Špecifikácie benzínového motora (Peugeot 305)

Všeobecné informácie

Typ motora: 4-valcový, priečne uložený, radový motor s vačkovým hriadeľom v hlave valcov a vodným chladením.

Kód motora:

• Modely GL a GR - XL5 (118)
• Modely SR - XR5 (142)

Priemer valca (všetky modely) — 78 mm

Zdvih piestu:

• XL5 - 67,5 mm
• XR5 — 77 mm

Pracovný objem:

• XL5 — 1290 cm³
• XR5 — 1472 cm³

Kompresný pomer:

• XL5 — 8,8:1
• XR5 — 9,2:1

Kompresný tlak (pri štartovaní štartérom sa odstránia zapaľovacie sviečky):

• XL5 — 11 kg/cm²
• XR5 — 11,5 kg/cm²

Maximálny výkon (DIN):

XL5:

• Ventilátor vypnutý - 65 koní pri 6000 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 59,5 hp pri 5750 ot./min

XR5:

• Ventilátor vypnutý - 74 koní pri 6000 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 67 koní pri 5700 ot./min

Maximálny krútiaci moment (DIN):

XL5:

• Ventilátor vypnutý - 9,6 kg m pri 3750 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 9,4 kg m pri 3750 ot./min

XR5:

• Ventilátor vypnutý - 11,8 kg m pri 3000 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 11,5 kg m pri 3000 ot./min

Umiestnenie valca č. 1 - strana spojky

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2



Smer otáčania - V smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany kladky)

Vačkový hriadeľ

Pohon vačkového hriadeľa - cez reťaz a ozubené kolesá

Identifikačné znaky (pozri časť 35):

• XL5 - Staršie modely - Zelená značka blízko stredového čapu vačkového hriadeľa
• XL5 - Neskoršie modely - Modrá značka blízko stredového čapu vačkového hriadeľa
• XR5 - Staršie modely - Biela značka blízko stredového čapu vačkového hriadeľa
• XR5 - Neskoré modely - Žlté označenie v blízkosti stredového čapu vačkového hriadeľa

Ložiská vačkového hriadeľa - 5 bežných ložísk v hlave valcov

Priemer čapu vačkového hriadeľa:

• 1 (strana spojky) — 40,03 mm
• 2 – 40,43 mm
• 3 – 40,83 mm
• 4 – 41,23 mm
• 5 (zo strany ozubeného kolesa) — 41,63 mm

Maximálna ovalita vonkajších krkov je 0,02 mm

Pracovná vôľa - 0,05 mm

Axiálny posun vačkového hriadeľa je 0,04 mm

Zdvih vačky —??? mm

Ojnice

Typ - Kovaná oceľ s tvarom H

Vzdialenosť medzi stredmi:

• XL5 —??? mm
• XR5 —??? mm

Ojničné ložiská - S oceľovou základňou vyrobenou zo zliatiny hliníka a 20 % ocele

Hrúbka ložiska ojnice:

• Nové —??? mm
• Oprava -??? mm

Priemer ložiska ojnice: 48,655 mm

Priemer horných ložísk ojnice je 20,465 mm

Maximálny povolený rozdiel hmotnosti medzi 4 kľukami zahrnutými v súprave je??? mm

Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská

Počet ložísk -??

Priemer hlavného čapu:

• Nové - 53,027 mm
• Po prebrúsení o 0,30 mm - 52,727 mm

Priemer kľukového čapu:

• Nové - 44,991 mm
• Po prebrúsení o 0,30 mm - 4,691 mm

Polomer kľukového hriadeľa:

• XL5 - 67,5 mm
• XR5 — 77,5 mm

Pracovná vôľa hlavných čapov: 0,016 – 0,066 mm

Pracovná vôľa ojničných čapov: 0,024 – 0,063 mm



Priemer kľukového hriadeľa v mieste ložiska vstupného hriadeľa prevodovky je??? mm

Axiálny posun kľukového hriadeľa je 0,17-0,27 mm

Prítlačné podložky:

Materiál:

• Motory série 1 – s oceľovou základňou a celoolovenou oceľovou konštrukciou
• Motory série 2 - oceľová základňa a celá oceľ s oloveným povlakom

Hrúbka podložky: 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm

Poznámka: Axiálne podložky motora série 1 je možné nainštalovať na motory série 2.

Hrúbka hlavného ložiska:

• Nové - 1,874 – 1,880 mm
• Oprava - 2,024-2,030 mm

Kryty hlavných ložísk sú štandardné

Ložiská bloku valcov majú drážky

Blok valcov

Vložky valcov:

Celková dĺžka: 133 mm

Značky - 1 až 4 riadky na hornom okraji

Vnútorný priemer objímok:

• 1 — 78,0 – 78,01 mm
• 2 — 78,01 – 78,02 mm
• 3 — 78,02 – 78,03 mm
• 4 — 78,03 – 78,04 mm

Vonkajšie výčnelky nainštalovaných objímok:

• Vzťahovo na povrch bloku valcov - 0,11-0,21 mm (ideálna veľkosť 0,14 mm)
• Vzťah k susednému puzdru (puzdrám) - 0,04 mm
• Maximálna odchýlka základne od horizontálnej roviny je 0,02 mm

Hrúbka tesnenia objímky:

• Modrá - 0,087 mm
• Biela - 0,102 mm
• Červená - 0,122 mm
• Žltá - 0,147 mm

Piesty

Typ - hliníková zliatina s dvoma kompresnými a jedným stieračom oleja

Označenie - písmeno A, B, C alebo D a číslo 1, 2 alebo 3 na hlave piesta

Priemer:

• A — 77,920 – 77,931 mm
• B — 77,931 – 77,942 mm
• C — 77,942 – 77,953 mm
• D — 77,953 – 77,964 mm

Poznámka: Piest triedy "A" sa musí použiť s vložkou označenou 1 čiarou, piest triedy "E" sa musí použiť s vložkou označenou 2 čiarami atď.

Priemer otvoru piestneho čapu: 20,506 – 20,515 mm

Hrúbka piestneho krúžku:

• Horná kompresia - 1,73-1,72 mm
• Nižšia kompresia - 1,98-1,99 mm
• Škrabka na olej - 4,011 mm

Piestny čap:

• Dĺžka - 68 mm
• Priemer podľa triedy:
• Modrá - 20 500 – 20 497 mm
• Biela - 20,497 – 20,494 mm
• Červená - 20,494 – 20,491 mm

Poznámka: Modrý piestny čap by sa mal použiť s piestom označeným "1", biely čap by sa mal použiť s piestom označeným "2" a červený čap by sa mal použiť s piestom označeným "3".

Hlava valcov

Typ - Vyrobené z tlakovo liateho hliníka s pologuľovitými spaľovacími komorami, kužeľovými otvormi pre zapaľovacie sviečky a 5 ložiskami vačkového hriadeľa

Priemer ložiska vačkového hriadeľa:

• 1 (strana spojky) — 40,1 – 40,139 mm
• 2 — 40,5 – 40,539 mm
• 3 – 40,9 – 40,939 mm
• 4 — 41,3 – 41,339 mm
• 5 (zo strany pohonu vačkového hriadeľa) — 41,7–41,739 mm

Maximálna deformácia alebo odchýlka tesniacej plochy od priamosti je 0,05 mm

Ventily

Priemer hlavy:

• Sacie ventily - 39,5 mm
• Výfukové ventily - 32,5 mm

Uhol sedla ventilu:

• Vstupné ventily - 120°-120°25'
• Výfukové ventily - 90°-90°25'

Priemer drieku ventilu:

Nasávacie ventily:

• Spodná časť - 7,97-7,98 mm
• Hore - 7,98-7,99 mm

Výfukové ventily:

• XL5 - spodná časť - 7,95-7,96 mm
• XL5 - horný - 7,97-7,98 mm
• XR5 - spodná časť - 7,945-7,96 mm
• XR5 - horný - 7,956-7,966 mm

Šírka sedla ventilu:

• Sacie ventily - 2,3 mm
• Výfukové ventily - 2,8 mm

Ventilové pružiny

Typ - Jednoduché vinuté pružiny
Dĺžka vo voľnom stave (približná) - 47,2 mm
Výška:

• Otvorený ventil - 32,2 mm pri zaťažení 54,9-57,9 kg
• Ventil zatvorený - 40,0 mm pri zaťažení 23,8-27,4 kg

Poloha nainštalovanej pružiny - Dvojitá špirála smerom k hlave ventilu

Vodiace puzdrá ventilov

Dĺžka - 5,1 mm

Vnútorný priemer objímky je 8,02-8,04 mm

Vôle ventilov (studený motor)

• Vstupné ventily - 0,10 mm
• Výfukové ventily - 0,25 mm

Časovanie ventilov

Vstupný ventil:	XL5	XR5
otvára sa	6° pred hornou úvratou	3° pred hornou úvratou
sa zatvára	38° po BDC	41° po BDC
Výfukový ventil:
otvára sa	45° pred BDC	42° BDC
sa zatvára	1° po hornej úvrati	2° pred hornou úvratou

Mazací systém

Typ - Mokrá panvica - tlakový rozprašovač
Typ/špecifikácia maziva: Univerzálny motorový olej, viskozita SAE 10W/40, podľa špecifikácií API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus alebo Hypergrade)

Objem systému: 4 litre (približne)

Typ olejového čerpadla - Excentrické bi-rotorové

Tlak oleja - 4 bary

Tlak, pri ktorom sa rozsvieti kontrolka, je 0,6 baru

Olejový filter — Champion C204 (1978 – 1983.)

Uťahovací moment (Nm)

• Skrutky hlavy valcov (10):
• 1. fáza - 44,1
• Fáza 2, skoré motory - 58,9
• 2. etapa, posledné motory - 73,5
• Skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (3) - 19,7
• Skrutky krytu rozvodovej reťaze (17) - 14,6
• Držiaky motora:
• Skrutky (4) v kryte rozvodového remeňa - 17,2
• Horné skrutky (4) v motore - 14,6
• Horné matice (3) v pravom vankúši - 17,2
• Spodné skrutky a matica (3) - 17,6
• Skrutky hlavného krytu (10) - 51,5
• Matice ojnice (8) - 36,7
• Skrutky sieťového filtra olejovej vane (3) - 5,8
• Skrutky krytu olejovej vane (13) - 9.8
• Vypúšťacia zátka olejovej vane (1) - 27
• Ozubené koleso vačkového hriadeľa a skrutka prevodu (1) - 108
• Otočná skrutka napínača rozvodovej reťaze (1) — 12,7
• Skrutky napínača rozvodovej reťaze (2) — 5,8
• Skrutky krytu mazacieho potrubia (5) - 12,2
• Matice výfukového potrubia (8) - 14,6
• Skrutka prednej radiacej páky (1) - 17,6
• Skrutky štartéra (3) - 34,3
• Skrutka remenice kľukového hriadeľa - 88.3
• Zapaľovacie sviečky - 17,6

Údaje o úpravách a najnovších modeloch

(okrem alebo ako zmena základných údajov pre benzínové modely)

Motor XR5A

Všeobecné informácie

Rovnaké ako pre motor XR5, s nasledujúcou výnimkou:

• Maximálny výkon (DIN) - 74 koní pri 5500 ot./min
• Maximálny krútiaci moment (DIN) - 12,3 kg m pri 2500 ot./min

Motor XR5S

Všeobecné informácie

Rovnaké ako pre motor XR5, s nasledujúcou výnimkou:

Maximálny výkon (DIN):

• Ventilátor vypnutý - 89 koní pri 6000 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 86 koní pri 5800 ot./min

Maximálny krútiaci moment (DIN):

• Ventilátor vypnutý - 12,7 kg m pri 3000 ot./min
• Ventilátor zapnutý - 12,4 kg m pri 3000 ot./min

Uťahovací moment (Nm)

• Skrutky bočného hlavného krytu - 23

Motor XL/XR (od roku 1984)

Vložky valcov

Hrúbka tesnenia základne objímky (nový typ):

• Červená (alebo jedna) značka - 0,116-0,134 mm
• Sivá značka alebo 2 značky - 0,136-0,154 mm
• Modrá značka alebo 3 značky - 0,166-0,194 mm

Olejový filter — Champion C204 (motory s objemom 1290 cm³ a 1472 cm³)

Uťahovací moment (Nm)

Skrutky hlavy valcov (s novými tesneniami objímok):

• 1. fáza - 48,8
• 2. fáza - 73,2
• Krok 3 (pozri text) – Utiahnite ďalších 35°

Motor XU5S

Všeobecné informácie

Počet valcov - 4

Priemer valca x zdvih piestu: 83 x 73 mm

Pracovný objem - 1580 mm

Kompresný pomer: 9,5:1

Maximálny výkon (DIN) - 94 koní pri 6000 ot./min

Maximálny krútiaci moment (DIN) - 13,7 kg m pri 3750 ot./min

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Umiestnenie valca č. 1 - strana zotrvačníka

Vačkový hriadeľ

Pohon vačkového hriadeľa - cez ozubený remeň

Typ akcie - Priamo k predajcom

Axiálny posun vačkového hriadeľa (nie je regulované) — 0,07 – 0,16 mm

Zdvihák vačky

Skoršie modely - 10,4 mm

Najnovšie modely - 9,7 mm

Ojnice

Typ - Kovaná oceľ

Priemer otvoru v spodnej hlave ojnice je 48,655-48-671 mm

Priemer otvoru hornej hlavy ojnice: 21,959 – 21,971 mm

Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská

Počet ložísk: 5

Priemer hlavného ložiskového sedla v kľukovej skrini je 63,708-63,727 mm

Priemer hlavného čapu:

• Nové - 59 981 – 60 000 mm
• Po prebrúsení - 59,681-59,700 mm

Priemer kľukového čapu:

• Nové - 44,971 – 44,990 mm
• Po prebrúsení - 44,671-44,690 mm

Nekruhovitosť kľukového čapu: max. 0,007 mm

Axiálny posun kľukového hriadeľa: 0,07-0,27 mm

Hrúbka axiálnych podložiek: 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm

Vložky valcov

Typ - Mokrý, odnímateľný, prispôsobený piestom

Množstvo vyčnievania nainštalovaných vložiek nad blokom valcov:

• Skrutky so šesťhrannou hlavou - 0,08-0,15 mm
• Torx skrutky - 0,03-0,10 mm

Piesty

Typ - Vyrobené zo zliatiny hliníka s dvoma kompresnými krúžkami a jedným stieračom oleja, prispôsobenými puzdrám

Označenie:

• Pri piestnom čape - číslo 1 (modrá značka), 2 (biela značka) alebo 3 (červená značka)
• Na rukáve - Jeden, dva alebo tri rezné rany

Piestne čapy

Menovitý priemer - 20 mm

Kódovanie - farebné označenie (pozri označenie piestu)

Uloženie - Plávajúce uloženie v pieste, pevné uloženie v ojnici

Hlava valcov

Materiál - hliníková zliatina

Maximálna deformácia tesniacej plochy je 0,05 mm

Vnútorný priemer vedenia ventilu: 7,978 – 8,000 mm

Počet ložísk vačkového hriadeľa: 5

Ventily

Priemer hlavy:

• Vstupné ventily - 40 mm
• Výfukové ventily - 32 mm (skoré modely), 32,95 mm (najnovšie modely)

Priemer drieku ventilu:

• Sacie ventily - 7,965-7,980 mm
• Výfukové ventily - 7,945-7,960 mm

Dĺžka ventilu:

• Príjem - 107,39-107,59 mm
• Delenie - 106,82-107,02 mm

Vôle ventilov (studený motor)

• Vstupné ventily - 0,20 + 0,05 mm
• Výfukové ventily - 0,40 + 0,05 mm
• Metóda nastavenia - Použitie špeciálnych podložiek medzi tlačným mechanizmom a driekom ventilu

Ventilové pružiny

Označenie:

• Skorý typ (vačkový hriadeľ s vysokým zdvihom) - Modrá značka
• Posledný typ (nízkozdvižný vačkový hriadeľ) Čierna značka na časovaní ventilov

Teoretická vôľa ventilov je 1 mm

Príjem ventil sa otvára-TDC

Sací ventil sa zatvorí — 37° TDC

Výfukový ventil sa otvára pri 35° BDC

Výfukový ventil sa zatvorí 2° po hornej úvrati

Mazací systém

Typ - mokrá panvica, tlakový rozprašovač

Objem misky: približne 4,5 litra

Tlak oleja - 3,5 baru pri 4000 ot./min

Tlak, pri ktorom sa aktivuje senzor výstražných svetiel, je 0,44 – 0,58 baru

Pohon olejového čerpadla - reťaz z kľukového hriadeľa

Olejový filter — Champion F104