Princíp činnosti hydraulických posúvačov
Tlakový olej plní komoru A zdvihátka 1 az komory A vstupuje do komory B, kde je nízky tlak. Tým sa otvorí guľový ventil 4 a komora C sa naplní.
Piest 2 a objímka 3 sú vytlačené tlakovou silou pružiny 5, čím sa vytvorí mechanický kontakt medzi vačkou a driekom ventilu. Malá medzera medzi piestom a objímkou zaisťuje ventiláciu posúvača (pozri obrázok 9.0).
9.0 Hydraulický posúvač v sekcii. 16 ventilový motor
A, B, C - komory naplnené olejom
1 - posúvač
2 - piest
3 - rukáv
4 - guľový ventil
5 - pružina
Keď sa vačkový hriadeľ otáča, vačka stlačí tlačník, čím sa zvýši tlak oleja v komore C. Guľový ventil blokuje výstup oleja z komory a zdvih (tlak) vačka sa tak prenesie na ventil.
Ak sa nastavenie vôle ventilov na 8-ventilovom motore vykonáva bez odstránenia motora z vozidla, je potrebné vykonať prípravné práce na zabezpečenie prístupu k ventilom. Tieto práce zahŕňajú odstránenie vzduchového filtra a hlavy valcov (viď vyššie).
1. Položte prednú časť auta na kozy a zapnite piaty prevodový stupeň. To umožní otáčanie motora otáčaním kolesa.
2. Vhodne označte vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky a odpojte ich od zapaľovacích sviečok.
3. Vypnite zapaľovacie sviečky.
4. Zmerajte vôľu ventilu a zapíšte si údaje získané ich vydaním vo forme štítku (pozri ilustráciu).
9.4 Doska ventilovej vôle
Na tento štítok potom bude možné zaznamenať hodnoty, o ktoré bude korigovaná príslušná vôľa ventilu
5. Otočte motor jedným z predných kolies v smere jazdy. Na meranie vôle ventilu musí príslušná vačka smerovať nahor. To znamená, že protiľahlý ventil toho istého valca musí byť v tomto momente otvorený. Valec číslo 1 sa nachádza v blízkosti zotrvačníka.
6. Zmerajte vôľu ventilu pomocou šablóny tak, že ju vložíte medzi vačku a zdvihák ventilu (pozri ilustráciu).
9.6 Zmerajte vôľu ventilu pomocou šablóny tak, že ju vložíte medzi vačku a zdvihák ventilu
7. Získanú hodnotu zapíšte do príslušného stĺpca na pripravenom tanieri (pozri obrázok 9.4). V znázornenom príklade bola vôľa ventilu 0,27 mm
8. Otočte motor za predné koleso v smere jazdy ešte o pol otáčky a zmerajte vôľu nasledujúceho ventilu. Zakaždým otočte motor o pol otáčky. pred kontrolou vôle všetkých ventilov. Získané údaje zadajte do tabuľky. Nominálne hodnoty vôle sacích ventilov sú 0,15-0,25 mm a výfukových ventilov 0,35-45 mm. Ak je hodnota získaná meraním medzery mimo daných nominálnych tolerancií, potom sa medzera musí upraviť inštaláciou podložiek inej veľkosti medzi posúvač a driek ventilu. Ak je medzera príliš veľká, nainštalujú sa hrubšie podložky, s malou medzerou tenké (pozri ilustráciu).
9.8 Vačkový hriadeľ a zdvihátko ventilu v reze
1 - zdvihák ventilu
2 - nastavovacia podložka
3 - vôľa zabezpečená nastavovacou podložkou vhodnej hrúbky
Ak je potrebné nastaviť vôľu ventilov, vyžaduje si to demontáž vačkového hriadeľa.
9. Odpojte svorku vodiča od batérie «omši» (-).
10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky pravého predného kolesa a odstráňte ochranné vložky podbehu kolesa (vložky podbehov kolies), na prístup ku koncu kľukového hriadeľa.
11. Odstráňte hornú časť ochranného puzdra ozubeného remeňa.
12. Vložte prítlačnú skrutku do otvoru v remenici, ktorá by mala byť v polohe 11 hodín, aby ste zablokovali vačkový hriadeľ a ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa.
13. Odstráňte hnací remeň z príslušenstva.
14. Demontujte hlavu valca a vzduchový filter.
15. Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa, odsuňte valček z remeňa a odstráňte ozubený remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
16. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa. Pri odskrutkovaní upevňovacej skrutky ozubeného kolesa ju držte alebo otočte.
17. Posuňte olejové vedenie prechádzajúce cez vačkový hriadeľ do strany (pozri obrázok 9.18).
9.18 Odstráňte diely umiestnené v hornej časti hlavy valcov
1 - ropovod
2 - výstupné potrubie chladiacej kvapaliny
3 - blok zapaľovacích cievok
4 - držiak
5 - drôty zapaľovacích sviečok vysokého napätia
18. Odpojte od hlavy bloku valcov prívodnú vetvu chladiacej kvapaliny a blok zapaľovacích cievok (pozri ilustráciu).
19. Vyskrutkujte na prednej strane hlavy bloku valcov skrutku s hlavou pod nástrčným kľúčom Mb a potom v pravidelných intervaloch povoľujte všetky matice piatich podpier pod hrdlami vačkového hriadeľa, pričom postupujte v poradí, spätný chod na utiahnutie matíc. Riadiť sa tým (ilustrácia 9.19).
9.19 Postupnosť uťahovania matíc ložísk pod čapmi vačkového hriadeľa. Uťahovací moment matíc je 16 Nm. Uvoľňovanie a odskrutkovanie matíc sa vykonáva v opačnom poradí
20. Demontujte vačkový hriadeľ a vyberte z hriadeľa olejové tesnenie. Pri inštalácii hriadeľa je naplnené nové olejové tesnenie.
21. Odstráňte zdvihák ventilu a podložku pod posúvačom.
22. Zmerajte hrúbku podložky. Vzhľadom na to, že ide o veľmi malé hodnoty, treba hrúbku podložky merať mikrometrom. V prípade jeho neprítomnosti môžete použiť indikátor merania typu šípky (pozri ilustráciu).
9.22 Meranie hrúbky S podložky 2 pomocou meracieho indikátora 1 s ukazovateľom. V tomto prípade by mala byť nastavovacia podložka položená na leštenom povrchu
Hodnota K, o ktorú treba medzeru korigovať, sa určí ako zvyšok odpočtu menovitej hodnoty ventilovej medzery O od hodnoty získanej meraním ventilovej medzery I.
Veľkosť vôle ventilu, ktorá sa má nastaviť, môže byť kladná alebo záporná. Ak je hodnota vôle kladná, nainštaluje sa hrubšia podložka, ak je hodnota záporná, nainštaluje sa tenšia. Vzal som do úvahy, že nominálne hodnoty vôle ventilu nie sú vyjadrené jedným konkrétnym číslom, ale celým rozsahom tolerancií, potom sa ako nominálna hodnota berie priemerná hodnota z tohto rozsahu a hrúbka ventilu. nová podložka H sa rovná hodnote získanej pri meraní vôle plus korekčná hodnota (H=I+K).
23. Vyberte nastavovaciu podložku, ktorej hrúbka sa čo najviac približuje alebo zodpovedá hodnote získanej počas výpočtu. Hrúbka ponúkaných podložiek je v rozmedzí 2,225-3,550 mm. Krok zvyšovania hrúbky je 0,025 mm.
24. Novú nastavovaciu podložku namažte motorovým olejom predtým, ako ju položíte pod posúvač. (pozri ilustráciu).
9.24 Zaoblená strana podložky musí pri inštalácii smerovať nahor
Vykonajte rovnaké výpočty a činnosti pre zostávajúce ventily, ktorých vôľu je potrebné opraviť.
Pozor! Ak sa vymenili vačkový hriadeľ alebo zdvihátka ventilov, potom sa podložky namontujú s rovnakou nominálnou hrúbkou - 2,25 mm, bez ohľadu na veľkosť podložiek pred výmenou týchto dielov.
25. Namažte zdviháky ventilov motorovým olejom a nainštalujte ich na miesto.
Pozor! Po nainštalovaní posúvačov sa nesmú zdvihnúť, pretože podložka sa môže zdvihnúť spolu s posúvačom a potom ležať na opačnej strane. Ak je potrebné opraviť polohu posúvača, musí sa úplne odstrániť a znova nainštalovať, pričom predtým skontrolujte, či je nastavovacia podložka správne položená.
26. Namažte ložiská pod čapmi vačkového hriadeľa a nainštalujte vačkový hriadeľ tak, aby štvrtá a šiesta vačka, počítané od zotrvačníka, boli priľahlé k príslušným tlačným prvkom (pozri ilustráciu).
9.26 Vačky musia byť v kontakte so zdvihákmi ventilov
27. Namažte spojovacie plochy podpery umiestnenej na strane ozubeného remeňa tesniacou hmotou «Auto Joint» a nasaďte naň kryt. Potom vymeňte kryty zostávajúcich podpier podľa ich číslovania.
28. Utiahnite prevlečné matice v špecifikovanom poradí uťahovania, smerom od stredu k vonkajšej strane, momentom 16 Nm (pozri obrázok 9.19).
29. Nasaďte nové olejové tesnenie na vačkový hriadeľ. Dávajte pozor, aby ste nedeformovali tesnenie. Vzhľadom na to, že prístup ku koncu vačkového hriadeľa je ťažký, odporúča sa stlačiť olejové tesnenie tŕňom alebo krúžkom z rúrky vhodného priemeru a stlačiť ich skrutkou zväčšenej dĺžky s podložkou dostatočného priemeru.
30. Nainštalujte hnané ozubené koleso na vačkový hriadeľ a zaistite ho skrutkou. Podržte vačkový hriadeľ, aby sa neotáčal, utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 35 Nm (pozri ilustráciu).
9.30 Inštalácia hnaného ozubeného kolesa 2 na vačkový hriadeľ. Podržte vačkový hriadeľ, aby sa neotáčal, utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 35 Nm
31. Otočte vačkový hriadeľ aspoň o dve otáčky (Tak pomaly) a zmerajte vôľu ventilov. V prípade potreby upravte medzeru.
32. Namontujte späť demontované časti hlavy valcov, pričom postupujte v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Vráťte olejové potrubie do pôvodnej polohy (pozri obrázok 9.18).
33. Nainštalujte ozubený remeň (pozri príslušnú kapitolu).