Ремонт системи запалювання двигунів Peugeot 305

Специфікація системи запалення
Тип системи - 12 В, з негативною "землею", котушкою та контактним переривником або електронна безконтактна система Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2 (циліндр N 1 з боку зчеплення) Трамблер Тип - Ducellier 6635 або...

Загальний опис контактної системи запалювання
Для того, щоб двигун міг правильно працювати, необхідно, щоб свічка спалахувала робочу суміш у камері згоряння в потрібний момент часу по відношенню до швидкості двигуна та його навантаження. Система запалення працює в...

Контакти запобіжника — попереднє регулювання зазору
1. Для точного регулювання зазору між контактами переривника необхідний прилад для вимірювання кута замкнутого стану контактів ( див. наступний розділ ). Т.к. не у всіх він є, нижче ми наводимо процедуру регулювання з...

Кут замкнутого стану контактів — регулювання
1. Кут замкнутого стану контактів є кутом у градусах, на який повертається кулачок переривника за час між моментом змикання контактів і моментом їх розмикання. Контакти переривника відрегульовані таким чином, щоб кут...

Контакти переривника — зняття, упорядкування та встановлення
1. Якщо контакти переривника обгоріли, покритий виразками або сильно зношені, їх слід зняти для упорядкування або заміни. 2. Розтиснути кришки трамблера і зняти кришку. Зняти бігунок із центрального кулачка. 3. Трамблер...

Конденсатор — зняття, перевірка та встановлення
1. Конденсатор діє як "буфер" у контурі низької напруги, пом'якшуючи імпульси струму, що утворюються в моменти змикання та розмикання контактів переривника. Це знижує іскріння на контактах та сприяє швидкому зникненню...

Трамблер — мастило
1. Трамблер періодично слід змащувати. Нанести трохи вазеліну або високотемпературного мастила на контури кулачка трамблера для того, щоб забезпечити змащення тильною стороною контакту. 2. Зняти бігунок і капнути 2...

Трамблер — зняття та встановлення
1. Трамблер знаходиться у правому задньому куті двигуна. Зняття та встановлення трамблера призведуть до збою моменту запалення. Якщо двигун стоїть на машині, рекомендується перед зняттям трамблера ретельно помітити...

Трамблер — перебірка
1. Практика показала, що перебирання трамблера немає сенсу, навіть якщо у продажу є запасні частини до нього. Зазвичай огляду потребують кришка трамблера, бігунок, контакти переривника і конденсатор. Крім них у...

Установча шкала — перевірка та регулювання
1. Настановна шкала для регулювання моменту запалення приболчена до картера зчеплення поруч із шківом коленвала. Після першої установки та регулювання шкали її положення фіксується за допомогою мазка білої фарби. Якщо...

Момент запалювання — регулювання
1. Після будь-якої роботи з контактним переривником або трамблером, коли є ймовірність, що момент запалення збитий, його слід перевірити та за необхідності відрегулювати. Існують два способи перевірки моменту...

Свічки запалювання та дроту високої напруги — загальна частина
1. Правильна робота свічок запалювання має критичне значення для ефективної роботи двигуна. Необхідно використовувати лише дозволені для вашого двигуна свічки ( див. Специфікації ). Тоді, за умови хорошого стану...

Гніздо діагностики
1. Peugeot 305 обладнано гніздом діагностики для контролю за роботою двигуна та системи запалення за допомогою електронних приладів. Самостійно скористатися цим гніздом ви зможете, проте у майстерні за його допомогою...

Датчик В.М.Т. — зняття, встановлення та регулювання
1. Датчик ВМТ, що є частиною гнізда діагностики, розташований у нижній правій частині картера зчеплення. Його завдання полягає в тому, щоб генерувати сигнал щоразу, коли повз нього проходить зарубка на шківі коленвала....

Діагностика несправностей системи запалювання
1. Більшість проблем з роботою двигуна зазвичай зумовлена несправністю системи запалювання в одному з контурів: низької або високої напруги. Існують дві основні ознаки, що вказують на несправність системи запалення: або...

Електронна (безконтактна) система запалювання
Опис та запобіжні заходи 1. Електронна система запалювання, встановлена на останні моделі, використовує для своєї роботи електричні імпульси, що генеруються трамблером. Імпульси генеруються за рахунок магнітної індукції...

Цей розділ доступний на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Поділіться інформацією:

Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо

➨ Силовий агрегат: Система запалювання Пежо 106 (1991-2003)
➨ Силовий агрегат: Система запалювання Пежо 207 (2006-2014)
➨ Силовий агрегат: Система запалювання Пежо 405 (1987-1997)
➨ Силовий агрегат: Система запалювання Пежо 807 (2002-2014)

Посилання на цей розділ у різних форматах

TEXTHTMLBB Code

Пежо 307 (2001-2008)

Пежо 306 (1993-2002)

Пежо 305 (1977-1989)