2. Пазначыць правады запальвання так, каб іх можна было пасля падлучыць у ранейшым парадку, і асцярожна адлучыць іх ад свечак. Адлучыць провад высокай напругі ад шпулькі запальвання, расціснуць заціскі і зняць вечка трамблера з правадамі.
3. Адлучыць ад шпулькі провад нізкай напругі, якая злучае яго з трамблерам.
4. Адлучыць ад вакуумнай капсулы вакуумную трубку.
5. Павярнуць коленвал з дапамогай ключа, накінутага на ніт яго шківа, так, каб лятунок падышоў да месца, дзе на вечку трамблера знаходзіцца электрод N 2. Працягваць паварочваць коленвал датуль, пакуль засечка на абадку шківа не сумясціцца з першай засечкай (у кірунку кручэння коленвала, гэта значыць, па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на шкіў) на ўсталявальнай шкале на картэры счаплення.
6. Пазначыць становішча корпуса трамблера адносна кажуха механізму газаразмеркавання так, каб пасля яго можна было ўсталяваць сапраўды ў зыходнае становішча. Вывярнуць і зняць ніт з спружынілай шайбай. Сачыце за тым, каб не выпусціць сцяжны ніт у апорную пласціну.
7. Асцярожна выцягнуць трамблер з кажуха механізму газаразмеркавання.
8. Калі пры знятым трамблеры вы не чапалі коленвал і кажух механізму газаразмеркавання, то перад усталёўкай трамблера варта праверыць, каб засечка на шківе коленвала па-ранейшаму была сумешчаная з першай засечкай на ўсталявальнай шкале на картары счаплення.
9. Павярнуць валік трамблера так, каб лятунок устаў насупраць электрода N 2 на вечку трамблера. Праверыць, каб выступы на канцы валіка трамблера супадалі са зрушаным прарэзам у прывадзе валіка. Уставіць трамблер на месца і праверыць, каб выступы ўсталі ў прарэз. Пры неабходнасці можна трохі павярнуць корпус і дамагчыся, каб сумясціліся пазнакі, зробленыя перад здыманнем трамблера. Усталяваць і зацягнуць ніт з шайбай, які мацуе заціскную пласціну трамблера. Па завяршэнні праверыць, каб лятунок па-ранейшаму стаяў насупраць электрода N 2.
10. Калі пры знятым трамблеры вы па нейкіх прычынах здымалі кажух механізму газаразмеркавання, пры ўстаноўцы трамблера варта выканаць некалькі дадатковых аперацый.
11. Першым чынам павярнуць коленвал у правільнае становішча. Гэта абцяжарваецца тым, што на заднім фланцы шківа коленвала маюцца 2 засечкі, разнесеныя на 180°. Гэтыя засечкі выкарыстоўваюцца для вызначэння розніцы паміж момантамі запальвання ва ўсіх 4 цыліндрах з дапамогай страбаскопа, пры працавальным рухавіку. Момант запальвання рэгулюецца па цыліндры N 2, і для таго, каб вызначыць, які засечкай варта скарыстацца, трэба звярнуць коленвал у нармалёвым кірунку яго кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на шкіў) так, каб поршань N 2 стаў паднімацца на такце сціску. Гэта можна вызначыць, зняўшы затамкавае вечка і прасачыўшы, калі абодва клапана цыліндру N 2 зачыняцца. У гэтым становішчы адна з засечак на шківе павінна знаходзіцца побач з усталявальнай шкалой. Яшчэ павярнуць коленвал так, каб засечка на шківе сумясцілася з першай засечкай на ўсталявальнай шкале. Праверыць, каб цыліндр N 2 па-ранейшаму знаходзіўся на такце сціску.
12. Цяпер можна ўсталёўваць трамблер (гл. параграф 9). Прапусціце ўказанні па сумяшчэнні метак, калі да дадзенага выпадку гэта не адносіцца.
13. Пасля ўстаноўкі трамблера праверыць момант запальвання (гл. раздзел 10) і зацягнуць заціскны ніт і крапежны ніт заціскной пласціны. Устанавіць на месца вечка трамблера і падлучыць правады запальвання і провад нізкай напругі. Падлучыць провад высокай напругі да шпулькі запальвання і вакуумную трубку - да вакуумнай камеры. Правільнае становішча правадоў запальвання паказана на Б/мал.4.5.