Обща информация
Тип двигател: 4-цилиндров, напречно монтиран редови двигател с горен разпределителен вал и водно охлаждане.
Код на двигателя:
- Модели GL и GR - XL5 (118)
- Модели SR - XR5 (142)
Диаметър на цилиндъра (всички модели) — 78 мм
Ход на буталото:
- XL5 - 67,5 мм
- XR5 - 77 мм
Работен обем:
- XL5 — 1290 см³
- XR5 — 1472 см³
Степен на компресия:
- XL5 — 8,8:1
- XR5 — 9,2:1
Компресионно налягане (при палене със стартер се свалят свещите):
- XL5 - 11 kg/cm²
- XR5 — 11,5 kg/cm²
Максимална мощност (DIN):
XL5:
- Вентилатор изключен - 65 к.с при 6000 об/мин
- Включен вентилатор - 59,5 к.с при 5750 об/мин
XR5:
- Вентилатор изключен - 74 к.с при 6000 об/мин
- Включен вентилатор - 67 к.с при 5700 об/мин
Максимален въртящ момент (DIN):
XL5:
- Изключен вентилатор - 9,6 кг-м при 3750 об./мин
- Включен вентилатор - 9,4 кг-м при 3750 об./мин
XR5:
- Изключен вентилатор - 11,8 кг-м при 3000 об./мин
- Включен вентилатор - 11,5 кг-м при 3000 об
Местоположение на цилиндър #1 - страна на съединителя
Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2
Посока на въртене - По часовниковата стрелка (ако погледнете от страната на макарата)
Разпределителен вал
Задвижване на разпределителния вал - чрез верига и зъбни колела
Идентификационни знаци (виж раздел 35):
- XL5 - Ранни модели - Зелена маркировка близо до центъра на разпределителния вал
- XL5 – По-късни модели – Синя маркировка близо до централната дръжка на камерата
- XR5 - Ранни модели - Бяла маркировка близо до централната шийка на разпределителния вал
- XR5 - По-късни модели - Жълта маркировка близо до централната шийка на разпределителния вал
Лагери на разпределителния вал - 5 обикновени лагера в главата на цилиндъра
Диаметър на шийката на разпределителния вал:
- 1 (от страната на съединителя) - 40,03 мм
- 2 - 40,43 мм
- 3 - 40,83 мм
- 4 - 41,23 мм
- 5 (от страната на звездата) - 41,63 мм
Максималната овалност на външните шийки е 0,02 mm
Работна междина - 0,05 мм
Аксиално изместване на разпределителния вал - 0,04 мм
Повдигане на гърбица -??? мм
Свързващи пръти
Тип - Стоманено ковано с Н-образна форма
Дължина между центровете:
- XL5 —??? мм
- XR5 —??? мм
Биелни лагери - Със стоманена основа от алуминиева сплав и 20% стомана
Дебелина на биелния лагер:
- Ново —??? мм
- Ремонт -??? мм
Диаметър на биелния лагер - 48.655 мм
Диаметър на горния биелен лагер: 20,465 мм
Максимално допустимата разлика в теглото между 4-те манивела включени в комплекта е??? мм
Колянов вал и основни лагери
Брой лагери -??
Диаметър на основната шия:
- Нов - 53.027 мм
- След повторно шлайфане с 0,30 мм - 52,727 мм
Диаметър на шийката на мотовилката:
- Нов - 44.991 мм
- След повторно шлайфане с 0,30 мм - 4,691 мм
Радиус на манивела:
- XL5 - 67,5 мм
- XR5 - 77,5 мм
Работна хлабина на основните шийки - 0,016-0,066 мм
Работна хлабина на биелни шийки - 0,024-0,063 мм
Диаметърът на коляновия вал на мястото на лагера на входящия вал на скоростната кутия е??? мм
Аксиално изместване на коляновия вал - 0,17-0,27 мм
Опорни шайби:
Материал:
- Двигатели от серия 1 - стоманена основа и стомана с изцяло оловно покритие
- Двигатели от серия 2 - стоманена основа и стомана с изцяло оловно покритие
Дебелина на шайбата: 2.35, 2.40, 2.45 и 2.50 mm
Забележка: Аксиалните шайби на двигателя от серия 1 могат да се монтират на двигатели от серия 2.
Дебелина на основния лагер:
- Нов - 1.874-1.880 мм
- Ремонт - 2.024-2.030 мм
Основните капачки са конвенционални
Втулките в цилиндровия блок са набраздени
Цилиндров блок
Цилиндрови втулки:
Обща дължина - 133 мм
Маркировка - 1 до 4 линии на горния ръб
Вътрешен диаметър на ръкавите:
- 1 — 78,0-78,01 мм
- 2 — 78,01-78,02 мм
- 3 — 78,02-78,03 мм
- 4 — 78,03-78,04 мм
Външни издатини на монтирани ръкави:
- Спрямо повърхността на цилиндровия блок - 0,11-0,21 мм (идеален размер 0,14 мм)
- Сравнително съседната обвивка (втулки) — 0,04 мм
- Максимално отклонение на основата от хоризонталата е 0,02 mm
Дебелина на уплътнението на ръкава:
- Синьо - 0,087 мм
- Бяло - 0.102 мм
- Червен - 0,122 мм
- Жълт - 0,147 мм
Бутала
Тип - алуминиева сплав с два компресионни и един маслосъбиращ пръстен
Маркировка - буква A, B, C или D и номер 1, 2 или 3 на дъното на буталото
Диаметър:
- А — 77 920-77 931 мм
- B — 77.931-77.942 мм
- C — 77.942-77.953 мм
- D — 77,953-77,964 мм
Забележка: Буталото от клас "A" трябва да се използва с втулка, маркирана с 1 линия, буталото от клас "E" трябва да се използва с втулка, маркирана с 2 линии и т.н.
Диаметър на отвора на буталния болт: 20,506-20,515 мм
Дебелина на буталния пръстен:
- Горна компресия - 1,73-1,72 мм
- Долна компресия - 1,98-1,99 мм
- Стъргалка за масло - 4.011 мм
Бутален болт:
- Дължина - 68 мм
- Диаметър по клас:
- Синьо - 20.500-20.497 мм
- Бяло - 20.497-20.494 мм
- Червен - 20.494-20.491 мм
Забележка: Синият бутален щифт трябва да се използва с бутало, обозначено с "1", белият щифт трябва да се използва с бутало, обозначено с "2", а червеният щифт трябва да се използва с бутало, обозначено с "3".
Цилиндрова глава
Тип - Изработен от алуминиева сплав, лят под налягане, с полусферични горивни камери, конични отвори за свещи и 5 лагера на разпределителния вал
Диаметър на лагера на разпределителния вал:
- 1 (от страната на съединителя) — 40,1-40,139 мм
- 2 — 40,5-40,539 мм
- 3 - 40,9-40,939 мм
- 4 - 41,3-41,339 мм
- 5 (от страната на задвижването на разпределителния вал) — 41,7-41,739 мм
Максималната деформация или отклонение на уплътнителната повърхност от праволинейността е 0,05 mm
Клапани
Диаметър на главата:
- Всмукателни клапани - 39,5 мм
- Изпускателни клапани - 32,5 мм
Ъгъл на седлото на клапана:
- Входящи клапани - 120°-120°25'
- Изпускателни клапани - 90°-90°25'
Диаметър на стеблото на клапана:
Входящи клапани:
- Дъно - 7.97-7.98 мм
- Горна - 7,98-7,99 мм
Изпускателни клапани:
- XL5 - дъно - 7.95-7.96 мм
- XL5 - горна - 7.97-7.98 мм
- XR5 - дъно - 7.945-7.96 мм
- XR5 - отгоре - 7.956-7.966 мм
Ширина на леглото на клапана:
- Входящи клапани - 2,3 мм
- Изпускателни клапани - 2,8 мм
Клапанни пружини
Тип - Единични винтови пружини
Дължина в свободно състояние (приблизително) - 47.2 мм
Височина:
- Отворен клапан - 32,2 мм при натоварване 54,9-57,9 кг
- Клапан затворен - 40,0 мм при натоварване 23,8-27,4 кг
Монтирано положение на пружината - Двойна спирала към главата на клапана
Водещи втулки на клапани
Дължина - 5.1 мм
Вътрешен диаметър на втулката - 8,02-8,04 мм
Хлабини на клапаните (студен двигател)
- Входящи клапани - 0,10 мм
- Изпускателни клапани - 0,25 мм
Време на клапана
| Входящ клапан: | XL5 | XR5 |
| отваря | 6° пр.н.е. | 3° преди ГМТ. |
| се затваря | 38° след NDC. | 41° след NDC. |
| Изпускателен клапан: | ||
| отваря | 45° пр.н.е. | 42° пр.н.е. |
| се затваря | 1° след ГМТ. | 2° преди ГМТ. |
Система за смазване
Тип - Мокър съд - спрей под налягане
Тип/спецификация на смазката - Универсално моторно масло, вискозитет SAE 10W/40, съгл. API SG/CC спецификации (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)
Капацитет на системата - 4 л (приблизително)
Тип маслена помпа - Ексцентричен би-ротор
Налягане на маслото - 4 бара
Налягането, при което светва предупредителната лампа е 0,6 бара
Маслен филтър — Champion C204 (1978-1983 г.)
Момент на затягане (Nm)
- Болтове на цилиндровата глава (10):
- Етап 1 - 44.1
- Етап 2, ранни двигатели - 58.9
- Етап 2, последни двигатели - 73,5
- Болтове на зъбното колело на разпределителния вал (3) - 19.7
- Болтове на корпуса на ангренажната верига (17) - 14.6
- Стойки на двигателя:
- Болтове (4) в корпуса на зъбния ремък - 17.2
- Горни болтове (4) в двигателя - 14.6
- Горни гайки (3) в дясната възглавница - 17.2
- Долни болтове и гайка (3) - 17.6
- Болтове на основната капачка (10) - 51.5
- Капачни гайки на мотовилката (8) - 36.7
- Болтове на филтъра на картер (3) - 5.8
- Болтове на капака на масления съд (13) - 9.8
- Дренажна пробка на съда (1) - 27
- Зъбно колело на разпределителния вал и зъбно колело (1) - 108
- Шарнирен болт на езика на обтегача на ангренажната верига (1) — 12.7
- Болтове на обтегача на ангренажната верига (2) — 5.8
- Болтове на капака на лубриканта (5) — 12.2
- Гайки на изпускателния колектор (8) - 14.6
- Болт на връзката на предния селектор на скорости (1) - 17.6
- Болтове на стартера (3) - 34.3
- Болт на ролката на коляновия вал - 88.3
- Свещи - 17.6
Данни за модификации и най-нови модели
(в допълнение към или като промяна на основните данни за бензинови модели)
Двигател XR5A
Обща информация
Същото като за двигателя XR5, със следното изключение:
- Максимална мощност (DIN) - 74 к.с при 5500 об/мин
- Максимален въртящ момент (DIN) - 12,3 kg-m при 2500 об./мин
Двигател XR5S
Обща информация
Същото като за двигателя XR5, със следното изключение:
Максимална мощност (DIN):
- Вентилатор изключен - 89 к.с при 6000 об/мин
- Включен вентилатор - 86 к.с при 5800 об/мин
Максимален въртящ момент (DIN):
- Изключен вентилатор - 12,7 кг-м при 3000 об./мин
- Включен вентилатор - 12,4 кг-м при 3000 об./мин
Момент на затягане (Nm)
- Болтове за страничен основен капак - 23
XL/XR двигател (от 1984 г.)
Цилиндрични втулки
Дебелина на уплътнението на основата на втулката (нов тип):
- Червена (или една) маркировка - 0,116-0,134 mm
- Сива маркировка или 2 маркировки - 0,136-0,154 мм
- Синя маркировка или 3 маркировки - 0,166-0,194 мм
Маслен филтър — Champion C204 (1290 см³ и 1472 см³ двигатели)
Момент на затягане (Nm)
Болтове на цилиндровата глава (с нови уплътнения на маншона):
- Етап 1 - 48.8
- Етап 2 - 73.2
- Стъпка 3 (вижте текста) - Затегнете още 35°
Двигател XU5S
Обща информация
Брой цилиндри - 4
Диаметър на цилиндъра х ход на буталото - 83 х 73 мм
Работен обем - 1580 мм
Съотношение на компресия - 9.5:1
Максимална мощност (DIN) - 94 к.с. при 6000 об/мин
Максимален въртящ момент (DIN) - 13,7 kg-m при 3750 об./мин
Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2
Местоположение на цилиндър N 1 - страна на маховика
Разпределителен вал
Задвижване на разпределителния вал - Чрез зъбчат ремък
Тип действие - Директно към тласкачи
Аксиално изместване на разпределителния вал (не е регулиран) — 0,07-0,16 мм
Повдигане на гърбица
Ранни модели - 10,4 мм
Последни модели - 9.7мм
Свързващи пръти
Тип - Кована стомана
Диаметърът на отвора в долната глава на свързващия прът е 48,655-48-671 mm
Диаметър на отвора на горната глава на биелата: 21,959-21,971 мм
Колянов вал и основни лагери
Брой лагери - 5 бр
Диаметърът на гнездото на основния лагер в картера е 63,708-63,727 mm
Диаметър на основната шия:
- Нови - 59 981-60 000 мм
- След повторно шлифоване - 59.681-59.700 мм
Диаметър на шийката на мотовилката:
- Нов - 44.971-44.990 мм
- След повторно шлифоване - 44.671-44.690 мм
Овалност на коляновия болт - макс. 0,007 мм
Аксиално изместване на коляновия вал - 0,07-0,27 мм
Дебелина на упорните шайби - 2.30, 2.35, 2.40, 2.45 и 2.50 mm
Цилиндрични втулки
Тип - Мокър, сменяем, съобразен с бутала
Размерът на издатината на монтираните втулки над цилиндровия блок:
- Болтове с шестостенна глава - 0,08-0,15 мм
- Болтове тип Torgx - 0,03-0,10 мм
Бутала
Тип - Изработен от алуминиева сплав с два компресионни и един маслосъбиращ пръстен, съобразени с втулките
Маркировка:
- Чрез бутален болт - номер 1 (синя маркировка), 2 (бял знак) или 3 (червен знак)
- На ръкава - Една, две или три наклонени черти
Бутални щифтове
Номинален диаметър - 20 мм
Кодиране - Цветна маркировка (вижте маркировките на буталото)
Монтиране - Плаващо монтиране в буталото, фиксирано монтиране в мотовилката
Цилиндрова глава
Материал - Алуминиева сплав
Максималната деформация на уплътнителната повърхност е 0,05 mm
Вътрешен диаметър на водача на клапана - 7.978-8.000 мм
Брой лагери на разпределителния вал - 5
Клапани
Диаметър на главата:
- Входящи клапани - 40 мм
- Изпускателни клапани - 32 мм (ранни модели), 32,95 мм (последни модели)
Диаметър на стеблото на клапана:
- Всмукателни клапани - 7.965-7.980 мм
- Изпускателни клапани - 7.945-7.960 мм
Дължина на клапана:
- Всмукателен - 107,39-107,59 мм
- Градуировка - 106.82-107.02 мм
Хлабини на клапаните (студен двигател)
- Входящи клапани - 0,20 + 0,05 мм
- Изпускателни клапани - 0,40 + 0,05 мм
- Метод на регулиране - Използване на специални шайби между тласкача и стеблото на клапана
Клапанни пружини
Маркировка:
- Ранен тип (разпределителен вал с високо повдигане) - Синя маркировка
- Последният тип (разпределителен вал с ниско повдигане) Черна маркировка Време на клапана
Теоретична хлабина на клапаните - 1 мм
Входящият клапан се отваря - TDC.
Входящият вентил се затваря при 37° BTDC.
Изпускателният клапан се отваря при 35° BC.
Изпускателният клапан се затваря - 2° след ГМТ.
Система за смазване
Тип - мокър съд, спрей под налягане
Капацитет на тавата - Прибл
Налягане на маслото - 3,5 бара при 4000 об
Налягането, при което се задейства датчика на сигналната лампа е 0,44-0,58 bar
Задвижване на маслената помпа - Верига от коляновия вал
Маслен филтър - Champion F104