Nastavenie vôle ventilov (Peugeot Eurovans 806)

Nastavenie vôle ventilov sa vykonáva iba na motoroch XU7 (objem 1,8 litra) a na motoroch XU10 s 8 ventilmi. Dva vačkové hriadele v hlave motorov XU 10 so 16 ventilmi majú hydraulické zdvihátka, ktoré nevyžadujú nastavovanie.

Princíp fungovania hydraulických zdvihákov

Olej pod tlakom napĺňa komoru A zdvihátka 1 a z komory A vstupuje do komory B, kde je nízky tlak. To spôsobí otvorenie guľového ventilu 4 a naplnenie komory C.

Piest 2 a objímka 3 sú stlačené silou pružiny 5, čím sa vytvára mechanický kontakt medzi vačkou a driekom ventilu. Malá medzera medzi piestom a objímkou zaisťuje vetranie tlačného mechanizmu (pozri obrázok 9.0).



Keď sa vačkový hriadeľ otáča, vačka stlačí zdvihátko, čím sa zvýši tlak oleja v komore C. Guľový ventil blokuje únik oleja z komory a zdvih (tlak) vačky sa tak prenáša na ventil.

Ak sa nastavenie vôle ventilov na 8-ventilovom motore vykonáva bez demontáže motora z vozidla, je potrebné vykonať určité prípravné práce, aby sa zabezpečil prístup k ventilom. Tieto práce zahŕňajú demontáž vzduchového filtra a hlavy valcov (pozri vyššie).



1. Umiestnite prednú časť vozidla na zdviháky a zaraďte piaty prevodový stupeň. To umožní otáčanie motora otáčaním kolesa.

2. Označte si zodpovedajúcim spôsobom káble zapaľovacej sviečky a odpojte ich od zapaľovacích sviečok.

3. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

4. Zmerajte vôľu ventilov a zaznamenajte získané údaje vo forme tabuľky (pozri ilustráciu).



Na tomto štítku si potom môžete zaznamenať hodnoty, o ktoré sa nastaví zodpovedajúca vôľa ventilov

5. Otočte motor jedným z predných kolies v smere jazdy. Na meranie vôle ventilov musí príslušná vačka smerovať nahor. To znamená, že v tomto okamihu musí byť otvorený opačný ventil toho istého valca. Valec č. 1 sa nachádza v blízkosti zotrvačníka.

6. Zmerajte vôľu ventilov pomocou šablóny jej vložením medzi vačku a zdvíhač ventilov (pozri ilustráciu).





7. Získanú hodnotu zapíšte do príslušného stĺpca v pripravenej tabuľke (pozri obrázok 9.4). V uvedenom príklade bola výška vôle ventilu 0,27 mm

8. Otočte motor za predné koleso v smere jazdy o ďalšiu pol otáčky a zmerajte vôľu ďalšieho ventilu. Zakaždým otočte motor o pol otáčky. pred kontrolou vôle všetkých ventilov. Získané údaje zadajte do tabuľky. Menovité hodnoty vôle ventilov pre sacie ventily sú 0,15-0,25 mm a pre výfukové ventily 0,35-45 mm. Ak nameraná hodnota vôle prekračuje stanovené menovité tolerancie, musí sa vôľa nastaviť inštaláciou nastavovacích podložiek inej veľkosti medzi zdvihák ventilu a driek. Ak je medzera príliš veľká, nainštalujú sa hrubšie nastavovacie podložky, ak je medzera malá, nainštalujú sa tenké (pozri ilustráciu).



Ak je potrebné nastaviť vôľu ventilov, je potrebné demontovať vačkový hriadeľ.

9. Odpojte záporný (-) pól batérie.

10. Uvoľnite upevňovacie skrutky pravého predného kolesa a odstráňte ochranné vložky podbehu kolesa (blatníky), aby ste získali prístup ku koncu kľukového hriadeľa.



11. Odstráňte hornú časť krytu rozvodového remeňa.

12. Vložte zarážkovú skrutku do otvoru remenice, ktorá by mala byť v polohe 11 hodín, aby ste zaistili vačkový hriadeľ a ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa.

13. Odstráňte hnací remeň z príslušenstva.

14. Demontujte hlavu valcov a vzduchový filter.

15. Uvoľnite skrutku napínacej valčeka rozvodového remeňa, posuňte valček smerom od remeňa a vyberte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

16. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa. Pri uvoľňovaní upevňovacej skrutky prevodového stupňa ju držte alebo otáčajte.

17. Presuňte olejové potrubie, ktoré vedie nad vačkovým hriadeľom, nabok (pozri obrázok 9.18).



18. Odpojte prívodné potrubie chladiacej kvapaliny a zostavu zapaľovacej cievky od hlavy valcov (pozri ilustráciu).

19. Odstráňte skrutku s hlavou s vnútorným šesťhranom M6 z prednej časti hlavy valcov a potom rovnomerne uvoľnite všetky matice piatich ložísk vačkového hriadeľa v opačnom poradí, ako ste ich utiahli. Riaďte sa týmto (ilustrácia 9.19).





20. Demontujte vačkový hriadeľ a z hriadeľa odstráňte olejové tesnenie. Pri inštalácii hriadeľa sa vloží nové tesnenie.

21. Odstráňte zdvíhadlo ventilu a nastavovaciu podložku umiestnenú pod zdvíhadlom.

22. Zmerajte hrúbku nastavovacej podložky. Keďže hovoríme o veľmi malých hodnotách, hrúbka podložky by sa mala merať pomocou mikrometra. Ak nie je k dispozícii, môžete použiť ukazovateľ merania (pozri ilustráciu).





Hodnota K, o ktorú sa musí vôľa nastaviť, sa určí ako zvyšok po odčítaní menovitej hodnoty vôle ventilu O od hodnoty získanej meraním vôle ventilu I.

Hodnota vôle ventilov, ktorá sa má nastaviť, môže byť kladná alebo záporná. Ak je hodnota medzery kladná, nainštaluje sa hrubšia nastavovacia podložka, ak je hodnota záporná, nainštaluje sa tenšia. Vzhľadom na to, že menovité hodnoty vôle ventilov nie sú vyjadrené jedným konkrétnym číslom, ale celým rozsahom tolerancií, potom sa ako menovitá hodnota berie priemerná hodnota z tohto rozsahu a hrúbka novej nastavovacej podložky H sa rovná hodnote získanej pri meraní vôle plus korekčná hodnota (H = I + K).

23. Vyberte nastavovaciu podložku, ktorej hrúbka je čo najbližšie alebo rovná hodnote získanej počas výpočtu. Hrúbka ponúkaných podložiek sa pohybuje od 2,225 do 3,550 mm. Hrúbkový krok je 0,025 mm.

24. Pred umiestnením novej nastavovacej podložky pod zdvihátko ventilu ju namažte motorovým olejom.(pozri ilustráciu).



Rovnaké výpočty a akcie vykonajte pre zostávajúce ventily, ktorých vôľu je potrebné upraviť.

Dôležité! Ak bol vymenený vačkový hriadeľ alebo zdvíhače ventilov, nastavovacie podložky musia mať rovnakú menovitú hrúbku – 2,25 mm – bez ohľadu na veľkosť podložky, ktorá bola nainštalovaná pred výmenou týchto dielov.

25. Namažte zdvíhače ventilov motorovým olejom a namontujte ich na miesto.

Pozor! Po nainštalovaní zdvíhadiel ich nezdvíhajte, pretože nastavovacia podložka sa môže zdvihnúť spolu so zdvíhadlom a potom spadnúť na opačnú stranu. Ak je potrebné upraviť polohu posúvača, musí sa úplne odstrániť a znova nainštalovať po overení správnej polohy nastavovacej podložky.

26. Namažte ložiská pod čapmi vačkového hriadeľa a namontujte vačkový hriadeľ tak, aby štvrtá a šiesta vačka, počítané od zotrvačníka, dosadali na príslušné zdvihátka (pozri ilustráciu).



27. Namažte dosadacie plochy podpery na strane ozubeného remeňa tesniacou hmotou "Auto Joint" a nasaďte naň kryt. Potom nasaďte kryty zostávajúcich podpier podľa ich číslovania.

28. Utiahnite matice upevnenia krytu v predpísanom poradí uťahovania, postupujúc od stredu smerom von, krútiacim momentom 16 Nm (pozri obrázok 9.19).



29. Nainštalujte nové tesnenie na vačkový hriadeľ. Dávajte pozor, aby sa tesnenie nedeformovalo. Vzhľadom na to, že prístup na koniec vačkového hriadeľa je ťažký, odporúča sa stlačiť olejové tesnenie tŕňom alebo krúžkom vyrobeným z rúry s príslušným priemerom a stlačiť ich skrutkou so zväčšenou dĺžkou s podložkou dostatočného priemeru.

30. Nainštalujte hnané ozubené koleso na vačkový hriadeľ a zaistite ho skrutkou. Pri zabránení otáčania vačkového hriadeľa utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa krútiacim momentom 35 Nm (pozri ilustráciu).



31. Otočte vačkovým hriadeľom aspoň o dve otáčky (veľmi pomaly) a zmerajte vôľu ventilov. V prípade potreby upravte medzeru.

32. Namontujte odstránené diely hlavy valcov v opačnom poradí, ako boli odstránené. Vráťte olejovú hadicu do pôvodnej polohy (pozri obrázok 9.18).

33. Nainštalujte rozvodový remeň (pozri príslušnú kapitolu).