Wszystkie informacje
Typ silnika - 4-cylindrowy silnik rzędowy montowany poprzecznie z górnym wałkiem rozrządu i chłodzeniem wodnym.
Kod silnika:
- Modele GL i GR - XL5 (118)
- Modele SR-XR5 (142)
Średnica cylindra (wszystkie modele) - 78 mm
Udar mózgu:
- XL5 — 67,5 mm
- XR5 - 77mm
Objętość robocza:
- XL5 - 1290 cm3
- XR5 - 1472 cm3
Stopień sprężania:
- XL5 — 8,8:1
- XR5 — 9,2:1
Ciśnienie sprężania (podczas uruchamiania za pomocą rozrusznika świece zapłonowe są usuwane):
- XL5 - 11 kg/cm2
- XR5 - 11,5 kg/cm2
Maksymalna moc (DIN):
XL5:
- Wentylator wyłączony - 65 KM przy 6000 obr./min
- Wentylator włączony - 59,5 KM przy 5750 obr./min
XR5:
- Wentylator wyłączony - 74 KM przy 6000 obr./min
- Wentylator włączony - 67 KM przy 5700 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (DIN):
XL5:
- Wentylator wyłączony - 9,6 kg-m przy 3750 obr./min
- Wentylator włączony - 9,4 kg-m przy 3750 obr./min
XR5:
- Wentylator wyłączony - 11,8 kg-m przy 3000 obr./min
- Wentylator włączony - 11,5 kg-m przy 3000 obr./min
Umiejscowienie cylindra nr 1 — strona sprzęgła
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Kierunek obrotu — zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony koła pasowego)
Wał rozrządczy
Napęd wałka rozrządu — przez łańcuch i koła łańcuchowe
Znaki identyfikacyjne (patrz sekcja 35):
- XL5 - wczesne modele - Zielony znak obok czopu środkowego wałka rozrządu
- XL5 - najnowsze modele - Niebieskie oznaczenie obok czopu środkowego wałka rozrządu
- XR5 — wczesne modele — białe oznaczenie obok czopa środkowego wałka rozrządu
- XR5 - najnowsze modele - Żółty znak obok czopa środkowego wałka rozrządu
Łożyska wałka rozrządu - 5 konwencjonalnych łożysk w głowicy cylindrów
Średnica czopu wałka rozrządu:
- 1 (stronie sprzęgła) - 40,03 mm
- 2 - 40,43 mm
- 3 - 40,83 mm
- 4 - 41,23 mm
- 5 (od strony gwiazdy) - 41,63 mm
Maksymalna owalność zewnętrznych szyjek wynosi 0,02 mm
Luz roboczy - 0,05 mm
Ruch osiowy wałka rozrządu - 0,04 mm
Podnoszenie krzywki -??? mm
Korbowody
Typ - Stal kuta w kształcie litery H
Długość między środkami:
- XL5-??? mm
- XR5-??? mm
Łożyska korbowodu - Ze stalową podstawą wykonaną ze stopu aluminium i 20% stali
Grubość łożysk korbowodu:
- Nowy -??? mm
- Naprawa -??? mm
Średnica łożyska korbowodu - 48,655 mm
Średnica łożysk górnych głowic korbowodów wynosi 20,465 mm
Maksymalna dopuszczalna różnica masy między 4 korbowodami wchodzącymi w skład zestawu wynosi??? mm
Wał korbowy i łożyska główne
Liczba łożysk -??
Średnica czopów głównych:
- Nowość - 53,027 mm
- Po szlifowaniu o 0,30 mm - 52,727 mm
Średnica czopu korbowego:
- Nowość - 44,991 mm
- Po szlifowaniu o 0,30 mm - 4,691 mm
Promień korby:
- XL5 — 67,5 mm
- XR5 — 77,5 mm
Luz roboczy głównych czopów wynosi 0,016-0,066 mm
Luz roboczy czopów korbowodu wynosi 0,024-0,063 mm
Średnica wału korbowego w miejscu łożyska wału napędowego skrzyni biegów -??? mm
Ruch osiowy wału korbowego - 0,17-0,27 mm
Podkładki oporowe:
Materiał:
- Silniki serii 1 — stalowa podstawa i cała stal pokryta ołowiem
- Silniki serii 2 — stalowa podstawa i cała stal pokryta ołowiem
Grubość podkładek - 2,35, 2,40, 2,45 i 2,50 mm
Uwaga: Podkładki oporowe silnika serii 1 można zamontować w silnikach serii 2.
Grubość łożyska głównego:
- Nowość - 1.874-1.880mm
- Naprawa - 2,024-2,030 mm
Łożyska w dekielkach - zwykłe
Tuleje w bloku cylindrów - z rowkami
Blok cylindrów
Tuleje cylindrowe:
Długość całkowita - 133 mm
Oznaczenie - od 1 do 4 linii na górnej krawędzi
Średnica wewnętrzna rękawa:
- 1 - 78,0-78,01 mm
- 2 - 78,01-78,02 mm
- 3 - 78,02-78,03 mm
- 4 - 78,03-78,04 mm
Zewnętrzne występy zainstalowanych tulei:
- W stosunku do powierzchni bloku cylindrów - 0,11-0,21 mm (idealna wartość 0,14 mm)
- W stosunku do sąsiedniego rękawa (łuski łuskowe) - 0,04 mm
- Maksymalne odchylenie podstawy od poziomu - 0,02 mm
Grubość uszczelki rękawa:
- Niebieski - 0,087 mm
- Biały - 0,102 mm
- Czerwony - 0,122 mm
- Żółty - 0,147 mm
Tłoki
Typ - stop aluminium z dwoma pierścieniami dociskowymi i jednym pierścieniem zgarniającym olej
Oznaczenie - Litera A, B, C lub D oraz cyfra 1, 2 lub 3 na denku tłoka
Średnica:
- A - 77,920-77,931 mm
- B - 77,931-77,942 mm
- C - 77,942-77,953 mm
- D - 77,953-77,964 mm
Uwaga: klasa tłoka "A" należy stosować z tuleją oznaczoną 1 linią, klasa "mi" - z rękawem oznaczonym 2 liniami itp.
Średnica otworu na sworzeń tłoka - 20,506-20,515 mm
Grubość pierścienia tłokowego:
- Górna kompresja - 1,73-1,72 mm
- Dolna kompresja - 1,98-1,99 mm
- Skrobak do oleju - 4011 mm
Sworzeń tłoka:
- Długość - 68 mm
- Średnica według klasy:
- Niebieski - 20.500-20.497 mm
- Biały - 20,497-20,494 mm
- Czerwony - 20,494-20,491 mm
Uwaga: Niebieski sworzeń tłoka musi być używany z zaznaczonym tłokiem "1", biały — z tłokiem, oznaczony! m "2", a czerwony - z zaznaczonym tłokiem "3".
Głowica cylindra
Typ - Odlewany ciśnieniowo stop aluminium z półkulistymi komorami spalania, stożkowymi otworami na świece zapłonowe i 5 łożyskami wałka rozrządu
Średnica łożyska wałka rozrządu:
- 1 (stronie sprzęgła) - 40,1-40,139 mm
- 2 - 40,5-40,539 mm
- 3 - 40,9-40,939 mm
- 4 - 41,3-41,339 mm
- 5 (stronie napędu wałka rozrządu) - 41,7-41,739 mm
Maksymalne odkształcenie lub odchylenie powierzchni uszczelniającej od prostoliniowości - 0,05 mm
Zawory
Średnica główki:
- Zawory dolotowe - 39,5 mm
- Zawory wydechowe - 32,5 mm
Kąt gniazda zaworu:
- Zawory wlotowe - 120°-120°25'
- Zawory wydechowe - 90°-90°25'
Średnica trzpienia zaworu:
zawory dolotowe:
- Dół - 7,97-7,98 mm
- Góra - 7,98-7,99 mm
Zawory wydechowe:
- XL5 - dół - 7,95-7,96 mm
- XL5 — góra — 7,97–7,98 mm
- XR5 — dół — 7,945–7,96 mm
- XR5 — góra — 7,956–7,966 mm
Szerokość gniazda zaworu:
- Zawory wlotowe - 2,3mm
- Zawory wydechowe - 2,8 mm
Sprężyny zaworów
Typ - Pojedyncze sprężyny śrubowe
Wolna długość (przykładowy) - 47,2 mm
Wysokość:
- Zawór otwarty - 32,2 mm przy obciążeniu 54,9-57,9 kg
- Zawór zamknięty - 40,0 mm przy obciążeniu 23,8-27,4 kg
Pozycja ustawienia sprężyny — podwójna cewka w kierunku głowicy zaworu
Prowadnice zaworów
Długość - 5,1 mm
Wewnętrzna średnica tulei wynosi 8,02-8,04 mm
Luzy zaworowe (zimny silnik)
- Zawory wlotowe - 0,10 mm
- Zawory wydechowe - 0,25 mm
Rozrząd zaworowy
Zawór wlotowy: | XL5 | XR5 |
otwiera się | 6°do w.m.t. | 3°do m.t. |
zamyka się | 38°n.p.m. | 41°n.p.m. |
Zawór wydechowy: | ||
otwiera się | 45°pne | 42°pne |
zamyka się | 1°po w.m.t. | 2°do m.t. |
System smarowania
Typ - Mokra miska olejowa - natrysk ciśnieniowy
Typ/specyfikacja środka smarnego - Uniwersalny olej silnikowy, lepkość SAE 10W/40, wg. Specyfikacje API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus lub Hypergrade)
Pojemność systemu - 4 l (około)
Typ pompy olejowej - Ekscentryczny bi-rotacyjny
Ciśnienie oleju - 4 bary
Ciśnienie, przy którym zapala się lampka sygnalizacyjna - 0,6 bara
Filtr oleju - Champion С204 (1978-1983)
Moment obrotowy (Nm)
- Śruby głowicy cylindrów (10):
- Etap 1 - 44,1
- Wczesne silniki etapu 2 — 58,9
- Etap 2, ostatnie silniki - 73,5
- Śruby koła zębatego wałka rozrządu (3) — 19,7
- Śruby pokrywy łańcucha rozrządu (17) — 14,6
- Poduszki pod silnik:
- śruby (4) w obudowie paska rozrządu - 17,2
- Górne śruby (4) w silniku - 14,6
- Najlepsze orzechy (3) w prawej poduszce - 17,2
- Dolne śruby i nakrętki (3) — 17,6
- Śruby pokrywy głównej (10) — 51,5
- Nakrętki korbowodu (8) — 36,7
- Śruby filtra siatkowego (3) — 5,8
- Śruby pokrywy miski (13) — 9,8
- Korek spustowy (1) — 27
- Koło zębate śruby i koło zębate wałka rozrządu (1) — 108
- Śruba sworznia napinacza łańcucha rozrządu (1) — 12,7
- Śruby napinacza łańcucha rozrządu (2) — 5,8
- Śruby korka oleju (5) — 12,2
- nakrętki kolektora wydechowego (8) — 14,6
- Śruba łącznika przedniego wybieraka biegów (1) — 17,6
- Śruby rozrusznika (3) — 34,3
- Śruba koła pasowego wału korbowego - 88,3
- Świece zapłonowe - 17,6
Dane dotyczące modyfikacji i najnowszych modeli
(uzupełnienie lub zmiana podstawowych danych dla modeli benzynowych)
Silnik XR5A
Wszystkie informacje
Taki sam jak silnik XR5 z następującym wyjątkiem:
- Maksymalna moc (DIN) - 74 KM przy 5500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy (DIN) - 12,3 kg-m przy 2500 obr./min
Silnik XR5S
Wszystkie informacje
Taki sam jak silnik XR5 z następującym wyjątkiem:
maksymalna moc (DIN):
- Wentylator wyłączony - 89 KM przy 6000 obr./min
- Wentylator włączony - 86 KM przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (DIN):
- Wentylator wyłączony - 12,7 kg-m przy 3000 obr./min
- Wentylator włączony - 12,4 kg-m przy 3000 obr./min
Moment obrotowy (Nm)
- Śruby boczne pokrywy głównej - 23
Silnik XL/XR (od 1984 r)
Tuleje cylindrowe
Grubość uszczelnienia podstawy tulei (nowy typ):
- Czerwony (lub jeden) znak - 0,116-0,134 mm
- Szary znak lub 2 znaki - 0,136-0,154 mm
- Niebieski znak lub 3 znaki - 0,166-0,194 mm
Filtr oleju - Champion С204 (silniki 1290 cm3 i 1472 cm3)
Moment obrotowy (Nm)
Śruby głowicy cylindrów (z nowymi uszczelnieniami tulei):
- Etap 1 - 48,8
- Etap 2 - 73,2
- Etap 3 (zobacz tekst) - Dokręcić o kolejne 35°
Silnik XU5S
Wszystkie informacje
Liczba cylindrów - 4
Średnica x skok - 83 x 73 mm
Objętość robocza - 1580 mm
Współczynnik kompresji - 9,5:1
Maksymalna moc (DIN) - 94 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (DIN) - 13,7 kg-m przy 3750 obr./min
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Lokalizacja cylindra nr 1 — strona koła zamachowego
Wał rozrządczy
Napęd wałka rozrządu - przez pasek zębaty
Rodzaj działania - Bezpośrednio na popychacze
Ruch osiowy wałka rozrządu (nieregulowany) - 0,07-0,16 mm
Podnośnik krzywkowy
Wczesne modele - 10,4 mm
Najnowsze modele - 9,7 mm
Korbowody
Typ — Stal kuta
Średnica otworu w dolnej głowicy korbowodu wynosi 48,655-48-671 mm
Średnica otworu w górnej głowicy korbowodu wynosi 21,959-21,971 mm
Wał korbowy i łożyska główne
Liczba łożysk - 5
Średnica gniazda łożyska głównego w skrzyni korbowej - 63,708-63,727 mm
Średnica czopów głównych:
- Nowy - 59.981-60.000 mm
- Po przeszlifowaniu - 59,681-59,700 mm
Średnica czopu korbowego:
- Nowy - 44.971-44.990 mm
- Po szlifowaniu - 44,671-44,690 mm
Owalność czopu korbowego - max. 0,007 mm
Ruch osiowy wału korbowego - 0,07-0,27 mm
Grubość podkładek oporowych - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 i 2,50 mm
Tuleje cylindrowe
Typ - Mokry, wyjmowany, dopasowany do tłoków
Wielkość wystawania zainstalowanych tulei nad blok cylindrów:
- Śruby z łbem sześciokątnym - 0,08-0,15 mm
- Śruby typu Togh - 0,03-0,10 mm
Tłoki
Wykonanie - Wykonane ze stopu aluminium z dwoma pierścieniami dociskowymi i jednym zgarniaczem oleju, dopasowane do tulei
Cechowanie:
- Na sworzniu tłoka - Numer 1 (niebieska etykieta), 2 (Biała etykieta) lub 3 (czerwona etykieta)
- Na rękawie - Jedno, dwa lub trzy nacięcia
Sworznie tłokowe
Średnica nominalna - 20 mm
Kodowanie — kolorowa etykieta (patrz oznaczenia tłoka)
Dopasowanie - Pływające w tłoku, zamocowane w korbowodzie
Głowica cylindra
Materiał-stop aluminium
Maksymalne odkształcenie powierzchni uszczelniającej - 0,05 mm
Wewnętrzna średnica prowadnic zaworów wynosi 7.978-8.000 mm
Liczba łożysk wałka rozrządu - 5
Zawory
Średnica główki:
- Zawory wlotowe - 40mm
- Zawory wydechowe - 32mm (wczesne modele), 32,95 mm (najnowsze modele)
Średnica trzpienia zaworu:
- Zawory wlotowe - 7,965-7,980 mm
- Zawory wydechowe - 7,945-7,960 mm
Długość zaworu:
- Wlot - 107,39-107,59 mm
- Podziałka - 106,82-107,02 mm
Luzy zaworowe (zimny silnik)
- Zawory wlotowe - 0,20 + 0,05 mm
- Zawory wydechowe - 0,40 + 0,05 mm
- Sposób regulacji - Za pomocą specjalnych podkładek między popychaczem a trzpieniem zaworu
Sprężyny zaworów
Cechowanie:
- wczesny typ (wałek rozrządu wysokiego podnoszenia) - niebieska etykieta
- Ostatni typ (wałek rozrządu ze zmniejszonym skokiem krzywki) Czarna etykieta Rozrząd zaworowy
Teoretyczny luz zaworowy - 1 mm
Otwiera się zawór wlotowy - v.m.t.
Zawór wlotowy zamyka się - 37°do w.m.t.
Zawór wydechowy otwiera się - 35°pne.
Zawór wydechowy zamyka się - 2°po TDC
System smarowania
Typ - mokra miska olejowa, natrysk ciśnieniowy
Pojemność tacy - około 4,5 litra
Ciśnienie oleju - 3,5 bara przy 4000 obr./min
Ciśnienie, przy którym wyzwalany jest czujnik lampki sygnalizacyjnej, wynosi 0,44-0,58 bara
Napęd pompy oleju - Łańcuch z wału korbowego
Filtr oleju - Champion F104