Двигател — пълно разглобяване (Peugeot Eurovans 806)

Демонтираният двигател може да бъде напълно разглобен. Процедурата за разглобяване на двигателя е следната (не забравяйте разликата между 8-клапанов двигател и 16-клапанов двигател).

Двигатели XU10

1. Източете маслото на двигателя.

2. Разкачете всички части, прикрепени към главата на цилиндъра.

3. Осигурете маховика срещу завъртане. За да направите това, инсталирайте съответната обувка на зъбното колело на маховика или поставете голяма отвертка (вижте илюстрацията).



4. Развийте монтажния болт с уплътнението от вътрешната страна на шайбата на коляновия вал.

5. Свалете ремъчната шайба от вала. Използвайте лостове, ако е необходимо.

6. Свалете двукомпонентния предпазител на ангренажния ремък, водещата тръба на индикатора за нивото на маслото (измервателната пръчка), входящата тръба за охлаждащата течност и изпускателния колектор (вижте илюстрацията)





7. Извадете масления филтър с помощта на гаечен ключ за филтър. Ако няма такъв, пробийте масления филтър с отвертка и го разкачете, като завъртите отвертката. Масленият филтър трябва да се смени във всеки случай, така че повредата му по време на отстраняването му няма значение.

8. Разхлабете монтажните болтове на маховика на притискателния диск на съединителя напречно. Преди да свалите притискащата плоча, маркирайте позицията на плочата и маховика един спрямо друг, така че да могат да бъдат монтирани по един и същи начин по време на монтажа (вижте илюстрацията).



9. Отстранете централния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като го държите да не се завърта. За да предотвратите завъртането на зъбното колело, можете да използвате свредло с подходящ диаметър (вижте илюстрацията).



Положението на коляновия и разпределителния вал в този случай не е важно, тъй като механизмът за регулиране на газоразпределителния вал все още ще трябва да се регулира по време на сглобяването на двигателя.



10. Свалете зъбния ремък от зъбните колела и обтягащата ролка. За да направите това, разхлабете обтегача на ремъка, преместете обтегача настрани и свалете зъбния ремък от зъбните колела (вижте илюстрацията).



11. Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с боя или маркер. Съвпада с посоката на въртене на двигателя. Тази маркировка ще е необходима, ако ще се монтира старият ангренажен ремък.

Внимание: Не допускайте контакт на ангренажния ремък с масло или грес и избягвайте огъването му. Препоръчително е сваленият ангренажен ремък да се окачи на кука или пирон.

Задвижващото зъбно колело на разпределителния вал не е необходимо да се сваля.

12. Разкачете кабелите за високо напрежение на свещта.

13. Развийте монтажните болтове и свалете капака на главата на цилиндъра. За двигатели с 16 клапана (два разпределителни вала) болтовете за монтаж на капака на цилиндровата глава се развиват на няколко пъти, като се работи от центъра навън. При 8-клапанови двигатели капакът на цилиндровата глава е закрепен, както е показано на (илюстрации 4.13).





14. Разкачете и свалете генератора заедно с монтажната конзола, регулатора на налягането на маслото и скобите за монтаж на двигателя.

15. Разхлабете осемте монтажни болта на маховика на кръст и изчукайте маховика с гумен чук. Внимавайте да не изпуснете маховика. Над маховика има малка пластина, която също може да се сваля. В същото време достъпът до резбованата пробка на отвора за масло ще бъде освободен. Развийте щепсела с помощта на гаечен ключ.

16. Свалете зъбното колело на коляновия вал. Зад зъбното колело има вложка и водач за зъбен ремък, които се отстраняват заедно със зъбното колело. До задвижващото зъбно колело на водната помпа има втори отвор за източване на масло, затворен с винтова тапа. Развийте и този щепсел с помощта на гаечен ключ.

17. Свалете капака от края на двигателя, закрепен с шест болта. Изчукайте уплътнението, разположено в капака (вижте илюстрацията).





18. Разхлабете монтажния болт на ролката за опъване на ангренажния ремък и я свалете. Опорният болт също може да се развие.

19. Отстранете монтажните болтове на водната помпа, до които можете да получите достъп след сваляне на капака от края на двигателя. Едновременно с това свалете близкия маркуч за охлаждаща течност и уплътнението, като развиете трите монтажни болта.

20. Свалете останалите скоби за окачване на двигателя.

21. Развийте монтажните болтове и свалете главата на цилиндъра (вижте съответната глава). След като свалите главата на цилиндра, запишете съответните номера на цилиндрите в горната част на буталата.

22. Обърнете двигателя с картера нагоре и го свалете. Картерът на този тип двигател може да бъде монтиран както със, така и без уплътнение.

23. Развийте трите монтажни болта на маслената помпа в долната част на цилиндровия блок и свалете маслената помпа. За да свалите маслената помпа, първо трябва да я повдигнете и след това да я преместите напред. Задвижващото зъбно колело на помпата се отстранява заедно с веригата. Обикновено между маслената помпа и блока на цилиндрите се монтира уплътнение (вижте илюстрацията).





24. Развийте гайките на болтовете на капачките на лагерите на мотовилките по ред и свалете капачките. За да се свалят лагерите на мотовилките, коляновият вал трябва да се завърти така, че съответните лагери, по два наведнъж, да излязат до долната мъртва точка. Свалете лагерните черупки от коляновите болтове и ги монтирайте в съответните капачки. Мотовилките и капачките им имат маркировка от едната страна.

25. Изчукайте буталата заедно с мотовилките от отворите на буталата. Преди да направите това, уверете се, че буталата са маркирани според номерацията на цилиндрите. След като свалите буталото и мотовилката, закрепете капачката и лагера на мотовилката към нея.

[Статия, базирана на материал от уебсайта www.peugeotbook.ru]

26. Използвайте перфоратор, за да направите маркировки върху капачките на основните лагери и върху блока на цилиндъра.

27. Разхлабете болтовете, като работите от външната страна към средата, и свалете капаците заедно с долните облицовки. Когато сваляте втория капак, свалете двата аксиални полупръстена (вижте илюстрацията).





Когато купувате черупки за основни лагери, не забравяйте да посочите годината на производство и номера на двигателя, тъй като черупките може да се различават.

28. Свалете коляновия вал и горните основни лагерни черупки и двата останали аксиални полупръстена.

29. Сглобете облицовките и капаците. Уплътнението на задния край на коляновия вал може да се отстрани след отстраняване на вала от блока на цилиндрите (вижте илюстрация 4.27).

XU7 1.8-литрови двигатели

Разглобяването на този двигател, включително отстраняването на главата на цилиндъра, се извършва по идентичен начин.

30. Свалете главата на цилиндъра (вижте съответната глава).

31. Маркирайте буталата и цилиндровите втулки с маркер.

32. Разхлабете гайките на болтовете на капачките на мотовилките и свалете капачките, както и цилиндричните втулки заедно с буталата и мотовилките и ги поставете на съответното място. Извадете буталата от цилиндровите втулки.

33. Свалете капачките на основните лагери с долните облицовки, като предварително сте маркирали позицията на монтаж на капачките върху блока на цилиндъра.

34. Извадете коляновия вал и извадете горните половини на лагерите от леглата.