Ventily
Menšie poškodenia povrchov hlavy ventilov je možné opraviť lapovaním ventilov v sedlách hlavy valcov.
1. Zmerajte ventily a porovnajte ich so špecifikáciami. Ventily, ktorých opotrebovanie presahuje stanovené tolerancie, vymeňte za nové. Venujte zvláštnu pozornosť stavu skosenia hláv ventilov a absencii spálenia skosení. Hrúbka hláv ventilov musí byť minimálne 0,50 mm. Odporúčame vymeniť tie ventily, ktorých hrúbka hlavy je v čase kontroly blízka minimálnej prípustnej hrúbke. Pri určovaní hrúbky hlavy ventilu sa meria hrúbka skosenia hlavy.
Ak sú konce driekov ventilov opotrebované, môžu sa opracovať na brúske. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy, že počas procesu brúsenia nie je možné odstrániť viac ako 0,5 mm materiálu tyče.
Hlavy ventilov je možné opracovať na špeciálnej brúske ventilov za predpokladu, že zostávajúca hrúbka driekov ventilov po brúsení nie je menšia ako 0,5 mm.
2. Skontrolujte stav driekov ventilov a zmerajte vnútorný priemer vodidiel ventilov. Na to budete potrebovať mikrometer na meranie vnútorného priemeru a mikrometer na meranie vonkajšieho priemeru.
Sedlá ventilov
3. Skontrolujte stav sediel ventilov, či nie sú opotrebované alebo preliačené. Chyby v podobe mierneho opotrebovania je možné eliminovať frézovaním 45°skosenia. Ak sú sedlá ventilov dostatočne opotrebované, sedlá ventilov sa musia prefrézovať alebo sedlové krúžky vymeniť. Na výmenu krúžkov je potrebné vyvŕtať otvory pre sedadlá, čo sa odporúča zveriť do opravovne motorov.
Ventilové pružiny
Na správnu kontrolu ventilových pružín potrebujete vhodný tester, ktorý určí dĺžku pružiny (deformácia) pri zaťažení. A v tomto prípade je najlepšie kontaktovať dielňu.
Vodidlá ventilov
Ak sa ukáže, že vnútro ventilových puzdier je opotrebované, potom je najlepšie kontaktovať opravovňu motora, aby vykonala príslušné merania a v prípade potreby puzdrá vymenila. Pri výmene vodiaceho puzdra bude potrebné vyfrézovať sedlá ventilov. A to znamená, že je potrebné vyriešiť takmer celý mechanizmus distribúcie plynu.
Hlava motora
4. Očistite dosadacie plochy hlavy bloku valcov a bloku valcov a presvedčte sa, že hlava nemá nesúososť. Za týmto účelom nainštalujte na hlavu valca meracie pravítko a pomocou šablóny zmerajte medzeru medzi pravítkom a povrchom hlavy valca v pozdĺžnom, priečnom a diagonálnom smere. Ak je možné do medzery vložiť šablónu s hrúbkou väčšou ako 0,05 mm, je potrebné brúsenie hlavy. Ak je aspoň na jednom mieste medzera väčšia ako špecifikovaná veľkosť, potom by mala byť hlava valca vymenená za novú. Hlava valcov môže byť prepracovaná, ak na opravu nie je potrebné odstrániť viac ako 0,02 mm kovu. Túto prácu odporúčame zveriť aj dielni (pozri ilustráciu).
7.4 Skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je deformovaný. Šípky ukazujú smer merania pomocou šablóny
Vačkový hriadeľ
Ako už bolo spomenuté, vačkový hriadeľ (alebo hriadele) nie sú univerzálne. Toto je potrebné vziať do úvahy pri výmene vačkového hriadeľa a pri objednávaní nového hriadeľa uveďte typ motora, rok výroby motora, ako aj výkon v hp. alebo v kW.
8. Skontrolujte stav a poškodenie hriadeľových čapov. Ak sú krky poškodené, potom odporúčame radšej vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov, než ich opravovať a repasovať.
9. Nainštalujte vačkový hriadeľ na meranie koncovej vôle v hlave valcov a zaistite ho prítlačnou doskou. Hlavu valca položte na rovný povrch (pozri ilustráciu).
7.9 Montáž vačkového hriadeľa do hlavy valcov
1 - prítlačná doska. Pripevnené skrutkou s nástrčnou hlavou
10. Na koniec hriadeľa pripevnite ukazovateľ šípky a pohybujte vačkovým hriadeľom tam a späť v axiálnom smere. Ak vôľa presahuje 0,16 mm, prítlačná doska je opotrebovaná a musí sa vymeniť. V najhoršom prípade je možné opotrebovanie príruby vačkového hriadeľa, ktorá je upevnená medzi hlavou valcov (s ložiskovým puzdrom) a doplnkové bývanie.