Задвижващ агрегат — премахване и монтиране (Peugeot Eurovans 806)

Премахване

При извършване на работа по двигател е необходимо да се вземат предвид определени характеристики, които от своя страна ни позволяват условно да разделим всички двигатели на три групи. Това са двигатели без каталитичен конвертор, двигатели с каталитичен конвертор и двигатели с 16 клапана. Основната специфична характеристика на двигателите във всяка от посочените групи е използването на цилиндров блок, изработен от алуминиева сплав със смазани цилиндрови втулки (1,8-литрови двигатели) и чугунен цилиндров блок (2.0-литрови двигатели). Подробно описание на всички версии на двигателите не е възможно.

Задвижващият агрегат се изважда от двигателния отсек с помощта на подемник, греда или кран. В сервизите, при демонтиране на силовия агрегат, те използват и повдигач, върху който двигателят се спуска. За да свалите двигателя, предната част на автомобила трябва да се постави върху крикове и предните елементи да се свалят. В зависимост от модела на автомобила може да има малки разлики при демонтажа на двигателя, но като цяло процедурата за демонтаж на двигателя е следната.

1. Свалете капачките на колелата.

2. Включете ръчната спирачка и разхлабете гайките на карданния вал (вижте илюстрацията).





Не развивайте гайките напълно. Колата трябва да стои на колелата си

3. Разкачете и двата извода от клемите на акумулатора.

4. Източете охлаждащата течност и, ако е необходимо, трансмисионната течност.

5. Свалете предната облицовка (вижте илюстрацията).



6. Извадете въздушния филтър.

7. Свалете решетката на радиатора заедно с вентилатора на радиатора и самия радиатор (вижте илюстрацията).



Производителите на автомобили все по-често използват специални връзки за маркучи и поради тази причина е възможно долният маркуч на радиатора да е свързан точно по този начин. Процедурата за демонтиране на маркуч с такава връзка е описана в съответната глава (вижте "Охладителна система"). Затова, ако е необходимо, моля, вижте разпоредбите на тази глава. Маркучите на отоплението могат да бъдат свързани по подобен начин.



8. Първо отстранете заключващата скоба на такава връзка. След това използвайте отвертка, за да натиснете каишката надясно и едновременно да изключите двата маркуча един по един (вижте илюстрации 2.8 и 2.8a).





9. Свалете радиатора на въздушния компресор (интеркулер), ако превозното средство е оборудвано с турбокомпресор. Ако колата има климатик, освободете компресора и кондензатора и след това ги извадете (вижте илюстрацията). Не отваряйте климатичната система.





10. Разкачете напречната греда на рамката (вижте илюстрацията).



11. Разхлабете монтажните болтове и свалете помпата на сервоусилвателя на волана и резервоара (вижте илюстрация 2.10).

Внимание! Не отваряйте системата за сервоуправление. Внимавайте да не допускате течността на сервоусилвателя на волана да влезе в контакт с боята.

12. Извадете електронния блок за управление, а от противоположната страна на двигателния отсек - блока за управление на ABS (вижте илюстрация 2.10).



13. Изключете всички маркучи, проводници и тръбопроводи, свързани към захранващия блок. Преди да направите това, маркирайте ги за последващ монтаж.

14. Отстранете болтовете за монтаж на колелото.

15. Поставете предната част на превозното средство върху подпори.

16. Разкачете механизма за превключване на предавките от скоростната кутия, като работите отдолу на автомобила. В същото време изключете гъвкавия вал на скоростомера от скоростната кутия, отстранете скобата, закрепваща изпускателната тръба към тялото, и изключете захранващия кабел на ламбда сондата.

17. Разкачете регулатора на турбокомпресора от каросерията на превозни средства с турбокомпресор.

18. Разкачете валовете на задвижващите колела (вижте съответната глава).

19. Развийте болтове 2 и 5 (вижте илюстрацията) и свалете предната скоба на опората на двигателя. Въртящите моменти на затягане на болтовете са съответно 65 Nm и 90 Nm.



20. Изключете всички кабели от скоростната кутия (кабел за стартер и кабел за превключвател на светлините за заден ход).



21. Закрепете куките на телфер или друго повдигащо устройство към ушите на двигателя и леко повдигнете силовия агрегат.

22. Освободете десния и левия опори на двигателя и скоростната кутия. За да направите това, просто разкачете скобите и опорните възглавници остават неподвижни към тялото (вижте илюстрацията).



23. Уверете се, че всичко, което е свързано с двигателя, е разкачено. След това повдигнете силовия агрегат и го извадете от двигателния отсек. Задвижващият агрегат трябва да бъде изваден от двигателния отсек под определен ъгъл и следователно трябва да бъде обърнат. Внимавайте захранващият блок да не влезе в контакт с проводници или тръби.

24. Поставете захранващия агрегат върху подходящи опори, като например дървени блокове, и го обезопасете срещу преобръщане.



25. Проверете силовия агрегат и се уверете, че няма външни повреди или области с течове на масло или охлаждаща течност.

26. Почистете повърхността на двигателя. В същото време покрийте всички части, които могат да бъдат повредени по време на почистването.