Ремонт вентилског механизма (Peugeot Eurovans 806)

Не препоручујемо да сами ремонтујете механизам за мерење времена. Ако се током прегледа механизма открије хабање или оштећење делова, мотор треба доставити у радионицу, која ће извршити ремонт.

Вентили

Мања оштећења на површинама главе вентила могу се поправити брушењем вентила у седишта главе цилиндра.

1. Измерите вентиле и упоредите добијене податке са спецификацијама. Замените вентиле чије хабање прелази утврђене толеранције новим. Обратите посебну пажњу на стање скошених ивица главе вентила и одсуство опекотина на скошеним ивицама. Дебљина главе вентила мора бити најмање 0,50 мм. Препоручујемо замену вентила чија је дебљина главе близу минималне дозвољене вредности у тренутку прегледа. Приликом одређивања дебљине главе вентила, мери се дебљина закошене главе.

Ако су крајеви вентилских стабљика истрошени, могу се обрадити на брусилици. Треба узети у обзир да се током процеса брушења не може уклонити више од 0,5 мм материјала шипке.

Главе вентила могу се обрађивати на посебној брусилици за брушење вентила, под условом да је преостала дебљина стабљика вентила након брушења најмање 0,5 мм.

2. Проверите статус шипке, вентили, као и мера унутрашњи пречник водич рукава вентила. Да бисте то урадили, биће вам потребан микрометар за мерење унутрашњег пречника и микрометар за мерење спољашњег пречника.

Седишта вентила

3. Проверите стање седишта вентила и уверите се да нема хабања или тачкастог оштећења. Мањи недостаци хабања могу се исправити глодањем скошених ивица од 45°. Ако је хабање значајно, седишта вентила треба поново глодати или заменити прстенове седишта. Да бисте заменили прстенове, потребно је избушити рупе за седишта, што се препоручује да уради сервис за поправку мотора.

Опруге вентила

За правилно испитивање опруга вентила, потребан је одговарајући инструмент за испитивање како би се одредила дужина опруге (деформација) под оптерећењем. У овом случају, најбоље је контактирати радионицу.

Вођице вентила

Ако се испостави да је унутрашњост чаура вентила истрошена, најбоље је да контактирате сервис за поправку мотора како бисте извршили одговарајућа мерења и, ако је потребно, заменили чауре. Приликом замене вођице чауре, биће потребно глодати седишта вентила. То значи да је потребно реконструисати скоро цео механизам за развод вентила.

Глава цилиндра

4. Очистите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра и уверите се да глава није искривљена. Да бисте то урадили, поставите мерни лењир на главу цилиндра и, користећи шаблон, измерите размак између лењира и површине главе цилиндра у уздужном, попречном и дијагоналном правцу. Ако се у отвор може уметнути шаблон дебљине веће од 0,05 мм, онда је неопходно брушење главе. Ако је зазор већи од наведене величине на барем једном месту, главу цилиндра треба заменити новом. Модификације главе цилиндра могу се извршити ако подешавање захтева уклањање метала не више од 0,02 мм. Такође препоручујемо да овај посао поверите радионици (видети илустрацију).





(Извор чланка је објављен на: www.PEUGEOTBOOK.ru)

Брегаста осовина

Као што је већ поменуто, дистрибутивни вратило (или вратила) нису универзалне. Ово се мора узети у обзир приликом замене брегасте осовине, а приликом наручивања нове осовине навести тип мотора, годину производње мотора, као и снагу у КС или kW.

8. Проверите стање осовина и уверите се да нема оштећења. Ако су чаура оштећена, препоручујемо замену брегасте осовине и главе цилиндра уместо њихове поправке или ремонта.

9. Уградите брегасто вратило за мерење аксијалног зазора у главу цилиндра и причврстите га потисном плочом. Поставите главу цилиндра на равну површину (погледајте илустрацију).



10. Причврстите индикатор типа казаљке на крај вратила и померајте брегасто вратило напред-назад у аксијалном смеру. Ако зазор прелази 0,16 мм, потисна плоча је истрошена и мора се заменити. У најгорем случају, могуће је хабање прирубнице брегасте осовине, која је фиксирана између главе цилиндра (са кућиштем лежаја) и кућишта помоћне јединице.