2. Кут замкнёнага стану кантактаў вымяраецца з дапамогай спецыяльнага прыбора, які падлучаецца ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Звернеце адмысловую ўвагу на тое, як выкарыстоўваць прыбор для 4-цыліндравых рухавікоў, т.к. многія прыборы могуць быць разлічаны на выкарыстанне для 4-, бы-і 8-цыліндравых рухавікоў. Праверце, каб прыбор мог быць скарыстаны для сістэм запальвання з адмоўнай "зямлёй".
3. Вымярэнне вугла праводзіцца наступным чынам. Калі неабходна, вы-ставіць прыбор на нуль. Гэта магчыма, толькі калі прыбор мае рэгулявальную шрубу на паваротнай восі іголкі. Падлучыць чырвоны провад прыбора да провада, які злучае шпульку з выключальнікам запальвання, а чорны провад - да "зямлі". Адлучыць провад нізкай напругі, які злучае шпульку з трамблерам. Папытаць памагатага ўлучыць стартар на некалькі секунд і праверыць паказанні прыбора. З дапамогай рэгулявальнай шрубы дамагчыся, каб іголка прыбора заняла становішча, якое патрабуецца па інструкцыі, пасля чаго прыбор гатовы да працы.
4. Пасля падрыхтоўкі прыбора да працы адлучыць чорны провад ад "зямлі" і падлучыць яго да провада нізкай напругі паміж шпулькай і трамблерам, які быў адлучаны для выводзін прыбора на нуль. Зноў папытаць памагатага ўлучыць стартар і праверыць паказанні прыбора. Параўнаць атрыманую велічыню з той, якая пазначана ў Спецыфікацыях.
5. Пры атрыманні няслушнай велічыні неабходна адрэгуляваць зазор паміж кантактамі прерывателя, як гэта паказана ў папярэдняй частцы. Памятайце, што для памяншэння кута трэба павялічыць зазор (і наадварот).
[Крыніца размешчаны на сайце: Peugeotbook.ru]
6. Адрэгуляваўшы зазор паміж кантактамі, зноў праверыць кут іх замкнёнага стану. Пры атрыманні правільнай велічыні адлучыць прыбор і падлучыць провад нізкай напругі паміж шпулькай і трамблерам.