Generálna oprava ventilového rozvodu (Peugeot Eurovans 806)

Neodporúčame, aby ste si svojpomocne opravovali časovací mechanizmus. Ak sa počas kontroly mechanizmu zistí opotrebovanie alebo poškodenie častí, motor by sa mal doručiť do dielne, ktorá vykoná generálnu opravu.

Ventily

Menšie poškodenie povrchov hláv ventilov je možné opraviť zabrúsením ventilov do sediel hláv valcov.

1. Zmerajte ventily a porovnajte získané údaje so špecifikáciami. Vymeňte ventily, ktorých opotrebenie presahuje stanovené tolerancie, za nové. Venujte zvláštnu pozornosť stavu skosení hlavy ventilu a absencii spálených skosení. Hrúbka hlavy ventilu musí byť minimálne 0,50 mm. Odporúčame vymeniť ventily, ktorých hrúbka hlavy sa v čase kontroly blíži k minimálnej povolenej hrúbke. Pri určovaní hrúbky hlavy ventilu sa meria hrúbka skosenia hlavy.

Ak sú konce driekov ventilov opotrebované, je možné ich opracovať na brúske. Treba vziať do úvahy, že počas procesu brúsenia sa nesmie odstrániť viac ako 0,5 mm tyčového materiálu.

Hlavy ventilov je možné opracovať na špeciálnej brúske na brúsenie ventilov za predpokladu, že zvyšková hrúbka drieku ventilu po brúsení je najmenej 0,5 mm.

(Zdroj článku je uverejnený na stránke: PEUGEOTBOOK.ru)

2. Skontrolujte stav driekov ventilov a tiež zmerajte vnútorný priemer vodítok ventilov. Na to budete potrebovať mikrometer na meranie vnútorného priemeru a mikrometer na meranie vonkajšieho priemeru.

Sedlá ventilov

3. Skontrolujte stav sediel ventilov a uistite sa, že nie sú opotrebované alebo netvoria jamky. Menšie chyby opotrebenia je možné opraviť frézovaním 45° skosení. Ak je opotrebenie výrazné, sedlá ventilov by sa mali prefrézovať alebo vymeniť krúžky sediel. Na výmenu krúžkov je potrebné vyvŕtať otvory pre sedadlá, čo sa odporúča vykonať v opravovni motorov.

Ventilové pružiny

Na správne otestovanie ventilových pružín potrebujete vhodné meracie zariadenie na určenie dĺžky pružiny (deformácia) pod záťažou. V tomto prípade je najlepšie kontaktovať servis.

Vodiace puzdrá ventilov

Ak sa ukáže, že vnútro ventilových puzdier je opotrebované, je najlepšie kontaktovať servis motorov, aby vykonal príslušné merania a v prípade potreby puzdrá vymenil. Pri výmene vodiaceho puzdra bude potrebné vyfrézovať sedlá ventilov. To znamená, že je potrebné prestavať takmer celý mechanizmus časovania ventilov.

Hlava valcov

4. Vyčistite styčné plochy hlavy valcov a bloku valcov a uistite sa, že hlava nie je zdeformovaná. Za týmto účelom nainštalujte na hlavu valca meracie pravítko a pomocou šablóny zmerajte medzeru medzi pravítkom a povrchom hlavy valca v pozdĺžnom, priečnom a diagonálnom smere. Ak je možné do medzery vložiť šablónu s hrúbkou väčšou ako 0,05 mm, je potrebné hlavu prebrúsiť. Ak je medzera aspoň na jednom mieste väčšia ako špecifikovaná veľkosť, hlava valcov by sa mala vymeniť za novú. Úpravy hlavy valcov je možné vykonať, ak nastavenie vyžaduje odstránenie maximálne 0,02 mm kovu. Taktiež odporúčame zveriť túto prácu dielni (pozri ilustráciu).

Vačkový hriadeľ

Ako už bolo spomenuté, brzdový kľúč (alebo hriadele) nie sú univerzálne. Toto je potrebné zohľadniť pri výmene vačkového hriadeľa a pri objednávaní nového hriadeľa uviesť typ motora, rok výroby motora, ako aj výkon v koňských silách alebo kW.

8. Skontrolujte stav čapov hriadeľa a uistite sa, že nie sú poškodené. Ak sú čapy valcov poškodené, odporúčame vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov, a nie ich opravovať alebo generálne opravovať.

9. Namontujte vačkový hriadeľ na meranie axiálnej vôle do hlavy valcov a zaistite ho prítlačnou doskou. Umiestnite hlavu valca na rovný povrch (pozri ilustráciu).



10. Na koniec hriadeľa pripevnite ukazovateľ a pohybujte vačkovým hriadeľom tam a späť v axiálnom smere. Ak vôľa presiahne 0,16 mm, prítlačná doska je opotrebovaná a musí sa vymeniť. V najhoršom prípade je možné opotrebovanie príruby vačkového hriadeľa, ktorá je upevnená medzi hlavou valcov (s ložiskovým telesom) a kryty pomocných jednotiek.