Общи данни
Тип двигател - 4-цилиндров напречно монтиран редови двигател с горен разпределителен вал и водно охлаждане.
Код на двигателя:
- Модели GL и GR - XL5 (118)
- SR модели - XR5 (142)
Диаметър на цилиндъра (всички модели) - 78 мм
Удар:
- XL5 - 67,5 mm
- XR5 - 77 mm
Работен обем:
- XL5 - 1290 cm3
- XR5 - 1472 cm3
Степен на компресия:
- XL5 - 8,8:1
- XR5 - 9,2:1
Налягане на компресия (при стартиране със стартер, свалени свещи):
- XL5 - 11 kg/cm2
- XR5 - 11,5 kg/cm2
Максимална мощност (DIN):
XL5:
- Деактивиран вентилатор - 65 к.с при 6000 оборота в минута
- Включен вентилатор - 59,5 к.с при 5750 rpm
XR5:
- Деактивиран вентилатор - 74 к.с при 6000 оборота в минута
- Включен вентилатор - 67 к.с при 5700 rpm
Максимален въртящ момент (DIN):
XL5:
- Вентилаторът е деактивиран - 9,6 kg-m @ 3750 rpm
- Включен вентилатор - 9,4 kg-m при 3750 rpm
XR5:
- Вентилаторът е деактивиран - 11,8 kg-m при 3000 об./мин.
- Включен вентилатор - 11,5 kg-m при 3000 об./мин.
Местоположение на цилиндър #1 - страна на съединителя
Редът на работа на цилиндрите е 1-3-4-2
Посока на въртене - по посока на часовниковата стрелка (гледано от страната на ролката)
Разпределителен вал
Задвижване на разпределителния вал - Чрез верига и зъбни колела
Идентификационни знаци (вижте раздел 35):
- XL5 – Ранни модели – Зелена маркировка до централния дневник на камерата
- XL5 - най-новите модели - Синя маркировка до централната шийка на разпределителния вал
- XR5 – Ранни модели – Бяла маркировка до централната дръжка на камерата
- XR5 - най-новите модели - Жълт знак до централния дневник на камерата
Лагери на разпределителния вал - 5 конвенционални лагера в главата на цилиндъра
Диаметър на шийката на разпределителния вал:
- 1 (от страната на съединителя) - 40,03 mm
- 2 - 40,43 mm
- 3 - 40,83 mm
- 4 - 41,23 mm
- 5 (от страната на зъбното колело) - 41,63 mm
Максималната овалност на външните шийки е 0,02 mm
Работна хлабина - 0,05 мм
Аксиално движение на разпределителния вал - 0,04 мм
Повдигане на гърбица - ??? мм
Манивели
Тип - Стоманено ковано с Н-образна форма
Дължина между центровете:
- XL5 - ??? mm
- XR5 - ??? мм
Биелни лагери - Със стоманена основа, изработена от сплав от алуминий и 20% стомана
Дебелина на биелните лагери:
- Ново - ??? mm
- Ремонт - ??? мм
Диаметър на биелния лагер - 48.655 мм
Диаметърът на лагерите на горните глави на мотовилките е 20,465 mm
Максимално допустимата разлика в теглото между 4-те биели включени в комплекта е ??? мм
Колянов вал и основни лагери
Брой лагери - ??
Диаметър на основните списания:
- Ново - 53,027 mm
- След шлайфане 0,30 mm - 52,727 mm
Диаметър на шийките на мотовилката:
- Ново - 44,991 mm
- След шлайфане 0,30 mm - 4,691 mm
Радиус на манивела:
- XL5 - 67,5 mm
- XR5 - 77,5 mm
Работната хлабина на основните шейни е 0,016-0,066 mm
Работната хлабина на шийките на мотовилката е 0,024-0,063 mm
Диаметърът на коляновия вал на мястото на лагера на задвижващия вал на скоростната кутия - ??? мм
Аксиално движение на коляновия вал - 0,17-0,27 мм
Опорни шайби:
Материал:
- Мотори от серия 1 - стоманена основа и стомана с изцяло оловно покритие
- Мотори от серия 2 - стоманена основа и стомана с изцяло оловно покритие
Дебелина на шайбата - 2.35, 2.40, 2.45 и 2.50 mm
Забележка: Аксиални шайби на двигатели от серия 1 могат да се монтират на двигатели от серия 2.
Дебелина на основния лагер:
- Ново - 1,874-1,880 mm
- Ремонт - 2.024-2.030 mm
Лагери в коренови капачки - редовни
Втулки в цилиндровия блок - с канали
Цилиндров блок
Цилиндрови втулки:
Обща дължина - 133 мм
Маркировка - 1 до 4 линии на горния ръб
Вътрешен диаметър на ръкава:
- 1 - 78,0-78,01 mm
- 2 - 78,01-78,02 mm
- 3 - 78,02-78,03 mm
- 4 - 78,03-78,04 mm
Външни издатини на монтирани ръкави:
- Спрямо повърхността на цилиндровия блок - 0,11-0,21 mm (идеална стойност 0,14 mm)
- Спрямо съседен корпус(и) - 0,04 mm
- Максималното отклонение на основата от хоризонталата е 0,02 mm
Дебелина на уплътнението на ръкава:
- Син - 0,087 mm
- Бяло - 0,102 mm
- Червено - 0,122 mm
- Жълто - 0,147 mm
Бутала
Тип - алуминиева сплав с два компресионни и един маслосъбиращ пръстен
Маркировка - Буквата A, B, C или D и числото 1, 2 или 3 върху короната на буталото
Диаметър:
- A - 77,920-77,931 mm
- B - 77,931-77,942 mm
- C - 77,942-77,953 mm
- D - 77,953-77,964 mm
Забележка: Буталото клас "A" трябва да се използва с облицовка, маркирана с 1 линия, клас "E" с обвивка, маркирана с 2 линии и т.н.
Диаметър на отвора на буталния болт - 20,506-20,515 мм
Дебелина на буталния пръстен:
- Горна компресия - 1,73-1,72 mm
- По-ниска компресия - 1,98-1,99 mm
- Скрепер за масло - 4.011 mm
Бутален болт:
- Дължина - 68мм
- Диаметър по клас:
- Син - 20,500-20,497 mm
- Бяло - 20,497-20,494 mm
- Червено - 20,494-20,491 mm
Забележка: Синият бутален болт трябва да се използва с бутало, обозначено с "1", белият - с бутало, обозначено с "2", а червеният - с бутало, обозначено с "3".
Цилиндрова глава
Тип - Лята под налягане алуминиева сплав с полусферични горивни камери, заострени отвори за свещи и 5 лагера на разпределителния вал
Диаметър на лагера на разпределителния вал:
- 1 (от страната на съединителя) - 40,1-40,139 mm
- 2 - 40,5-40,539 mm
- 3 - 40,9-40,939 mm
- 4 - 41,3-41,339 mm
- 5 (край на разпределителния вал) - 41,7-41,739 mm
Максимална деформация или отклонение на уплътнителната повърхност от праволинейност - 0,05 mm
Вентили
Диаметър на главата:
- Входящи клапани - 39,5 мм
- Изпускателни клапани - 32,5мм
Ъгъл на седлото на клапана:
- Входящи клапани - 120°-120°25'
- Изпускателни клапани - 90°-90°25'
Диаметър на стеблото на клапана:
всмукателни клапани:
- Дъно - 7,97-7,98 mm
- Горна част - 7,98-7,99 mm
Изпускателни клапани:
- XL5 - отдолу - 7,95-7,96 mm
- XL5 - Горна част - 7,97-7,98 mm
- XR5 - Долно - 7,945-7,96 mm
- XR5 - отгоре - 7,956-7,966 mm
Ширина на леглото на клапана:
- Входящи клапани - 2,3 мм
- Изпускателни клапани - 2,8 мм
Пружини на клапаните
Тип - Единични винтови пружини
Свободна дължина (приблизително) - 47,2 мм
Височина:
- Отворен клапан - 32,2 мм при 54,9-57,9 кг натоварване
- Вентилът е затворен - 40,0 mm при 23,8-27,4 kg натоварване
Положение на пружината - двойна намотка към главата на клапана
Водач на клапани
Дължина - 5.1 мм
Вътрешният диаметър на гилзата е 8,02-8,04 мм
Хлабини на клапаните (студен двигател)
- Входящи клапани - 0,10 мм
- Изпускателни клапани - 0,25 mm
Камили
Входящ клапан: | XL5 | XR5 |
се отваря | 6° към w.m.t. | 3° към w.m.t. |
затваря | 38° н.в. | 41° надм. |
Изпускателен клапан: | ||
се отваря | 45° пр.н.е | 42° пр.н.е |
затваря | 1° след w.m.t. | 2° към w.m.t. |
Система за смазване
Тип - Мокър картер - спрей под налягане
Тип/спецификация на смазочния материал - Многофункционално моторно масло, вискозитет SAE 10W/40, съгл. API SG/CC спецификации (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)
Капацитет на системата - 4 L (прибл.)
Тип маслена помпа - Ексцентрична двуроторна
Налягане на маслото - 4 бара
Налягане, при което светва сигналната лампа - 0,6 bar
Маслен филтър - Champion C204 (1978-1983)
Въртящ момент (Nm)
- Болтове на цилиндровата глава (10):
- Етап 1 - 44.1
- Етап 2 ранни двигатели - 58.9
- Етап 2, последни двигатели - 73,5
- Болтове на зъбното колело на разпределителния вал (3) - 19,7
- Болтове на кутията на ангренажната верига (17) - 14.6
- Стойки на двигателя:
- Болтове (4) в корпуса на зъбния ремък - 17.2
- Горни болтове (4) в двигателя - 14.6
- Горни гайки (3) в дясната възглавница - 17,2
- Долни болтове и гайка (3) - 17,6
- Болтове с основна капачка (10) - 51,5
- Гайки на капачки на щанги (8) - 36,7
- Болтове на филтъра за тиган (3) - 5,8
- Болтове на капака на картера (13) - 9,8
- Дренажна тапа (1) - 27
- Зъбно колело на разпределителния вал и зъбно колело (1) - 108
- Шарнирен болт на езика на обтегача на ангренажната верига (1) - 12,7
- Болтове на обтегача на ангренажната верига (2) - 5,8
- Капачки на маслопровода (5) - 12.2
- Гайки на изпускателния колектор (8) - 14,6
- Преден болт на пръта за избор на скорости (1) - 17,6
- Болтове на стартера (3) - 34,3
- Болт на ролката на коляновия вал - 88.3
- Запалителни свещи - 17,6
Данни за модификации и най-нови модели
(в допълнение или промяна на основните данни за бензинови модели)
Двигател XR5A
Общи данни
Същото като двигателя XR5 със следното изключение:
- Максимална мощност (DIN) - 74 к.с при 5500 оборота в минута
- Максимален въртящ момент (DIN) - 12,3 kg-m при 2500 rpm
Двигател XR5S
Общи данни
Същото като двигателя XR5 със следното изключение:
Максимална мощност (DIN):
- Деактивиран вентилатор - 89 к.с при 6000 оборота в минута
- Включен вентилатор - 86 к.с при 5800 rpm
Максимален въртящ момент (DIN):
- Вентилаторът е деактивиран - 12,7 kg-m при 3000 об./мин.
- Включен вентилатор - 12,4 kg-m при 3000 об./мин.
Въртящ момент (Nm)
- Странични болтове на главния капак - 23
Двигател XL/XR (от 1984 г.)
Цилиндрови втулки
Дебелина на уплътнението на основата на втулката (нов тип):
- Червена (или една) маркировка - 0,116-0,134 mm
- Сива маркировка или 2 маркировки - 0,136-0,154 mm
- Синя маркировка или 3 маркировки - 0,166-0,194 mm
Маслен филтър - Champion C204 (двигатели 1290 cm3 и 1472 cm3)
Въртящ момент (Nm)
Болтове на цилиндровата глава (с нови уплътнения на втулката):
- Етап 1 - 48,8
- Стъпка 2 - 73.2
- Стъпка 3 (вижте текста) - Издърпайте още 35° нагоре
Двигател XU5S
Общи данни
Брой цилиндри - 4
Диаметър на отвор х ход - 83 х 73 мм
Работен обем - 1580 мм
Съотношение на компресия - 9.5:1
Максимална мощност (DIN) - 94 к.с при 6000 об/мин
Максимален въртящ момент (DIN) - 13,7 kg-m при 3750 об./мин
Редът на работа на цилиндрите е 1-3-4-2
Местоположение на цилиндър #1 - от страната на маховика
Разпределителен вал
Задвижване на разпределителния вал - Чрез зъбчат ремък
Тип действие - Директно върху тласкачите
Аксиално движение на разпределителния вал (не се регулира) - 0,07-0,16 mm
Повдигане на гърбицата
Ранни модели - 10,4 мм
Последни модели - 9.7 мм
Манивели
Тип — Кована стомана
Диаметърът на отвора в долната глава на свързващия прът е 48,655-48-671 mm
Диаметърът на отвора в горната глава на свързващия прът е 21,959-21,971 mm
Колянов вал и основни лагери
Брой лагери - 5 бр
Диаметър на леглото на основния лагер в картера - 63.708-63.727 mm
Диаметър на основните списания:
- Ново - 59.981-60.000 mm
- След шлайфане - 59.681-59.700 mm
Диаметър на шийките на мотовилката:
- Ново - 44,971-44,990 mm
- След шлайфане - 44,671-44,690 mm
Овалност на коляновия болт - макс. 0,007 мм
Аксиално движение на коляновия вал - 0,07-0,27 мм
Дебелина на аксиалните шайби - 2.30, 2.35, 2.40, 2.45 и 2.50 mm
Цилиндрови втулки
Тип - Мокър, свалящ се, съобразен с буталата
Размерът на издатината на монтираните втулки над цилиндровия блок:
- Шестостенни болтове - 0,08-0,15 mm
- Болтове тип Togh - 0,03-0,10 mm
Бутала
Тип - Изработен от алуминиева сплав с два компресионни и един маслосъбиращ пръстена, съобразени с облицовките
Маркировка:
- Чрез бутален щифт - номер 1 (синя точка), 2 (бяла точка) или 3 (червена точка)
- По ръкав - Една, две или три наклонени черти
Бутални щифтове
Номинален диаметър - 20 мм
Кодиране - Цветна маркировка (вижте маркировките на буталото)
Fit - Плаващ в буталото, фиксиран в мотовилката
Цилиндрова глава
Материал - Алуминиева сплав
Максимална деформация на уплътнителната повърхност - 0,05 mm
Вътрешният диаметър на водачите на клапаните е 7.978-8.000 mm
Брой лагери на разпределителния вал - 5
Вентили
Диаметър на главата:
- Входящи клапани - 40мм
- Изпускателни клапани - 32 мм (ранни модели), 32,95 мм (най-нови модели)
Диаметър на стеблото на клапана:
- Всмукателни клапани - 7,965-7,980 mm
- Изпускателни клапани - 7.945-7.960 mm
Дължина на клапана:
- Всмукателен отвор - 107,39-107,59 mm
- Градуировка - 106,82-107,02 mm
Хлабини на клапаните (студен двигател)
- Входящи клапани - 0,20 + 0,05 mm
- Изпускателни клапани - 0,40 + 0,05 mm
- Метод на регулиране - Използване на специални шайби между тласъка и стеблото на клапана
Пружини на клапаните
Маркировка:
- Ранен тип (разпределителен вал с високо повдигане) – син етикет
- Последен тип (намален разпределителен вал) Черна маркировка Синхронизация на клапаните
Теоретична хлабина на клапаните - 1 мм
Отваря се входящия клапан - в.м.т.
Входящият вентил се затваря - 37°до w.m.t.
Изпускателният клапан се отваря - 35°BC.
Изпускателният клапан се затваря - 2° след ГМТ
Система за смазване
Тип - мокър картер, спрей под налягане
Капацитет на тавата - Приблизително 4,5 литра
Налягане на маслото - 3,5 бара при 4000 об
Налягането, при което се задейства датчика на сигналната лампа е 0,44-0,58 bar
Задвижване на маслената помпа - Верига от коляновия вал
Маслен филтър - Champion F104