Специфікація бензинових двигунів (Peugeot 305)

Загальні дані

Тип двигуна - 4-циліндровий поперечно встановлений рядний двигун з верхнім розподільним валом і водяним охолодженням.

Код двигуна:

• Моделі GL і GR - XL5 (118)
• Моделі SR - XR5 (142)

Діаметр циліндрів (всі моделі) - 78 мм

Хід поршня:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 - 77 мм

Робочий обсяг:

• XL5 - 1290 см³
• XR5 - 1472 см³

Ступінь стиску:

• XL5 — 8,8:1
• XR5 — 9,2:1

Тиск стиснення (при запуску стартером, свічки запалювання знято):

• XL5 - 11 кг/см²
• XR5 - 11,5 кг/см²

Максимальна потужність (DIN):

XL5:

• Вентилятор вимкнено - 65 к.с. при 6000 об/хв
• Вентилятор включений - 59,5 к.с. при 5750 об/хв

XR5:

• Вентилятор вимкнено - 74 к.с. при 6000 об/хв
• Вентилятор включений - 67 к.с. при 5700 об/хв

Максимальний крутний момент (DIN):

XL5:

• Вентилятор вимкнено - 9,6 кг · м при 3750 об / хв
• Вентилятор включений - 9,4 кг · м при 3750 об / хв

XR5:

• Вентилятор вимкнено - 11,8 кг · м при 3000 об / хв
• Вентилятор включений - 11,5 кг · м при 3000 об / хв

Розташування циліндра №1 - З боку зчеплення



Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2

Напрямок обертання — За годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку шківа)

Розподільний вал

Привід розподільного валу — Через ланцюг та зірочки

Ідентифікаційні мітки (див. розділ 35):

• XL5 — ранні моделі — Зелена мітка поруч із центральною шийкою розподільного валу
• XL5 — останні моделі — Синя мітка поруч із центральною шийкою розподільного валу
• XR5 — ранні моделі — Біла мітка поруч із центральною шийкою розподільного валу
• XR5 — останні моделі — Жовта мітка поруч із центральною шийкою розподільного валу

Підшипники розподільного валу - 5 звичайних підшипників у головці циліндрів

Діаметр шийок распредвала:

• 1 (з боку зчеплення) - 40,03 мм
• 2 - 40,43 мм
• 3 - 40,83 мм
• 4 - 41,23 мм
• 5 (з боку зірочки) - 41,63 мм

Максимальна овальність крайніх шийок – 0,02 мм

Робочий зазор - 0,05 мм

Осьове переміщення розподільного валу — 0,04 мм

Підйом кулачка -??? мм

Шатуни

Тип - Сталеві ковані з Н-подібні

Довжина між центрами:

• XL5 -??? мм
• XR5 -??? мм

Шатунні підшипники — зі сталевою основою зі сплаву алюмінію та 20% сталі

Товщина шатунних підшипників:

• Нові -??? мм
• Ремонтні -??? мм

Діаметр шатунних підшипників - 48,655 мм

Діаметр підшипників верхніх головок шатунів - 20,465 мм

Максимальна допустима різниця у вазі між 4 шатунами, що входять до комплекту -??? мм

Колінвал та корінні підшипники

Кількість підшипників -??

Діаметр корінних шийок:

• Нові - 53,027 мм
• Після перешліфування на 0,30 мм - 52,727 мм

Діаметр шатунних шийок:

• Нові - 44,991 мм
• Після перешліфування на 0,30 мм - 4,691 мм

Радіус кривошипу:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 - 77,5 мм

Робочий зазор корінних шийок - 0,016-0,066 мм



Робочий зазор шатунних шийок - 0,024-0,063 мм

Діаметр коленвала в місці знаходження підшипника ведучого валу коробки передач -??? мм

Осьове переміщення колінвалу - 0,17-0,27 мм

Упорні шайби:

Матеріал:

• Двигуни серії 1 — зі сталевою основою та повністю із сталі з нанесенням свинцю
• Двигуни серії 2 — зі сталевою основою та повністю із сталі з нанесенням свинцю

Товщина шайб - 2,35, 2,40, 2,45 та 2,50 мм

Примітка: упорні шайби двигунів 1 серії можуть бути встановлені на двигуни 2 серії.

Товщина корінних підшипників:

• Нові - 1,874-1,880 мм
• Ремонтні - 2,024-2,030 мм

Вкладиші в корінних кришках - звичайні

Вкладиші в блоці циліндрів - з канавками

Блок циліндрів

Гільзи циліндрів:

Довжина загальна - 133 мм

Маркування - від 1 до 4 ліній на верхньому краї

Внутрішній діаметр гільз:

• 1 - 78,0-78,01 мм
• 2 - 78,01-78,02 мм
• 3 - 78,02-78,03 мм
• 4 - 78,03-78,04 мм

Зовнішні виступи встановлених гільз:

• Щодо поверхні блоку циліндрів – 0,11-0,21 мм (ідеальна величина 0,14 мм)
• Щодо сусідньої гільзи (гільз) – 0,04 мм
• Максимальне відхилення основи від горизонталі – 0,02 мм

Товщина прокладки гільзи:

• Синя - 0,087 мм
• Біла - 0,102 мм
• Червона - 0,122 мм
• Жовта - 0,147 мм

Поршні

Тип — з алюмінієвого сплаву з двома компресійними та одним маслознімним кільцем

Маркування - Літера А, В, С або D і номер 1, 2 або 3 на днище поршня

Діаметр:

• A - 77,920-77,931 мм
• B - 77,931-77,942 мм
• C - 77,942-77,953 мм
• D - 77,953-77,964 мм

Примітка: поршень класу "А" повинен використовуватися з гільзою, промаркованою 1 лінією, класу "Е" - з гільзою, промаркованою 2 лініями тощо.

Діаметр отвору під поршневий палець - 20,506-20,515 мм

Товщина поршневих кілець:

• Верхнє компресійне - 1,73-1,72 мм
• Нижнє компресійне - 1,98-1,99 мм
• Маслознімне - 4,011 мм

Поршневий палець:

• Довжина - 68 мм
• Діаметр за класами:
• Синій - 20,500-20,497 мм
• Білий - 20,497-20,494 мм
• Червоний - 20,494-20,491 мм

Примітка: Синій поршневий палець повинен використовуватися з поршнем, промаркованим "1", білий - з поршнем, промаркуванням "2", а червоний - з поршнем, промаркованим "3".

Головка циліндрів

Тип - З алюмінієвого сплаву, виконана методом виливки під тиском, з напівсферичними камерами згоряння, конічними отворами під свічки запалювання та 5 підшипниками розподільного валу

Діаметр підшипників розподільного валу:

• 1 (з боку зчеплення) - 40,1-40,139 мм
• 2 - 40,5-40,539 мм
• 3 - 40,9-40,939 мм
• 4 - 41,3-41,339 мм
• 5 (з боку приводу розподільного валу) - 41,7-41,739 мм

Максимальна деформація або відхилення поверхні ущільнювача від прямолінійності — 0,05 мм

Клапани

Діаметр головки:

• Впускні клапани - 39,5 мм
• Випускні клапани - 32,5 мм

Кут сідла клапана:

• Впускні клапани - 120° -120° 25 '
• Випускні клапани - 90° -90° 25 '

Діаметр штока клапана:

Впускні клапани:

• Внизу - 7,97-7,98 мм
• Вгорі - 7,98-7,99 мм

Випускні клапани:

• XL5 - внизу - 7,95-7,96 мм
• XL5 - вгорі - 7,97-7,98 мм
• XR5 - внизу - 7,945-7,96 мм
• XR5 - вгорі - 7,956-7,966 мм

Ширина сідла клапана:

• Впускні клапани - 2,3 мм
• Випускні клапани - 2,8 мм

Пружини клапанів

Тип - Одинарні циліндричні пружини
Довжина у вільному стані (приблизна) - 47,2 мм
Висота:

• Клапан відкритий – 32,2 мм при навантаженні 54,9-57,9 кг
• Клапан закритий - 40,0 мм при навантаженні 23,8-27,4 кг

Встановлене положення пружини — здвоєною спіраллю у бік головки клапана

Напрямні втулки клапанів

Довжина - 5,1 мм

Внутрішній діаметр втулки - 8,02-8,04 мм

Клапанні зазори (холодний двигун)

• Впускні клапани - 0,10 мм
• Випускні клапани - 0,25 мм

Фази газорозподілу

Впускний клапан:	XL5	XR5
відкривається	6° до ВМТ	3° до ВМТ
закривається	38° після НМТ	41° після НМТ
Випускний клапан:
відкривається	45° до НМТ	42° до НМТ
закривається	1° після ВМТ	2° до ВМТ

Система змащення

Тип - З мокрим піддоном - напірно-розбризкуюча
Тип/специфікація мастила — Універсальна моторна олія, в'язкість SAE 10W/40, согл. специфікаціям API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus або Hypergrade)

Місткість системи - 4 л (приблизно)

Тип масляного насоса - Ексцентриковий біроторний

Тиск олії - 4 бар

Тиск, при якому загоряється сигнальна лампа - 0,6 бар

Олійний фільтр - Champion С204 (1978-1983 р.р.)

Момент затяжки (Н·м)

• Болти головки циліндрів (10):
• Етап 1 - 44,1
• Етап 2, ранні двигуни - 58,9
• Етап 2, останні двигуни - 73,5
• Болти зірочки розподільного валу (3) - 19,7
• Болти кожуха ланцюга газорозподілу (17) - 14,6
• Подушки двигуна:
• Болти (4) у кожусі ременя газорозподілу - 17,2
• Верхні болти (4) у двигуні - 14,6
• Верхні гайки (3) у правій подушці - 17,2
• Нижні болти та гайка (3) - 17,6
• Болти корінних кришок (10) - 51,5
• Гайки шатунних кришок (8) - 36,7
• Болти сітчастого фільтра піддону (3) - 5,8
• Болти кришки піддону (13) - 9,8
• Зливна пробка піддону (1) - 27
• Болт зірочки та шестерні розподільного валу (1) — 108
• Шарнірний болт язичка натягувача ланцюга газорозподілу (1) - 12,7
• Болти натягувача ланцюга газорозподілу (2) - 5,8
• Болти кришки мастильної магістралі (5) - 12,2
• Гайки випускного колектора (8) - 14,6
• Передній болт тяги вибору передач (1) - 17,6
• Болти стартера (3) - 34,3
• Болт шківа колінвала - 88,3
• Свічки запалювання - 17,6

Дані щодо модифікацій та останніх моделей

(на додаток або зміна до основних даних щодо бензинових моделей)

Двигун XR5A

Загальні дані

Ті ж, що і для двигуна XR5, за винятком:

• Максимальна потужність (DIN) - 74 к.с. при 5500 об/хв
• Максимальний крутний момент (DIN) - 12,3 кг · м при 2500 об / хв

Двигун XR5S

Загальні дані

Ті ж, що і для двигуна XR5, за винятком:

Максимальна потужність (DIN):

• Вентилятор вимкнено - 89 к.с. при 6000 об/хв
• Вентилятор включений - 86 к.с. при 5800 об/хв

Максимальний крутний момент (DIN):

• Вентилятор вимкнено - 12,7 кг · м при 3000 об / хв
• Вентилятор включений - 12,4 кг · м при 3000 об / хв

Момент затяжки (Н·м)

• Бічні болти корінної кришки - 23

Двигун XL/XR (з 1984 р.)

Гільзи циліндрів

Товщина ущільнення основи гільзи (новий тип):

• Червона (або одна) мітка - 0,116-0,134 мм
• Сіра мітка або 2 мітки - 0,136-0,154 мм
• Синя мітка або 3 мітки - 0,166-0,194 мм

Олійний фільтр - Champion С204 (двигуни 1290 см³ та 1472 см³)

Момент затяжки (Н·м)

Болти головки циліндрів (при нових ущільненнях гільз):

• Етап 1 - 48,8
• Етап 2 - 73,2
• Етап 3 (див. текст) - Підтягнути ще на 35°

Двигун XU5S

Загальні дані

Кількість циліндрів - 4

Діаметр циліндра х хід поршня - 83 х 73 мм

Робочий об'єм – 1580 мм

Ступінь стиску - 9,5:1

Максимальна потужність (DIN) - 94 к.с. при 6000 об/хв

Максимальний крутний момент (DIN) - 13,7 кг · м при 3750 об / хв

Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2

Розташування циліндра N 1 — З боку маховика

Розподільний вал

Привід розподільного валу — Через зубчастий ремінь

Тип дії - Прямо на штовхачі

Осьове переміщення розподільного валу (не регулюється) - 0,07-0,16 мм

Підйом кулачка

Ранні моделі - 10,4 мм

Останні моделі - 9,7 мм

Шатуни

Тип — Ковані сталеві

Діаметр отвору в нижній головці шатуна - 48,655-48-671 мм

Діаметр отвору у верхній головці шатуна - 21,959-21,971 мм

Колінвал та корінні підшипники

Кількість підшипників - 5

Діаметр гнізда корінного підшипника в картері - 63,708-63,727 мм

Діаметр корінних шийок:

• Нові - 59,981-60,000 мм
• Після перешліфування - 59,681-59,700 мм

Діаметр шатунних шийок:

• Нові - 44,971-44,990 мм
• Після перешліфування - 44,671-44,690 мм

Овальність шатунної шийки – макс. 0,007 мм

Осьове переміщення колінвалу - 0,07-0,27 мм

Товщина завзятих шайб - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм

Гільзи циліндрів

Тип — Мокрі, знімні, підібрані до поршнів

Величина виступу встановлених гільз над блоком циліндрів:

• Болти з 6-гранними головками - 0,08-0,15 мм
• Болти типу Torx - 0,03-0,10 мм

Поршні

Тип — З алюмінієвого сплаву з двома компресійними та одним маслознімним кільцем, підібрані до гільз

Маркування:

• По поршневому пальцю - Цифра 1 (синя мітка), 2 (біла мітка) або 3 (червона мітка)
• По гільзі — Одна, дві чи три косі риси

Поршневі пальці

Номінальний діаметр - 20 мм

Кодування — Кольорова мітка (див. маркування поршнів)

Посадка - Плаваюча посадка в поршні, нерухома в шатуні

Головка циліндрів

Матеріал - Алюмінієвий сплав

Гранична деформація поверхні ущільнювача — 0,05 мм

Внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів – 7,978-8,000 мм

Кількість підшипників розподільного валу - 5

Клапани

Діаметр головки:

• Впускні клапани - 40 мм
• Випускні клапани - 32 мм (ранні моделі), 32,95 мм (останні моделі)

Діаметр штока клапана:

• Впускні клапани - 7,965-7,980 мм
• Випускні клапани - 7,945-7,960 мм

Довжина клапанів:

• Впускні - 107,39-107,59 мм
• Випускні - 106,82-107,02 мм

Клапанні зазори (холодний двигун)

• Впускні клапани - 0,20 + 0,05 мм
• Випускні клапани - 0,40 + 0,05 мм
• Метод регулювання — За допомогою спеціальних шайб між штовхачем та штоком клапана

Пружини клапанів

Маркування:

• Ранній тип (розподільний вал з високим підйомом кулачків) — Синя мітка
• Останній тип (розподільний вал зі зменшеним підйомом кулачків) Чорна мітка Фази газорозподілу

Теоретичний клапанний зазор - 1 мм

Впускний клапан відкривається - ВМТ

Впускний клапан закривається - 37° до ВМТ

Випускний клапан відкривається - 35° до НМТ

Випускний клапан закривається - 2° після ВМТ

Система змащення

Тип - з мокрим піддоном, що напірно-розбризкує

Місткість піддону - приблизно 4,5 л

Тиск масла - 3,5 бар при 4000 об/хв

Тиск, при якому спрацьовує датчик сигнальної лампи - 0,44-0,58 бар

Привід масляного насоса — Ланцюгової від коленвала

Стаття заснована на матеріалі сайту PeugeotBook

Олійний фільтр - Champion F104