Спецификации на бензиновия двигател (Peugeot 305)

Обща информация

Тип двигател: 4-цилиндров, напречно разположен, редови двигател с горно разположен разпределителен вал и водно охлаждане.

Код на двигателя:

• Модели GL и GR - XL5 (118)
• Модели SR - XR5 (142)

Диаметър на цилиндъра (всички модели) — 78 мм

Ход на буталото:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 — 77 мм

Работен обем:

• XL5 — 1290 см³
• XR5 — 1472 см³

Коефициент на компресия:

• XL5 — 8,8:1
• XR5 — 9,2:1

Компресионно налягане (при стартиране със стартера, свещите се отстраняват):

• XL5 — 11 кг/см²
• XR5 — 11,5 кг/см²

Максимална мощност (DIN):

XL5:

• Вентилатор изключен - 65 к.с. при 6000 об/мин
• Включен вентилатор - 59,5 к.с. при 5750 об/мин

XR5:

• Вентилатор изключен - 74 к.с. при 6000 об/мин
• Вентилатор включен - 67 к.с. при 5700 об/мин

Максимален въртящ момент (DIN):

XL5:

• Вентилатор изключен - 9,6 кг/м при 3750 об/мин
• Включен вентилатор - 9,4 кг/м при 3750 об/мин

XR5:

• Изключен вентилатор - 11,8 кг/м при 3000 об/мин
• Включен вентилатор - 11,5 кг/м при 3000 об/мин

Местоположение на цилиндър №1 - Страна на съединителя


Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Посока на въртене - По часовниковата стрелка (гледано от страната на ролката)

Разпределителен вал

Задвижване на разпределителния вал - чрез верига и зъбни колела

Идентификационни знаци (вижте раздел 35):

• XL5 - Ранни модели - Зелена маркировка близо до централната шийка на разпределителния вал
• XL5 — последните модели — Син етикет в непосредствена близост до централна маточната разпределителен вал
• XR5 - Ранни модели - Бяла маркировка близо до централната шийка на разпределителния вал
• XR5 — последните модели — Жълт етикет в непосредствена близост до централна маточната разпределителен вал

Лагери на разпределителния вал - 5 обикновени лагера в главата на цилиндъра

Диаметър на шийката на разпределителния вал:

• 1 (страна на съединителя) — 40,03 мм
• 2 - 40,43 мм
• 3 - 40,83 мм
• 4 - 41,23 мм
• 5 (от страната на зъбното колело) — 41,63 мм

Максимална овальность крайни вратовете — 0,02 мм

Работен клирънс - 0,05 мм

Осово преместване на разпределителен вал — 0,04 мм

Повдигане на гърбицата —??? мм

Свързващи пръти

Тип - Кована стомана с H-образна форма

Разстояние между центровете:

• XL5 —??? мм
• XR5 —??? мм

Мотовилкови лагери - със стоманена основа, изработена от сплав от алуминий и 20% стомана

Дебелина на лагера на мотовилката:

• Ново —??? мм
• Ремонт -??? мм

Диаметър на шатунных лагери — 48,655 мм

Диаметър на горния лагер на биеловия прът: 20,465 мм

Максимално допустимата разлика в теглото между 4-те курбела, включени в комплекта, е??? мм

Колянов вал и основни лагери

Брой лагери -??

Диаметър на главния шийков диск:

• Ново - 53.027 мм
• След повторно шлайфане с 0,30 мм - 52,727 мм

Диаметър на коляновия вал:

• Ново - 44.991 мм
• След повторно шлайфане с 0,30 мм - 4,691 мм

Радиус на коляновия вал:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 — 77,5 мм

Работно клирънсът на местните вратовете — 0,016-0,066 мм

Работно междина шатунных вратовете — 0,024-0,063 mm

Диаметър на колянов вал на мястото на лагер задвижващия вал на скоростната кутия —??? мм

Осово преместване на колянов вал — 0,17-0,27 мм

Аксиални шайби:

Материал:

• Двигатели Серия 1 - със стоманена основа и изцяло оловна стоманена конструкция
• Двигатели Серия 2 - стоманена основа и изцяло оловно покрита стомана

Дебелина шайби — 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм

Забележка: Аксиалните шайби на двигатели от серия 1 могат да се монтират на двигатели от серия 2.

Дебелина на основния лагер:

• Ново - 1.874-1.880 мм
• Ремонт - 2.024-2.030 мм

Втулки в местни покрива на най — обикновени

Лагери на цилиндровия блок: набраздени

Цилиндров блок

Цилиндрични втулки:

Дължина общо — 133 мм

Маркировки - от 1 до 4 реда на горния ръб

Вътрешен диаметър на втулките:

• 1 — 78,0-78,01 мм
• 2 — 78,01-78,02 мм
• 3 — 78,02-78,03 мм
• 4 — 78,03-78,04 мм

Външни издатини на монтираните втулки:

• Спрямо повърхността на блока на цилиндъра - 0,11-0,21 мм (идеален размер 0,14 мм)
• Сравнително съседната обвивка (втулки) — 0,04 мм
• Максималното отклонение на основания от хоризонтала — 0,02 мм

Дебелина на уплътнението на ръкава:

• Синьо - 0,087 мм
• Бяло - 0,102 мм
• Червено - 0,122 мм
• Жълто - 0,147 мм

Бутала

Тип - алуминиева сплав с два компресионни и един маслоскрепителен пръстен

Маркировка - буква A, B, C или D и число 1, 2 или 3 на главата на буталото

Диаметър:

• А — 77,920-77,931 мм
• Б — 77,931-77,942 мм
• C — 77,942-77,953 мм
• D — 77,953-77,964 мм

Забележка: Буталото клас "А" трябва да се използва с обшивка, маркирана с 1 линия, буталото клас "Е" трябва да се използва с обшивка, маркирана с 2 линии и т.н.

Диаметър на отвора под бутален пръст — 20,506-20,515 мм

Дебелина на буталния пръстен:

• Горна компресия - 1,73-1,72 мм
• Ниска компресия облекло — 1,98-1,99 мм
• Скрепер за масло - 4.011 мм

Бутален болт:

• Дължина - 68 мм
• Диаметър по клас:
• Синьо - 20.500-20.497 мм
• Бяло - 20.497-20.494 мм
• Червено - 20,494-20,491 мм

Забележка: Синият бутален болт трябва да се използва с бутало, маркирано с "1", белият болт трябва да се използва с бутало, маркирано с "2", а червеният болт трябва да се използва с бутало, маркирано с "3".

Цилиндрова глава

Тип - Изработен от лята алуминиева сплав с полусферични горивни камери, конични отвори за свещи и 5 лагера на разпределителния вал

Диаметър на лагера на разпределителния вал:

• 1 (страна на съединителя) — 40,1–40,139 мм
• 2 — 40,5-40,539 мм
• 3 — 40,9–40,939 мм
• 4 — 41,3-41,339 мм
• 5 (от страната на задвижването на разпределителния вал) — 41,7–41,739 мм

Максимална деформация или отклонение на запечатване на повърхности от правота — 0,05 mm

Вентили

Диаметър на главата:

• Всмукателни клапани - 39,5 мм
• Изпускателни клапани - 32,5 мм

Ъгъл на седалката на клапана:

• Входни клапани - 120°-120°25'
• Изпускателни клапани - 90°-90°25'

Диаметър на стеблото на клапана:

Всмукателни клапани:

• Долу - 7,97-7,98 мм
• Горна част - 7,98-7,99 мм

Изпускателни клапани:

• XL5 - долна част - 7.95-7.96 мм
• XL5 - горна част - 7.97-7.98 мм
• XR5 - долен - 7.945-7.96 мм
• XR5 - отгоре - 7.956-7.966 мм

Ширина на седалката на клапана:

• Всмукателни клапани - 2,3 мм
• Изпускателни клапани - 2,8 мм

Пружини на клапаните

Тип - Едноспирални пружини
Дължина в свободно състояние (приблизително) - 47,2 мм
Височина:

• Отворен клапан - 32,2 мм при товар от 54,9-57,9 кг
• Затворен клапан - 40,0 мм при товар от 23,8-27,4 кг

(Оригиналът е публикуван на портала: «Peugeotbook.ru»)
Положение на монтираната пружина - Двойна спирала към главата на клапана

Водещи втулки на клапаните

Дължина - 5,1 мм

Вътрешен диаметър на втулка — 8,02-8,04 мм

Хлабини на клапаните (студен двигател)

• Входни клапани - 0,10 мм
• Изпускателни клапани - 0,25 мм

Газоразпределение

Входен клапан:	XL5	XR5
отваря	6° преди горната мъртва точка	3° преди горната мъртва точка
се затваря	38° след BDC	41° след BDC
Изпускателен клапан:
отваря	45° преди BDC	42° BDC
се затваря	1° след горната смърт	2° преди горната мъртва точка

Система за смазване

Тип — С мокри тава — напорно-разбрызгивающая
Вид/спецификация на смазочния материал: Универсално моторно масло, вискозитет SAE 10W/40, съгласно спецификациите API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)

Капацитет — 4 литра (приблизително)

Тип маслена помпа - ексцентрична бироторна

Налягане на маслото - 4 бара

Налягането, при което светва сигналната лампа — 0,6 бар

Маслен филтър — Champion C204 (1978-1983.)

Въртящ момент на затягане (Nm)

• Болтове на цилиндровата глава (10):
• Етап 1 - 44.1
• Етап 2, ранни двигатели - 58.9
• Етап 2, последни двигатели - 73.5
• Болтове на зъбното колело на разпределителния вал (3) - 19.7
• Болтове на корпуса на ангренажната верига (17) - 14.6
• Опори на двигателя:
• Болтове (4) в капака на ангренажния ремък - 17.2
• Горни болтове (4) в двигателя - 14.6
• Горни гайки (3) в дясната възглавница - 17.2
• Долни болтове и гайка (3) - 17.6
• Болтове на главния капак (10) - 51.5
• Гайки на капачките на мотовилките (8) - 36.7
• Болтове на мрежестия филтър на картера (3) - 5.8
• Болтове на капака на картера (13) - 9.8
• Пробка за източване на масления картер (1) - 27
• Зъбно колело и болт на зъбното колело на разпределителния вал (1) - 108
• Болт на шарнирния зъб на обтегача на ангренажната верига (1) — 12.7
• Болтове за обтегач на ангренажната верига (2) — 5.8
• Болтове на капака на смазочната тръба (5) - 12.2
• Гайки на изпускателния колектор (8) - 14.6
• Болт на предната предавка за избор на предавка (1) - 17.6
• Болтове на стартера (3) - 34.3
• Болт на ролката на коляновия вал - 88.3
• Свещи - 17.6

Данни за модификации и най-нови модели

(в допълнение към или като промяна на основните данни за бензинови модели)

Двигател XR5A

Обща информация

Същото като за двигателя XR5, със следното изключение:

• Максимална мощност (DIN) - 74 к.с. при 5500 об/мин
• Максимален въртящ момент (DIN) - 12,3 кг/м при 2500 об/мин

Двигател XR5S

Обща информация

Същото като за двигателя XR5, със следното изключение:

Максимална мощност (DIN):

• Вентилатор изключен - 89 к.с. при 6000 об/мин
• Вентилатор включен - 86 к.с. при 5800 об/мин

Максимален въртящ момент (DIN):

• Изключен вентилатор - 12,7 кг/м при 3000 об/мин
• Включен вентилатор - 12,4 кг/м при 3000 об/мин

Въртящ момент на затягане (Nm)

• Болтове на страничния главен капак - 23

XL/XR двигател (от 1984 г.)

Цилиндрови втулки

Дебелина на уплътнението на основата на втулката (нов тип):

• Червена (или една) маркировка - 0,116-0,134 мм
• Сива маркировка или 2 маркировки - 0,136-0,154 мм
• Синя маркировка или 3 маркировки - 0,166-0,194 мм

Маслен филтър — Champion C204 (двигатели 1290 см³ и 1472 см³)

Въртящ момент на затягане (Nm)

Болтове на цилиндровата глава (с нови уплътнения на ръкавите):

• Етап 1 - 48.8
• Етап 2 - 73.2
• Стъпка 3 (вижте текста) - Затегнете още 35°

Двигател XU5S

Обща информация

Брой цилиндри - 4

Диаметър на цилиндъра х ход на буталото — 83 х 73 мм

Работен обем - 1580 мм

Степен на сгъстяване: 9,5:1

Максимална мощност (DIN) - 94 к.с. при 6000 об/мин

Максимален въртящ момент (DIN) - 13,7 кг/м при 3750 об/мин

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Местоположение на цилиндър № 1 - от страната на маховика

Разпределителен вал

Задвижване на разпределителния вал - чрез зъбен ремък

Тип действие - Директно към тълкувателите

Аксиално изместване на разпределителния вал (не е регулиран) — 0,07-0,16 мм

Повдигач на гърбицата

Ранни модели - 10,4 мм

Най-нови модели: 9,7 мм

Свързващи пръти

Тип - Кована стомана

Диаметър на отвора в долната главичката свързването на прът— 48,655-48-671 мм

Диаметър на отвора в горната част на главичката свързването на прът — 21,959-21,971 мм

Колянов вал и основни лагери

Брой лагери — 5

Диаметър на гнездата на местното лагер в картере — 63,708-63,727 мм

Диаметър на главния шийков диск:

• Ново - 59 981-60 000 мм
• След повторно шлайфане - 59.681-59.700 мм

Диаметър на коляновия вал:

• Ново - 44.971-44.990 мм
• След повторно шлифоване - 44.671-44.690 мм

Овальность шатунной шийка — макс. 0,007 mm

Осово преместване на колянов вал — 0,07-0,27 мм

Дебелината на упоритите шайби — 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм

Цилиндрови втулки

Тип - Мокър, сменяем, съчетан с бутала

Размерът на издатината на монтираните облицовки над блока на цилиндъра:

• Болтове с 6-гранными глави — 0,08-0,15 mm
• Болтове Torx - 0,03-0,10 мм

Бутала

Тип - Изработен от алуминиева сплав с два компресионни и един маслоскрепителен пръстен, съобразени с втулките

Маркировка:

• До буталния болт - номер 1 (синя маркировка), 2 (бяла маркировка) или 3 (червена маркировка)
• На ръкава - Един, два или три разреза

Бутални болтове

Номинален диаметър - 20 мм

Кодиране - Цветна маркировка (вижте маркировките на буталата)

Пасване - Плаващо пасване в буталото, неподвижно пасване в мотовилката

Цилиндрова глава

Материал - Алуминиева сплав

Пределно напрежение запечатване на повърхността — 0,05 mm

Вътрешен диаметър направляващи втулок клапани — 7,978-8,000 мм

Брой лагери разпределителен вал — 5

Вентили

Диаметър на главата:

• Входни клапани - 40 мм
• Изпускателни клапани - 32 мм (ранни модели), 32,95 мм (най-новите модели)

Диаметър на стеблото на клапана:

• Всмукателни клапани - 7.965-7.980 мм
• Изпускателни клапани - 7.945-7.960 мм

Дължина на клапана:

• Всмукателен отвор - 107,39-107,59 мм
• Градуиране - 106,82-107,02 мм

Хлабини на клапаните (студен двигател)

• Входни клапани - 0,20 + 0,05 мм
• Изпускателни клапани - 0,40 + 0,05 мм
• Метод на регулиране - Използване на специални шайби между тласкача и стеблото на клапана

Пружини на клапаните

Маркировка:

• Ранен тип (високо повдигащ се разпределителен вал) - Синя маркировка
• Последният тип (ниско повдигащ се разпределителен вал) Черна маркировка на времето на клапаните

Теоретичен клапанов междина — 1 мм

Всмукателния клапан се отваря — на ТРС

Всмукателния клапан се затваря — 37° до ВМТ

Изпускателния клапан се отваря — от 35° до НМТ

Изпускателния клапан се затваря — 2°, след ВМТ

Система за смазване

Тип — с мокри тава, напорно-разбрызгивающая

Капацитет кабина — повече от 4,5 л

Налягане на маслото - 3,5 бара при 4000 об/мин

Налягането, при което се задейства сензор на сигналната лампа — 0,44-0,58 бар

Задвижване на маслената помпа - верига от коляновия вал

Маслен филтър — Champion F104