę wodną.
Pasek zębaty
Kierunek obrotów — oznaczony strzałką (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od końca)
Regulacja napięcia — wykonywana za pomocą wskaźników
Bicie osiowe wałka rozrządu - 0,025-0,114 mm
Luz promieniowy wałka rozrządu - 0,04 - 0,082 mm
Średnica otworu tłoka | Silnik XUD9 | Silnik XUD11 |
- średnica nominalna | 83 000 mm | 85 000 mm |
- rozmiar naprawy 1 | 83.500 mm | 85,250 mm |
- rozmiar naprawy 2 | 83.800 mm | 85.600 mm |
- rozmiar naprawy 3 | - | 85.800 mm |
- tolerancje szlifowania | 0-0,018 mm |
Wysokość głowicy cylindra - 235 mm±0,05 mm (wszystkie silniki)
Maksymalna grubość szlifowania to 0,20 mm (wszystkie silniki)
Dopuszczalna minimalna wysokość głowicy cylindrów po wykonaniu - 234,80 mm
Smarowanie silnika
Objętości napełniania olejem:
Silniki benzynowe.
- 1,8 litra ze stalową miską i filtrem oleju - 4,8 litra
- 1,8 litra ze stalową miską bez filtra oleju - 4,5 litra
- 1,8 litra z aluminiową miską i filtrem oleju - 4,8 litra
- 1,8 litra z aluminiową miską bez filtra oleju - 4,5 litra
- 2,0 litra ze stalową miską i filtrem oleju - 4,9 litra
- 2,0 litra ze stalową miską bez filtra oleju - 4,6 litra
- 2,0 litra z aluminiową miską i filtrem oleju - 4,9 litra
- 2,0 litra z aluminiową miską bez filtra oleju - 4,2 litra
Silniki Diesla
- Silniki XUD9 bez filtra oleju - 4,0 litra (wszystkie rodzaje palet)
- Silniki XUD9 z filtrem oleju - 4,2 litra (wszystkie rodzaje palet)
- Silniki XUD11 ze stalową miską olejową bez filtra oleju - 4,3 litra
- Silniki XUD11 ze stalową miską olejową i filtrem oleju - 4,5 litra
- Silniki XUD11 z aluminiową miską olejową bez filtra oleju - 3,8 litra
- Silniki XUD11 z aluminiową miską olejową i filtrem oleju - 4,0 litry
Objętość między znakami «MIN» i «MAKS» - Równe około 3,3 litra
Rodzaj oleju silnikowego - SAE 10W40 lub 15W40, wielosezonowy lub zgodnie z zaleceniami producenta
Częstotliwość wymiany oleju - co 7500 km przebiegu przy intensywnym użytkowaniu samochodu lub co 10 000 przebiegów
Rodzaj smarowania silnika krąży z pompą olejową. Pompa olejowa jest napędzana łańcuchem z wału korbowego. Filtr oleju z chłodnicą oleju chłodzoną płynem chłodzącym
Ciśnienie oleju (Silniki XU):
- przy 1000 obr./min - 2,0 bara
- przy 3000 obr./min - 5,0 barów
Ciśnienie oleju (Silniki XUD):
- minimalne ciśnienie - 2,5 bara na biegu jałowym
- w temperaturze 80°C - 3,5 bara przy prędkości 4000 obr./min
Filtr oleju - Z wymiennym elementem filtrującym. Zainstalowany na zewnątrz bloku cylindrów. Filtr oleju wymieniany jest razem z wymianą oleju (co 15 000 km dla silników benzynowych i co 10 000 km dla silników Diesla lub raz w roku)
Momenty dokręcania
Silniki benzynowe
Śruby głowicy cylindrów, silnik 1,8 litra:
- 1. etap - 60 Nm
- 2. etap - całkowicie odkręć
- 3. etap - 20 Nm
- 4. etap - obrót o 300°
Silnik 2,0 l z 8 i 16 zaworami:
- 1. etap - 35 Nm
- 2. etap - 70 Nm
- 3. etap - obrót o 160°
Śruba mocowania gwiazdki na wałku rozrządu - 35 Nm
Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 15 Nm
Śruby mocujące koło zamachowe - 50 Nm
Śruba mocowania koła pasowego na wale korbowym — 130 Nm
Śruby osłony łożyska - 10 Nm
Pokrywa głowicy cylindrów - 10 Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego - 70 Nm
Śruby mocujące napinacz paska zębatego - 16 Nm
Śruby pokrywy korbowodu:
- 1. etap - 40 Nm
- 2. etap - całkowicie odkręć
- III etap - 20 Nm + obrót o 70°
Korek spustowy - 30 Nm
Kolektor dolotowy - 20 Nm
Pompa wodna - 15 Nm
Śruby mocujące sprzęgło - 15 Nm
Świece zapłonowe - 25 Nm
Silniki Diesla (XUD)
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów:
- 1. etap - 20 Nm
- 2. etap - 60 Nm
- 3. etap - obrót o 220° (XUD9), obróć o 180° (XUD11)
Pokrywy łożysk głównych - 70 Nm
Nakładki korbowodu:
- 1. etap - 20 Nm
- 2. etap - obrót o 70°
Śruby mocujące koło zamachowe - 50 Nm
Śruba mocowania koła pasowego na wale korbowym:
- 1. etap - 40 Nm
- II etap - obrót o 60°
Dysze - 90 Nm
Rolka napinająca paska zębatego - 18 Nm
Napinacz paska zębatego - 18 Nm
Chłodnica oleju do bloku cylindrów - 65 Nm
Koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia - 50 Nm
Koło zębate napędu wałka rozrządu - 43 Nm
Osłona łożyska wałka rozrządu - 20 Nm
ciśnienie oleju - 30 Nm
Korek spustowy skrzyni korbowej - 30 Nm
Korek spustowy na bloku cylindrów - 25 Nm
Pompa wodna - 15 Nm
Pokrywa głowicy cylindrów - 8 Nm
Sprzęgło do koła zamachowego - 20 Nm
Pompa oleju - 18 Nm
Mocowanie przedniej części pompy wtryskowej - 18 Nm
Mocowanie tylnej części pompy wtryskowej - 20 Nm
Dokręcenie nakrętek łączących przewody paliwowe - 25 Nm
Rura wlotowa - dokręcić wstępnie 5 Nm, następnie od 18 Nm
Świece żarowe - 25 Nm
Śruba filtra paliwa - 15 Nm
Wyłącznik termiczny - 18 Nm
Kolektor wydechowy - 30 Nm
Kolektor dolotowy - 20 Nm
Śruby miski olejowej - 16 Nm