2. Кут замкнутого стану контактів вимірюється за допомогою спеціального приладу, що під'єднується відповідно до інструкцій виробника. Зверніть особливу увагу, як використовувати прилад для 4-циліндрових двигунів, т.к. багато приладів можуть бути розраховані на використання для 4-, б-і 8-циліндрових двигунів. Перевірте, щоб пристрій міг бути використаний для систем запалювання з негативною "землею".
3. Вимірювання кута проводиться наступним чином. Якщо необхідно, ви-ставити прилад на нуль. Це можливо лише якщо прилад має регулювальний гвинт на поворотній осі голки. Приєднати червоний провід приладу до дроту, що з'єднує котушку з вимикачем запалювання, а чорний провід - до "землі". Від'єднати дріт низької напруги, що з'єднує котушку з трамблером. Попросити помічника увімкнути стартер на кілька секунд та перевірити показання приладу. За допомогою регулювального гвинта домогтися, щоб голка приладу зайняла положення, потрібне за інструкцією, після чого прилад готовий до роботи.
4. Після підготовки приладу до роботи від'єднати чорний провід від "землі" та під'єднати його до проводу низької напруги між котушкою та трамблером, який був від'єднаний для виведення приладу на нуль. Знову попросити помічника увімкнути стартер та перевірити показання приладу. Порівняти отриману величину з тією, що вказана в Специфікаціях.
5. При отриманні невірної величини необхідно відрегулювати проміжок між контактами переривника, як це зазначено в попередньому розділі. Пам'ятайте, що для зменшення кута потрібно збільшити зазор (і навпаки).
6. Відрегулювавши зазор між контактами, знову перевірити кут замкненого стану. При отриманні правильної величини від'єднати прилад та приєднати провід низької напруги між котушкою та трамблером.