2. Маркирайте кабелите на свещите, така че да могат да бъдат свързани отново по-късно в същия ред и внимателно ги разкачете от свещите. Изключете високоволтовия проводник от бобината на запалването, освободете скобите и свалете капачката на разпределителя с проводниците.
3. Изключете нисковолтовия проводник от бобината, която го свързва с разпределителя.
4. Разкачете вакуумната тръба от вакуумната капсула.
5. Завъртете коляновия вал с помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на ролката, така че плъзгачът да се доближи до мястото, където се намира електрод № 2 на капачката на разпределителя. Продължете да завъртате коляновия вал, докато прорезът на ръба на ролката се подравни с първия прорез (в посока на въртене на коляновия вал, т.е. по часовниковата стрелка, ако погледнете ролката) на скалата за настройка на корпуса на съединителя.
6. Маркирайте позицията на корпуса на разпределителя спрямо корпуса на механизма за синхронизация, така че впоследствие да може да се монтира точно в първоначалното си положение. Развийте и отстранете болта с пружинната шайба. Внимавайте да не изпуснете кормилната щанга в опорната плоча.
7. Внимателно извадете разпределителя от корпуса на ангренажния механизъм.
8. Ако не сте докоснали коляновия вал и корпуса на ангренажния механизъм при свалянето на разпределителя, преди да монтирате разпределителя, трябва да проверите дали прорезът на шайбата на коляновия вал все още е подравнен с първия прорез на монтажната скала на корпуса на съединителя.
9. Завъртете вала на разпределителя така, че плъзгачът да е срещу електрод № 2 на капака на разпределителя. Проверете дали издатините на края на разпределителния вал съвпадат с отместения слот в задвижващия вал. Поставете разпределителя на място и проверете дали издатините пасват в слота. Ако е необходимо, можете леко да завъртите корпуса и да се уверите, че маркировките, направени преди отстраняване на разпределителя, са подравнени. Монтирайте и затегнете болта и шайбата, закрепващи скобата на разпределителя. След като приключите, проверете дали роторът е все още позициониран срещу електрод № 2.
10. Ако по някаква причина сте свалили капака на ангренажния блок, докато разпределителят е бил свален, трябва да извършите няколко допълнителни операции при монтажа на разпределителя.
11. Първо, завъртете коляновия вал в правилната позиция. Това се усложнява от факта, че задният фланец на шайбата на коляновия вал има два прореза, разположени на 180° един от друг. Тези прорези се използват за определяне на разликата в момента на запалване във всичките четири цилиндъра с помощта на стробоскоп, докато двигателят работи. Времето за запалване се регулира от цилиндър N 2 и за да определите кой прорез трябва да се използва, е необходимо да завъртите коляновия вал в нормалната посока на неговото въртене (по часовниковата стрелка, когато гледате ролката) така че бутало № 2 да започне да се повдига по време на такта на компресия. Това може да се определи чрез сваляне на капака на клапаните и наблюдение кога и двата клапана на цилиндър № 2 се затварят. В това положение един от прорезите на ролката трябва да е до скалата за настройка. Завъртете коляновия вал отново, така че прорезът на ролката да се подравни с първия прорез на скалата за регулиране. Проверете дали цилиндър № 2 е все още в такт на компресия.
12. Сега можете да инсталирате разпределителя (вижте параграф 9). Пропуснете инструкциите за подравняване на маркировките, освен ако не е приложимо.
13. След монтажа на разпределителя, проверете времето за запалване (вижте раздел 10) и затегнете скобния болт и монтажния болт на скобната плоча. Поставете обратно капачката на разпределителя и свържете кабелите на свещта и кабела за ниско напрежение. Свържете високоволтовия проводник към запалителната бобина и вакуумната тръба към вакуумната камера. Правилното положение на кабелите за запалване е показано на B/Фигура 4.5.
Можете да намерите оригинала на ресурса: www.PEUGEOTBOOK.ru
