Използване на специални инструменти за регулиране на времето на клапаните (Peugeot Eurovans 806)

В много случаи, автомобилният ентусиаст може да използва специални инструменти, като ги вземе назаем временно или ги закупи за лична употреба. По-долу са изброени основните моменти относно използването на инструментите. Уред, с помощта на които се извършва проверка напрежение времето колан, показва напрежението в дялове на сим (SEEM).

XU двигател с 8 клапана

1. Монтирайте аксиалните болтове в зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал (вижте илюстрацията)



2. Позиционирайте ангренажния ремък според изискванията за дадения тип двигател.



3. Отстранете аксиалния болт от зъбното колело на разпределителния вал.

4. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък 4122-T, както е показано на Фигура 14.1.

5. Поставете шпонката в отворите на обтягащата ролка, за да я завъртите.

6. Натиснете ангренажния ремък навътре от дясната страна (по посока на стрелката, вижте пунктираната линия на Илюстрация 14.1).

7. Завъртете обтягащата ролка на ангренажния ремък a с помощта на ексцентричен ключ по посока на стрелката наляво, така че показанието на контролно-измервателния уред да е 30±2 за двигатели XU7 или 44±2 за двигатели XU10.

8. Затегнете болт b до 20 Nm.

9. Извадете аксиалния болт от зъбното колело на коляновия вал, свалете контролния инструмент и гаечния ключ.

10. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота (четири оборота на двигателя). Поставете отново аксиалния болт в отвора на зъбното колело на коляновия вал и монтирайте отново манометъра.

12. Уверете се, че инструментът показва опъване на ангренажния ремък, равно на 44±2. Тази стойност важи за всички 8-клапанови двигатели. В този случай всички инструменти могат да бъдат свалени и двигателят да бъде сглобен. Ако показанието на устройството за измерване на опъването на ангренажния ремък не съответства на зададената стойност, тогава цялата работа трябва да се повтори отначало.

Двигател XU10 с 16 клапана

13. Монтирайте аксиалните болтове в отворите на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал, както е показано на Илюстрация 14.13.





14. Монтирайте ангренажния ремък в посочения по-горе ред (вижте илюстрация 13.48).

15. Освободете ролките за опъване на ангренажния ремък, така че да прилепнат плътно към ремъка.

16. Монтирайте уреда за измерване на опъването на ангренажния ремък, както е показано на Фигура 14.13.

17. Завъртете ролката за опъване на зъбчатия ремък 3 наляво, за да се уверите, че ремъкът е опънат до въртящ момент от 55 sim, както е регистрирано от контролно-измервателния уред (вижте илюстрация 14.13). За завъртане на ролката се използва квадратен ключ.

18. Затегнете болт 3 на ролката за опъване на ангренажния ремък до въртящ момент от 20 Nm, без да позволявате на самата ролка да се завърти.

19. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 50 Nm. Докато правите това, дръжте здраво зъбните колела, за да предотвратите завъртането им.

20. Извадете контролния инструмент и извадете ограничителните болтове.

21. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота (четири оборота на двигателя) и монтирайте аксиалния болт на зъбното колело на коляновия вал на място. Ако стоперният болт не може да се монтира правилно след завъртане на коляновия вал, завъртете двигателя още два оборота. В никакъв случай не въртете коляновия вал в обратна посока.

22. Монтирайте отново манометъра за опъване на ангренажния ремък и се уверете, че той показва 35 psi. Ако е така, ремъкът е монтиран правилно.

23. Затегнете болт 7 до 20 Nm и болтовете за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал до 75 Nm. Ако инструментът показва различна стойност, цялата работа трябва да се извърши отначало. Едновременно с това поставете отново ограничителните болтове в отворите на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал, така че да не се завъртат.