Použitie špeciálnych nástrojov na nastavenie časovania ventilov (Peugeot Eurovans 806)

V mnohých prípadoch môže automobilový nadšenec použiť špeciálne nástroje, buď si ich dočasne požičať, alebo si ich kúpiť na osobné použitie. Nižšie sú uvedené hlavné body týkajúce sa používania nástrojov. Zariadenia používané na kontrolu napätia prevodovky pás zobrazuje napätie v jednotkách sim (ZDÁ).

Motor XU s 8 ventilmi

1. Nainštalujte prítlačné skrutky do ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu)



2. Umiestnite rozvodový remeň podľa požiadaviek daného typu motora.

Originálna publikácia na webovej stránke: PeugeotBook.ru



3. Odstráňte prítlačnú skrutku z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

4. Nainštalujte napínač rozvodového remeňa 4122-T podľa obrázku 14.1.

5. Zasuňte kľúč na čape do otvorov na napínacej kladke, aby ste ju otočili.

6. Zatlačte rozvodový remeň dovnútra z pravej strany (v smere šípky, pozri bodkovanú čiaru na obrázku 14.1).

7. Otočte napínaciu kladku rozvodového remeňa a pomocou vačkového kľúča v smere šípky doľava tak, aby údaj na kontrolnom a meracom prístroji bol 30±2 pre motory XU7 alebo 44±2 pre motory XU10.

8. Utiahnite skrutku b na 20 Nm.

9. Odstráňte prítlačnú skrutku z rozvodového kolesa kľukového hriadeľa, vyberte ovládací prístroj a kľúč na čap.

10. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky (štyri otáčky motora). Znovu vložte prítlačnú skrutku do otvoru na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a znova nainštalujte meradlo.

12. Uistite sa, že prístroj ukazuje napnutie rozvodového remeňa rovné 44±2. Táto hodnota platí pre všetky 8-ventilové motory. V tomto prípade je možné všetky prístroje odstrániť a motor zmontovať. Ak údaj na meracom zariadení na napnutie rozvodového remeňa nezodpovedá stanovenej hodnote, je potrebné všetky práce zopakovať od začiatku.

Motor XU10 so 16 ventilmi

13. Nainštalujte prítlačné skrutky do otvorov ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 14.13.





14. Nainštalujte rozvodový remeň v poradí uvedenom vyššie (pozri obrázok 13.48).

15. Uvoľnite napínacie valčeky rozvodového remeňa tak, aby tesne priliehali k remeňu.

16. Nainštalujte meradlo napnutia rozvodového remeňa podľa obrázka 14.13.

17. Otočte napínaciu kladku ozubeného remeňa 3 doľava, aby ste sa uistili, že remeň je napnutý krútiacim momentom 55 sim, ktorý zaznamená kontrolný a merací prístroj (pozri obrázok 14.13). Na otáčanie valčeka sa používa štvorcový kľúč.

18. Utiahnite skrutku 3 napínacej valčeky rozvodového remeňa krútiacim momentom 20 Nm bez toho, aby sa valček sám otáčal.

19. Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 50 Nm. Pritom ozubené kolesá pevne držte, aby sa neotáčali.

20. Odstráňte ovládací prístroj a vyberte zarážkové skrutky.

21. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky (štyri otáčky motora) a nainštalujte prítlačnú skrutku rozvodového kolesa kľukového hriadeľa na miesto. Ak sa po otočení kľukového hriadeľa nedá správne nainštalovať dorazová skrutka, otočte motor o ďalšie dve otáčky. Za žiadnych okolností neotáčajte kľukovým hriadeľom v opačnom smere.

22. Znovu nainštalujte ukazovateľ napnutia rozvodového remeňa a uistite sa, že ukazuje 35 psi. Ak áno, remeň je nainštalovaný správne.

23. Utiahnite skrutku 7 na 20 Nm a upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 75 Nm. Ak prístroj ukazuje inú hodnotu, všetky práce sa musia vykonať od začiatku. Zároveň znova nainštalujte dorazové skrutky do otvorov na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, aby sa neotáčali.