Ventili
Manja oštećenja na površini glave ventila mogu se popraviti lapanjem ventila u sjedištima glave cilindra.
1. Izmjerite ventile i usporedite ih sa specifikacijama. Ventile, čija istrošenost prelazi utvrđene tolerancije, zamijenite novima. Obratite posebnu pozornost na stanje ivica glava ventila i odsutnost spaljivanja ivica. Debljina glave ventila mora biti najmanje 0,50 mm. Preporučujemo zamjenu onih ventila čija je debljina glave blizu minimalne dopuštene debljine u vrijeme pregleda. Pri određivanju debljine glave ventila mjeri se debljina skošenja glave.
Ako su krajevi stabljika ventila istrošeni, mogu se obraditi na stroju za brušenje. U tom slučaju treba uzeti u obzir da se tijekom procesa mljevenja ne može ukloniti više od 0,5 mm materijala šipke.
Glave ventila mogu se obrađivati na posebnom stroju za brušenje ventila, pod uvjetom da preostala debljina stabljika ventila nakon brušenja nije manja od 0,5 mm.
2. Provjerite stanje stabljika ventila i izmjerite unutarnji promjer vodilica ventila. Da biste to učinili, trebat će vam mikrometar za mjerenje unutarnjeg promjera i mikrometar za mjerenje vanjskog promjera.
Sjedišta ventila
3. Provjerite stanje sjedišta ventila na istrošenost ili udubljenja. Greške u obliku neznatnog trošenja mogu se ukloniti glodanjem skošenja od 45°. Ako su sjedišta ventila dovoljno istrošena, sjedišta ventila moraju se ponovno izglodati ili zamijeniti prstenovi sjedišta. Za zamjenu prstenova potrebno je izbušiti rupe za sjedala, što je preporučljivo povjeriti servisu motora.
Opruge ventila
Za ispravnu provjeru opruga ventila potreban vam je odgovarajući tester, koji određuje duljinu opruge (deformacija) pod opterećenjem. I u ovom slučaju, najbolje je kontaktirati radionicu.
Vodilice ventila
Ako se pokaže da su čahure ventila iznutra istrošene, najbolje je kontaktirati servis za popravak motora kako bi izvršili odgovarajuća mjerenja i, ako je potrebno, zamijenili čahure. Prilikom zamjene vodeće čahure potrebno je izglodati sjedišta ventila. A to znači da treba srediti gotovo cijeli mehanizam distribucije plina.
Glava cilindra
4. Očistite spojne površine glave bloka cilindara i bloka cilindara i uvjerite se da glava nema neporavnatost. Da biste to učinili, postavite mjerno ravnalo na glavu cilindra i pomoću šablone izmjerite razmak između ravnala i površine glave motora u uzdužnom, poprečnom i dijagonalnom smjeru. Ako se šablona debljine veće od 0,05 mm može umetnuti u razmak, tada je potrebno brušenje glave. Ako je barem na jednom mjestu razmak veći od navedene veličine, tada glavu cilindra treba zamijeniti novom. Glava cilindra se može preraditi ako je potrebno ukloniti više od 0,02 mm metala da bi se ispravila. Također preporučujemo da ovaj posao povjerite radionici (pogledajte ilustraciju).
7.4 Provjerite ima li deformacija na površini glave cilindra. Strelice pokazuju smjerove mjerenja pomoću predloška
Bregasto vratilo
Kao što je već spomenuto, bregasto vratilo (odnosno osovine) nisu univerzalni. O tome se mora voditi računa kod zamjene bregastog vratila, a kod naručivanja novog vratila navesti tip motora, godinu proizvodnje motora, kao i snagu u KS. ili u kW.
8. Provjerite stanje rukavaca vratila i provjerite ima li oštećenja. Ako su vratovi oštećeni, preporučamo zamjenu bregaste osovine i glave cilindra, a ne njihov popravak i remont.
9. Ugradite bregasto vratilo da izmjerite krajnji zazor u glavi cilindra i pričvrstite ga potisnom pločom. Postavite glavu cilindra na ravnu površinu (pogledajte ilustraciju).
7.9 Ugradnja bregastog vratila u glavu motora
1 - potisna ploča. Pričvršćen vijkom s cilindričnom glavom
10. Pričvrstite indikator tipa strelice na kraj osovine i pomičite bregasto vratilo naprijed-natrag u aksijalnom smjeru. Ako zračnost prelazi 0,16 mm, potisna ploča je istrošena i mora se zamijeniti. U najgorem slučaju moguće je trošenje prirubnice bregastog vratila, koja je pričvršćena između glave motora (s kućištem ležaja) i pomoćno kućište.