Ne treba zaboraviti da prije rastavljanja motora sve skinute dijelove treba označiti na odgovarajući način, kako bi se onda mogli ispravno ugraditi ako se budu ponovno ugrađivali. Ovo se posebno odnosi na klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva. Kada vadite ove dijelove, složite ih tako da se ne miješaju.
Nemojte označavati niti pisati na poklopcu ležaja ili brtvenim površinama šibarom ili oštrim predmetom. Da biste to učinili, postoji boja ili flomaster. Ventili se mogu ugraditi u kartonsku kutiju probušivanjem rupa na dnu kutije i označavanjem svakog ventila odgovarajućim brojem (vidi sliku 3.0).
3.0 Stavite uklonjene ventile u kutiju
Mnogi su dijelovi izrađeni od aluminija i njima se mora pravilno rukovati. Ako je za njihovo odvajanje potreban čekić, upotrijebite gumu, plastiku ili kožu.
Ako prikladno postolje za ugradnju nije dostupno, upotrijebite dizalice na nosačima, postavljajući ih tako da omoguće pristup motoru s gornje i donje strane.
Glava motora - skidanje i ugradnja
Uklanjanje glave cilindra nije osobito teško. Međutim, nakon što je glava postavljena, trebat će vam poseban mjerni uređaj za pravilno zatezanje zupčastog remena. Ako takav uređaj nije dostupan, tada se napetost zupčastog remena mora provjeriti i zabilježiti prije skidanja glave cilindra. Da biste to učinili, pritisnite kažiprstom ruke na zupčasti remen i istovremeno izmjerite količinu otklona. Nakon ugradnje glave cilindra, zupčasti remen se može ugraditi s istom napetosti kao prije skidanja.
Kako biste fiksirali radilicu i bregastu osovinu u određenom položaju i spriječili okretanje motora, trebat će vam granični vijci (vidi sliku 3.0a).
3.0a Alat potreban za skidanje i postavljanje glave cilindra
1 - potisni vijak za pričvršćivanje bregastog vratila
2 - potisni vijak za pričvršćivanje radilice
3 - poluge za skidanje i ugradnju glave cilindra
4 - protuoslonac za pogonski zupčanik bregastog vratila
Možete koristiti odgovarajuće vijke promjera 8 ili 10 mm. Osim toga, promjer rupa za pričvršćivanje osovina nije isti za sve motore.
Općenito, za uklanjanje glave cilindra učinite sljedeće.
1. Podignite desnu stranu vozila dizalicom kako biste omogućili pristup luku kotača.
2. Odspojite bateriju. Položite žice s terminalima tako da ne uzrokuju kratki spoj baterije u slučaju otpuštanja.
Pažnja! Isključivanjem baterije izbrisat će se sigurnosni kod na radiju. Iz tog razloga, prije odspajanja baterije, provjerite je li sigurnosni kod zapisan tako da se može unijeti nakon spajanja baterije.
3. Ispustite rashladnu tekućinu. Najbolji način da to učinite je da odvojite donje crijevo hladnjaka. Sakupite rashladnu tekućinu u poseban spremnik, posebno ako je normalna.
4. Uklonite pomoćni pogonski remen.
5. Odvrnite vijke pričvršćivanja prednjeg kotača i blatobrana.
6. Isključite svjećice kako biste olakšali pokretanje motora.
7. Označite i odvojite od glave bloka cilindara sva crijeva, cjevovode i žice koje povezuju glavu i tijelo ili glavu i blok cilindara.
8. Uklonite filtar zraka i spremnik rashladne tekućine. Na vozilima s motorom s dvije bregaste osovine i 16 ventila filtar zraka nalazi se na desnoj strani prostora motora (pogledajte ilustraciju).
3.8 Motorni prostor vozila s DOHC motorom sa 16 ventila
1 - crijevo za dovod zraka
2 - filter zraka
3 - svitak paljenja
4 - poklopac glave cilindra
9. Odvojite prigušivače ispušne cijevi od ispušne grane
Turbo motori
10. Odvojite crijeva 1 i 2, vodove 3 i 4 i deflektor topline 5 (pogledajte ilustraciju).
3.10 Odvojite crijeva 1 i 2, vodove 3 i 4 i deflektor topline 5
11. Odvrnite četiri matice pričvršćivanja turbopunjača na završni kolektor. Začepite usisne i ispušne otvore turbopunjača prikladnim materijalom kako biste spriječili ulazak prljavštine.
12. Otpustite kabelske snopove, cjevovode, žice itd. pričvršćene na odgovarajuće držače na usisnom razvodniku. i odnesite ih od kolektora.
13. Odvojite ulazni kolektor i iscijedite ga iz glave bloka cilindara. Začepite rupe odgovarajućim materijalom.
Motori sa 8 ventila
14. Okrećite radilicu dok bregasta osovina ne bude kao što je prikazano na (ilustracije 3.14.)
3.14 Pogonski zupčanici bregastog vratila i radilice s 8 ventila
1 - rupa u zupčaniku bregastog vratila za potisni vijak
2 - rupa u zupčaniku radilice za potisni vijak
Zaključajte bregasto vratilo u ovom položaju umetanjem graničnog vijka u rupu na zupčaniku bregaste osovine i u rupu na glavi bloka. Zupčanik radilice je fiksiran na sličan način. Pritisni vijci za bregasto vratilo i za radilicu razlikuju se jedan od drugog. Potisni vijci za zupčanik bregastog vratila koje koriste Citroen autoservisi su 7004T ili 7014T, a vijci radilice su 7014T.N.
Motori sa 16 ventila
Pričvršćivanje bregastih i radilica za ove motore provodi se na isti način kao i za motore s 8 ventila, međutim, u ovom slučaju, motor se mora okretati sve dok oba bregasta vratila i radilica ne budu u odgovarajućem položaju (vidi sliku 3.06)
3.06 Zupčanici za pogon bregastih i koljenastih vratila motora sa 16 ventila
1 - valjak zatezača remena
2 - zatezni valjak
3 - rupa u zupčanicima bregastog vratila za potisni vijak
4 - potisni vijak zupčanika bregastog vratila
15. Uklonite zupčasti remen.
16. U nekoliko prolaza odvrnite svih 10 vijaka za pričvršćivanje glave bloka cilindara, djelujući u povratnom nizu zatezanja vijaka (pogledajte ilustraciju).
3.16 Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
17. Uklonite glavu cilindra. Ako je dostupna dizalica ili identična naprava za podizanje, dovoljno je pričvrstiti kuke ili užad za ušice na glavi i skinuti je. U radionicama za skidanje glave cilindra koristite poluge s krajevima savijenim pod kutom od 90° (vidi sliku 3.0a). Ako je potrebno, takvi se nosači mogu napraviti samostalno. Krajevi nosača savijeni pod kutom od 90°umetnuti su u rupe za vijke koji pričvršćuju glavu na blok cilindra i glava se uklanja (vidi sliku 3.17).
3.17 Uklanjanje i ugradnja glave cilindra s polugama savijenim za 90° 1 - glava cilindra
2 - nosači s krajevima pod kutom od 90°
3 - brtva glave cilindra
Glava se prethodno okreće s jedne na drugu stranu kako bi olabavila njezino prianjanje na blok cilindra.
18. Uklonite brtvu glave cilindra.
Motor sa 16 ventila
19. Otpustite vijke obje glave cilindra u nekoliko prolaza, djelujući izvana prema sredini i ravnomjerno otpuštajući vijke i uklonite glave.
20. Oslobodite pletenicu žica raspršivača i odvojite žice.
21. Pomaknite cijev za distribuciju goriva u stranu bez odspajanja vodova za gorivo (pogledajte ilustraciju).
3.21 Pomaknite cijev za distribuciju goriva u stranu bez odvajanja vodova za gorivo.
3 - matice usisnog razvodnika
4 i 5 - pričvršćivanje crijeva
22. Odvrnite matice pričvršćivanja ulaznog kolektora i odvojite ga zajedno s kućištem leptira za gas.
23. Odvrnite pričvršćivanje crijeva i uklonite crijeva.
24. Osigurajte prešane košuljice cilindra s držačima kako biste spriječili njihovo pomicanje (pogledajte ilustraciju).
3.24 Učvrstite utisne košuljice cilindra držačima kako biste spriječili njihovo pomicanje
Glava cilindra postavlja se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Za izvođenje radova na ugradnji glave cilindra potreban je nasadni ključ Torx 55 s izmjenjivom nasadnom glavom, kao i goniometar za pravilno zatezanje vijaka.
Motor 2.0 litre, 8 ventila (XU10J2 i XU10J2/TE)
25. Izmjerite duljinu vijaka glave cilindra. Drška vijka mjeri se od donje strane glave vijka do kraja drške. Vijci duži od 124,5 mm moraju se zamijeniti.
26. Ugradite novu brtvu glave cilindra. Brtva mora odgovarati tipu motora. Brtva se postavlja suha, bez podmazivanja. Prije postavljanja brtve, provjerite jesu li oba klina na svom mjestu u kutovima glave cilindra. izbočina (uvula) Brtva glave cilindra mora biti okrenuta prema zamašnjaku.
27. Podmažite rezbarenje vijaka za pričvršćivanje glave bloka cilindara, kao i donji dio glave vijaka.
28. Ponovno postavite glavu cilindra. Zupčanik bregastog vratila mora ostati fiksiran prilikom ugradnje glave. Ako je granični vijak kojim su zupčanici bregaste osovine bili pričvršćeni prije skidanja glave cilindra uklonjen tijekom rada, zupčanik treba ponovno učvrstiti prije ugradnje glave motora (pogledajte ilustraciju).
3.28 Potisni vijci 1 zupčanika bregastog vratila. Pričvrstite zaštitni poklopac na remen kao što je prikazano na slici
29. Postavite pričvrsne vijke u otvore glave bloka cilindara i privijte ih rukom.
30. Zategnite pričvrsne vijke zakretnim momentom od 35 Nm, djelujući od sredine glave do njezinih krajeva u skladu s brojevima vijaka (vidi sliku 3.16). Prilikom zatezanja koristite samo Torx nasadni ključ kako biste izbjegli oštećenje glave vijka.
31. Zategnite vijke zakretnim momentom od 70 Nm redoslijedom prikazanim na slici 3.16.
32. Zategnite vijke za 160°slijedeći redoslijed zatezanja. Ako imate na raspolaganju goniometar, tada postupak zakretanja vijaka nije težak. Potreban kut podešavanja postiže se čim žičana kazaljka na goniometru bude na željenom stupnju (pogledajte ilustraciju).
3.32 Kutomjer koji se koristi za zatezanje vijaka pod određenim kutom
Ako nemate goniometar na raspolaganju, tada se možete voditi pravilom da je pola okreta jednako 180°. Možete odrediti kut od 90°, koji se može podijeliti na 6 jednakih sektora. Svaki sektor će biti jednak 15°. Da bi se dobio kut od 160°, rotacija se ne izvodi za 180°, već minus nešto više od 15°. Daljnje zatezanje vijaka nije potrebno.
33. Postavite zupčasti remen, kao i sve dijelove koji su bili odvojeni prije skidanja glave bloka cilindara.
Motor sa 16 ventila
34. Izmjerite duljinu vijaka glave cilindra. Drška vijka mjeri se od donje strane glave vijka do kraja drške. Vijci duži od 112 mm moraju se zamijeniti.
35. Ugradite novu brtvu glave cilindra. Brtva mora odgovarati tipu motora. Brtva se postavlja suha, bez podmazivanja. Prije postavljanja brtve, provjerite jesu li oba klina na svom mjestu u kutovima glave cilindra. izbočina (uvula) Brtva glave cilindra mora biti okrenuta prema zamašnjaku.
36. Podmažite rezbarenje vijaka za pričvršćivanje glave bloka cilindara, kao i donji dio glave vijaka.
37. Ponovno postavite glavu cilindra. Zupčanik bregastog vratila mora ostati fiksiran prilikom ugradnje glave. Ako je granični vijak kojim je zupčanik bregaste osovine bio fiksiran prije skidanja glave cilindra uklonjen tijekom rada, tada je potrebno ponovno fiksirati zupčanik prije ugradnje glave cilindra.
38. Postavite pričvrsne vijke u otvore glave bloka cilindara.
39. Zategnite pričvrsne vijke zakretnim momentom od 35 Nm, djelujući od sredine glave do njezinih krajeva u skladu s brojevima vijaka.
40. Prilikom zatezanja koristite samo Tox nasadni ključ kako ne biste oštetili glavu vijka (pogledajte ilustraciju).
3.40 Zategnite vijke glave cilindra motora sa 16 ventila Tox nasadnim ključem. Ilustracija također prikazuje upotrebu goniometra za okretanje vijaka za 160°
41. Zategnite vijke zakretnim momentom od 70 Nm kao što je prikazano na slici 3.40.
42. Zategnite vijke za 160°prema redoslijedu zatezanja. Potreban kut podešavanja postiže se čim žičana kazaljka na goniometru bude na željenom stupnju (vidi sliku 3.40). Daljnje zatezanje vijaka nije potrebno.
43. Postavite zupčasti remen, kao i sve dijelove koji su bili odvojeni prije uklanjanja glave bloka cilindara.
44. Redom zategnite vijke poklopca glave cilindra. Kako bi se izbjegla deformacija poklopca, vijci se moraju zategnuti sljedećim redoslijedom (pogledajte ilustraciju).
3.44 Redoslijed vijaka za oba poklopca glave cilindra na motoru sa 16 ventila.
45. Zavrnite sve vijke od I do 11 momentom od 13 Nm.
46. Zategnite vijke 4a i 5a zakretnim momentom od 2 Nm.
47. Zategnite vijke 12 i 13 zakretnim momentom od 15 Nm.
48. Ugradite indukcijski svitak i pričvrstite ga zateznim momentom od 10 Nm.
49. Pričvrstite na glavu bloka cilindara sve cjevovode, žice i pletenice žica.
50. Pričvrstite silaznu cijev prigušivača na ispušni razvodnik.
51. Pričvrstite na glavu bloka cilindara razvodnu cijev goriva zajedno s raspršivačima.
XU7 motor (1,8 l)
52. Uklonite držače košuljica cilindra.
53. Očistite brtvene površine glave motora i bloka, uklanjajući ostatke stare brtve odgovarajućim sredstvom za čišćenje.
Pažnja! Nemojte čistiti brtvene površine glave i bloka cilindra tvrdim strugačem ili brusnim papirom.
54. Izmjerite izbočenje košuljica cilindra, ako je potrebno.
Ugradnja glave cilindra je sljedeća.
55. Ugradite novu brtvu glave cilindra. Brtva mora odgovarati tipu motora. Brtva se postavlja suha, bez podmazivanja. Za prodaju su dostupne brtve uobičajenih ili popravnih veličina.
56. Izmjerite duljinu vijaka glave cilindra. Drška vijka mjeri se od donje strane glave vijka do kraja drške. Vijci dulji od 176,5 mm moraju se zamijeniti.
57. Podmažite udubljenje vijaka za pričvršćivanje glave bloka cilindara, kao i donji dio glave vijaka i stavite podloške na vijke.
58. Ponovno postavite glavu cilindra i rukom zavijte svih 10 pričvrsnih vijaka u rupe glave cilindra. Uvrnite vijke, djelujući od sredine prema van.
59. Zategnite pričvrsne vijke zakretnim momentom od 60 Nm, djelujući od sredine glave prema van prema brojevima vijaka. Prilikom zatezanja koristite samo Torx nasadni ključ kako biste izbjegli oštećenje glave vijka (vidi sliku 3.16).
60. Otpustite sve vijke obrnutim redoslijedom od zatezanja.
61. Ponovno zategnite vijke slijedeći dijagram prikazan u (ilustracije 3.16.) Moment pritezanja je 20 Nm.
62. Zategnite sve vijke na 300°pomoću kutomjera (vidi sliku 3.32). Ako nema kutomjera, preporuča se polaziti od činjenice da kut od 270°predstavlja 3/4 okretaja ključa. Možete odrediti kut od 90°i razbiti ga na 6 jednakih sektora. Dva sektora daju ukupno 30°, što će biti potrebno dodati da bi se napravio zaokret od 300°.
Nakon navedenog zatezanja, vijke glave cilindra nije potrebno dodatno zatezati, čak ni na toplom motoru.
63. Montirajte zupčasti remen, kao i sve dijelove koji su skinuti prije demontaže glave motora.