Принципът на действие на хидравличните повдигачи
Маслото под налягане запълва камера А на повдигача 1 и от камера А навлиза в камера Б, където налягането е ниско. Това води до отваряне на сферичния кран 4 и напълване на камера C.
Буталото 2 и втулката 3 се притискат от силата на натиск на пружината 5, като по този начин се създава механичен контакт между гърбицата и стеблото на клапана. Малка междина между буталото и втулката осигурява вентилация на тласкача (вижте илюстрация 9.0).
9.0 Хидравличен повдигач в секция. 16-клапанов двигател
A, B, C - камери, пълни с масло
1 - тласкач
2 - бутало
3 - ръкав
4 - сферичен кран
5 - пружина
Когато разпределителният вал се завърти, гърбицата натиска повдигача, като по този начин увеличава налягането на маслото в камера C. Сферичният клапан блокира излизането на маслото от камерата и по този начин ходът (налягането) на гърбицата се предава на клапана.
Ако регулирането на хлабината на клапаните на 8-клапанов двигател се извършва без демонтиране на двигателя от превозното средство, трябва да се извършат някои подготвителни работи, за да се осигури достъп до клапаните. Тези работи включват демонтиране на въздушния филтър и главата на цилиндъра (вижте по-горе).
1. Поставете предната част на автомобила върху крикове и включете пета предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти чрез завъртане на волана.
2. Обозначьте по подходящ начин високоволтови кабели за свещи и извадете ги от свещи.
3. Извадете свещите.
4. Измерете хлабината на клапаните и запишете получените данни, като ги представите под формата на таблица (вижте илюстрацията).
9.4 Табела с резултати от измерването на хлабината на клапаните
На тази табела можете да запишете стойностите, с които ще се регулира съответният хлабина на клапана
5. Завъртете двигателя по посока на движението с едното от предните колела. За да се измери хлабината на клапана, съответният ексцентрик трябва да е насочен нагоре. Това означава, че противоположният клапан на същия цилиндър трябва да е отворен в този момент. Цилиндър № 1 се намира близо до маховика.
6. Измерете хлабината на клапаните с помощта на шаблон, като го поставите между гърбицата и повдигача на клапаните (вижте илюстрацията).
9.6 Измерете хлабината на клапаните с помощта на шаблон, като го поставите между гърбицата и повдигача на клапана
Оригиналният текст се намира на PeugeotBook.ru
7. Запишете получената стойност в съответната колона на подготвената таблица (вижте илюстрация 9.4). В дадения пример височината на хлабината на клапана е била 0,27 мм
8. Завъртете двигателя с предното колело по посока на движението с още половин оборот и измерете хлабината на следващия клапан. Завъртайте двигателя с половин оборот всеки път. преди да проверите хлабината на всички клапани. Въведете получените данни в таблицата. Номиналните стойности на хлабината на клапаните за всмукателните клапани са 0,15-0,25 мм, а за изпускателните клапани - 0,35-45 мм. Ако измерената стойност на хлабината е извън определените номинални допуски, хлабината трябва да се регулира чрез монтиране на регулиращи подложки с различен размер между повдигача на клапана и стеблото. Ако празнината е твърде голяма, се монтират по-дебели регулиращи шайби; ако празнината е малка, се монтират тънки (вижте илюстрацията).
9.8 Разрез на разпределителния вал и повдигача на клапана
1 - повдигач на клапана
2 - регулираща шайба
3 - хлабина, осигурена от регулираща шайба с подходяща дебелина
Ако е необходимо регулиране на хлабината на клапаните, това изисква демонтиране на разпределителния вал.
9. Изключете отрицателния (-) извод на батерията.
10. Отверните болтове дясното предно колело и махнете защитни вложки на колесната ниши (подкрылки), за да получите достъп до торцу на коляновия вал.
11. Свалете горната част на предпазителя на ангренажния ремък.
12. Поставете ограничителния болт в отвора на ремъчната шайба, който трябва да е в позиция 11 часа, за да заключите разпределителния вал и зъбното колело на ангренажния ремък на разпределителния вал.
13. Свалете задвижващия ремък от аксесоарите.
14. Свалете главата на цилиндъра и въздушния филтър.
15. Разхлабете болта на ролката за опъване на ангренажния ремък, преместете ролката от ремъка и свалете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.
16. Извадете зъбното колело от разпределителния вал. Когато разхлабвате болта за монтаж на предавката, го задръжте или завъртете.
17. Преместете маслената линия, която минава над разпределителния вал, настрани (вижте илюстрация 9.18).
9.18 Отстранете частите, разположени в горната част на главата на цилиндъра
1 - нефтопровод
2 - изпускателна тръба за охлаждаща течност
3 - блок на бобината за запалване
4 - държач
5 - кабели за високоволтови свещи
18. Разкачете тръбата за вход на охлаждащата течност и модула на запалителната бобина от главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
19. Извадете болта M6 с вложка от предната част на главата на цилиндъра, след което равномерно разхлабете всички гайки на петте лагера на разпределителния вал, в обратен ред на затягане на гайките. Ръководете се от това (илюстрация 9.19).
9.19 Последователност на затягане на гайките на опорите на разпределителния вал. Въртящият момент на затягане на гайките е 16 Nm. Разхлабването и развиването на гайките се извършва в обратен ред
20. Извадете разпределителния вал и свалете масления уплътнител от вала. При монтажа на вала се поставя ново уплътнение.
21. Свалете повдигача на клапана и регулиращата шайба, разположена под повдигача.
22. Измерете дебелината на регулиращата шайба. Тъй като говорим за много малки стойности, дебелината на шайбата трябва да се измери с помощта на микрометър. Ако не е наличен, можете да използвате индикатор за измерване тип стрелка (вижте илюстрацията).
9.22 Измерване на дебелината S на регулиращата шайба 2 с помощта на измервателен индикатор 1 със стрелка. В този случай регулиращата шайба трябва да се постави върху полирана повърхност
Стойността K, с която трябва да се регулира хлабината, се определя като остатък от изваждането на номиналната стойност на хлабината на клапана O от стойността, получена чрез измерване на хлабината на клапана I.
Стойността на хлабината на клапаните, която трябва да се регулира, може да бъде положителна или отрицателна. Ако стойността на хлабината е положителна, се монтира по-дебела регулираща шайба; ако стойността е отрицателна, се монтира по-тънка. Като се има предвид, че номиналните стойности на хлабината на клапаните се изразяват не с едно конкретно число, а с цял диапазон от допустими отклонения, тогава средната стойност от този диапазон се приема за номинална стойност, а дебелината на новата регулираща шайба H е равна на стойността, получена при измерване на хлабината плюс корекционната стойност (H = I + K).
23. Изберете регулираща шайба, чиято дебелина е възможно най-близка или равна на стойността, получена по време на изчислението. Дебелината на предлаганите подложки варира от 2,225 до 3,550 мм. Стъпката на дебелината е 0,025 мм.
24. Смажете новата регулираща шайба с моторно масло, преди да я поставите под повдигача.(вижте илюстрацията).
9.24 Заоблената страна на регулиращата шайба трябва да е обърната нагоре, когато е монтирана
Извършете същите изчисления и действия за останалите клапани, чийто хлабина трябва да се регулира.
Важно! Ако разпределителният вал или повдигачите на клапаните са били сменени, регулиращите шайби трябва да са със същата номинална дебелина – 2,25 мм – независимо от размера на шайбата, която е била монтирана преди подмяната на тези части.
25. Смажете повдигачите на клапаните с моторно масло и ги монтирайте на мястото им.
Внимание! След като повдигачите са монтирани, не ги повдигайте, тъй като регулиращата шайба може да се повдигне заедно с повдигача и след това да падне на противоположната страна. Ако е необходимо да се регулира позицията на тласкача, той трябва да се отстрани напълно и да се монтира отново, след като се провери дали регулиращата шайба е правилно позиционирана.
26. Смажете лагерите под шийките на разпределителния вал и монтирайте разпределителния вал така, че четвъртият и шестият гърбици, броейки от маховика, да паснат на съответните повдигачи (вижте илюстрацията).
9.26 Гърбичните валове трябва да прилягат плътно към повдигачите на клапаните
27. Смажете свързващите повърхности на опората, разположена от страната на зъбния ремък, с уплътнителна паста "Auto Joint" и поставете капака върху него. След това поставете капаците на останалите опори в съответствие с тяхната номерация.
28. Затегнете гайките за монтаж на капака в указаната последователност на затягане, като работите от средата навън, до въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 9.19).
29. Монтирайте новото уплътнение върху разпределителния вал. Внимавайте да не позволите на уплътнението да се деформира. Като се има предвид, че достъпът до края на разпределителния вал е труден, се препоръчва уплътнението на маслото да се натисне с дорник или пръстен, изработен от тръба с подходящ диаметър, като се притискат с болт с увеличена дължина и шайба с достатъчен диаметър.
30. Монтирайте задвижваното зъбно колело върху разпределителния вал и го закрепете с болта. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете болта за монтаж на зъбното колело до въртящ момент от 35 Nm (вижте илюстрацията).
9.30 Монтиране на задвижвано зъбно колело 2 на разпределителния вал. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете болта за монтаж на зъбното колело до 35 Nm
31. Завъртете разпределителния вал поне два оборота (много бавно) и измерете хлабината на клапаните. Регулирайте хлабината, ако е необходимо.
32. Поставете на място демонтированные детайли на главата на цилиндъра, като действа в последователност, обратна на тяхното извеждане. Върнете маслената тръба в първоначалното ѝ положение (вижте илюстрация 9.18).
33. Монтирайте ангренажния ремък (вижте съответната глава).