Не треба заборавити да пре растављања мотора сви уклоњени делови морају бити означени на одговарајући начин, како би се могли правилно уградити ако се поново постављају. Ово се посебно односи на клипове, вентиле, поклопце лежајева и шкољке лежајева. Када скидате ове делове, сложите их тако да се не помешају.
Немојте обележавати нити писати на поклопцу лежаја или заптивним површинама шикаром или оштрим предметом. Да бисте то урадили, постоји боја или фломастер. Вентили се могу уградити у картонску кутију пробијањем рупа на дну кутије и означавањем сваког вентила одговарајућим бројем (видети илустрацију 3.0).
3.0 Ставите уклоњене вентиле у картонску кутију
Многи делови су направљени од алуминијума и са њима се мора правилно руковати. Ако је за њихово раздвајање потребан чекић, онда користите гуму, пластику или кожу.
Ако одговарајуће постоље за монтирање није доступно, користите дизалице за постоље, постављајући их тако да омогућавају приступ мотору и одозго и одоздо.
Глава цилиндра - уклањање и уградња
Уклањање главе цилиндра није посебно тешко. Међутим, након што је глава на месту, биће вам потребан посебан мерни уређај да бисте правилно затегли зупчасти каиш. Ако такав уређај није доступан, онда се пре уклањања главе цилиндра мора проверити и снимити затегнутост зупчастог ремена. Да бисте то урадили, притисните кажипрст руке на зупчасти каиш и истовремено измерите количину отклона. Након уградње главе цилиндра, зупчасти каиш се може уградити са истом напетошћу као и пре уклањања.
Да бисте фиксирали радилицу и брегасто вратило у одређеном положају и спречили да се мотор окреће, биће вам потребни запорни вијци (видети илустрацију 3.0а).
3.0а Потребни алати за уклањање и уградњу главе цилиндра
1 - потисни вијак за причвршћивање брегастог вратила
2 - потисни вијак за причвршћивање радилице
3 - полуге за уклањање и уградњу главе цилиндра
4 - контра носач за погон брегастог вратила
Можете користити одговарајуће вијке пречника 8 или 10 мм. Поред тога, пречник рупа за причвршћивање вратила није исти за све моторе.
Генерално, да бисте уклонили главу цилиндра, урадите следеће.
1. Подигните десну страну возила да бисте омогућили приступ луковима точкова.
2. Искључите батерију. Положите жице са терминалима тако да не изазову кратки спој батерије у случају савијања.
Пажња! Искључивање батерије ће избрисати сигурносни код у радију. Из тог разлога, пре него што искључите батерију, уверите се да је сигурносни код записан тако да се може унети након што се батерија повеже.
3. Испразните расхладну течност. Најбољи начин да то урадите је да одвојите доње црево хладњака. Сакупите расхладну течност у посебан контејнер, посебно ако је нормална.
4. Уклоните погонски каиш додатне опреме.
5. Изврните завртње за причвршћивање предњег точка и блатобрана.
6. Искључите свећице да бисте олакшали покретање мотора.
7. Одредите и одвојите од главе блока цилиндара сва црева, цевоводе и жице које повезују главу и тело или главу и блок цилиндара.
8. Уклоните ваздушни филтер и широки резервоар течности за хлађење. На возилима са мотором са две брегасте осовине и 16 вентила, ваздушни филтер се налази на десној страни моторног простора (види илустрацију).
3.8 Моторни простор возила са мотором са два брегаста вратила са 16 вентила
1 - црево за усис ваздуха
2 - филтер за ваздух
3 - завојница за паљење
4 - поклопац главе цилиндра
9. Одвојите пригушиваче издувне цеви од издувне гране
Мотори са турбопуњачем
10. Одвојите црева 1 и 2, водове 3 и 4 и дефлектор топлоте 5 (види илустрацију).
3.10 Искључите црева 1 и 2, водове 3 и 4 и дефлектор топлоте 5
11. Одврнути четири матице причвршћивања турбопуњача на завршни колектор. Зачепите усисне и издувне отворе турбопуњача одговарајућим материјалом како бисте спречили улазак прљавштине.
12. Отпустите каблове, цевоводе, жице итд. причвршћене за одговарајуће држаче на усисном разводнику. и однети их од сакупљача.
13. Одвојите улазни колектор и исцедите га из главе блока цилиндара. Зачепите рупе одговарајућим материјалом.
Мотори са 8 вентила
14. Окрените радилицу док брегасто вратило не буде као што је приказано (илустрације 3.14.)
3.14 Зупчаници брегасте и радилице са 8 вентила
1 - рупа у зупчанику брегасте осовине за потисни вијак
2 - рупа у зупчанику радилице за потисни вијак
Закључајте брегасту осовину у овом положају тако што ћете уметнути запорни вијак у отвор на зупчанику брегасте осовине и у отвор на глави блока. Зупчаник радилице је фиксиран на сличан начин. Потисни вијци за брегасто вратило и за радилицу се разликују једни од других. Потисни завртњи за зупчаник брегастог вратила које користе Цитроен ауто сервисе су 7004Т или 7014Т, а завртњи радилице су 7014Т.Н.
Мотори са 16 вентила
Учвршћивање брегастих вратила и радилице за ове моторе врши се на исти начин као и за моторе са 8 вентила, међутим, у овом случају, мотор се мора ротирати све док оба брегаста вратила и радилица не буду у одговарајућем положају (видети илустрацију 3.06)
3.06 Зупчаници брегасте и радилице са 16 вентила
1 - ваљак затезача појаса
2 - затезни ваљак
3 - рупа у зупчаницима брегастих вратила за потисни вијак
4 - потисни вијак зупчаника брегастог вратила
15. Скините зупчасти каиш.
16. Искључите за неколико пролаза свих 10 вијака за причвршћивање главе блока цилиндара, дјелујући у повратном низу затезања вијака (види илустрацију).
3.16 Редослед затезања вијака главе мотора
17. Уклоните главу цилиндра. Ако је доступна дизалица или идентичан уређај за подизање, довољно је причврстити куке или ужад на ушице на глави и уклонити их. У радионицама, да бисте уклонили главу цилиндра, користите шипке за хватање са крајевима савијеним под углом од 90° (видети илустрацију 3.0а). Ако је потребно, такви носачи се могу направити независно. Крајеви носача савијени под углом од 90°убацују се у рупе за завртње који причвршћују главу на блок цилиндра и глава се уклања (видети илустрацију 3.17).
3.17 Уклањање и уградња главе цилиндра помоћу држача са крајевима под углом од 90° 1 - глава цилиндра
2 - носачи са крајевима под углом од 90°
3 - заптивка главе цилиндра
Глава се претходно окреће са једне на другу страну како би се попустила на блоку цилиндра.
18. Уклоните заптивку главе цилиндра.
Мотор са 16 вентила
19. Отпустите завртње обе главе цилиндра у неколико пролаза, делујући споља ка средини и равномерно олабавите завртње и уклоните главе.
20. Ослободите од причвршћивања плетеницу жица атомизера и одвојите жице.
21. Померите цев за дистрибуцију горива у страну без одвајања водова за гориво (види илустрацију).
3.21 Померите вод за дистрибуцију горива у страну без одвајања водова за гориво.
3 - матице усисног колектора
4 и 5 - причвршћивање црева
22. Одврните матице причвршћивања улазног колектора и одвојите га заједно са кућиштем лептира за гас.
23. Окрените причвршћивање црева и уклоните црева.
24. Причврстите утиснуте облоге цилиндра држачима како бисте спречили њихово померање (види илустрацију).
3.24 Причврстите утиснуте облоге цилиндра држачима да бисте спречили њихово померање
Глава цилиндра се поставља обрнутим редоследом од уклањања. За извођење радова на уградњи главе цилиндра потребан је насадни кључ Торк 55 са заменљивом главом, као и гониометар за правилно затезање вијака.
Мотор 2,0 литара, 8 вентила (КСУ10Ј2 и КСУ10Ј2/ТЕ)
25. Измерите дужину вијака главе цилиндра. Дршка завртња се мери од доње стране главе завртња до краја дршке. Морају се заменити вијци дужи од 124,5 мм.
26. Поставите нову заптивку главе цилиндра. Заптивка мора одговарати типу мотора. Заптивка се поставља сува, без подмазивања. Пре постављања заптивке, уверите се да су оба клина постављена на угловима главе цилиндра. избочина (увула) Заптивка главе цилиндра мора бити окренута према замајцу.
27. Подмажите резбарење вијака за причвршћивање главе блока цилиндара, а такође и доњи део главе вијака.
28. Вратите главу цилиндра. Зупчаник брегасте осовине мора остати фиксиран приликом уградње главе. Ако је запорни вијак којим су зупчаници брегасте осовине фиксирани пре уклањања главе цилиндра уклоњен током рада, онда би зупчаник требало поново да се фиксира пре уградње главе цилиндра (види илустрацију).
3.28 Потисни вијци 1 зупчаника брегастог вратила. Причврстите заштитни поклопац на каишу као што је приказано на илустрацији
29. У отворе главе блока цилиндара поставити завртње за причвршћивање и зашрафити их руком.
30. Затегните завртње за причвршћивање обртним моментом од 35 Нм, делујући од средине главе до њених крајева у складу са бројевима вијака (видети илустрацију 3.16). Приликом затезања користите само Торк насадни кључ да не бисте оштетили главу завртња.
31. Затегните завртње обртним моментом од 70 Нм у редоследу приказаном на слици 3.16.
32. Затегните завртње за 160°пратећи редослед затезања. Ако имате на располагању гониометар, онда поступак окретања вијака није тежак. Потребан угао подешавања се постиже чим је показивач жице на гониометру на жељеном степену (види илустрацију).
3.32 Гониометар који се користи за затезање вијака до одређеног угла
Ако немате гониометар на располагању, онда се можете водити правилом да је пола окрета једнако 180°. Можете одредити угао од 90°, који се може поделити на 6 једнаких сектора. Сваки сектор ће бити једнак 15°. Да би се добио угао од 160°, ротација се не врши за 180°, већ минус за нешто више од 15°. Даље затезање вијака није потребно.
33. Поставите зупчасти каиш, као и све детаље који су били одспојени пре уклањања главе блока цилиндара.
Мотор са 16 вентила
34. Измерите дужину вијака главе цилиндра. Дршка завртња се мери од доње стране главе завртња до краја дршке. Морају се заменити вијци дужи од 112 мм.
35. Поставите нову заптивку главе цилиндра. Заптивка мора одговарати типу мотора. Заптивка се поставља сува, без подмазивања. Пре постављања заптивке, уверите се да су оба клина постављена на угловима главе цилиндра. избочина (увула) Заптивка главе цилиндра мора бити окренута према замајцу.
36. Подмажите резбарење вијака за причвршћивање главе блока цилиндара, а такође и доњи део главе вијака.
37. Вратите главу цилиндра. Зупчаник брегасте осовине мора остати фиксиран приликом уградње главе. Ако је запорни вијак којим је зупчаник брегастог вратила фиксиран пре уклањања главе цилиндра уклоњен током рада, онда би зупчаник требало поново да се фиксира пре уградње главе цилиндра.
38. Поставите причврсне вијке у отворе главе блока цилиндара.
39. Затегните завртње за причвршћивање обртним моментом од 35 Нм, делујући од средине главе до њених крајева у складу са бројевима вијака.
40. Приликом затезања користите само Ток насадни кључ како не бисте оштетили главу завртња (види илустрацију).
3.40 Притегните завртње главе цилиндра мотора са 16 вентила помоћу Ток насадног кључа. Илустрација такође показује употребу гониометра за окретање вијака за 160°
41. Затегните завртње обртним моментом од 70 Нм као што је приказано на слици 3.40.
42. Затегните завртње за 160°пратећи редослед затезања. Потребан угао подешавања се постиже чим је показивач жице на гониометру на жељеном степену (видети илустрацију 3.40). Даље затезање вијака није потребно.
43. Поставите зупчасти каиш, као и све детаље који су били одспојени пре уклањања главе блока цилиндара.
44. Затегните, редом, завртње поклопца главе цилиндра. Да би се избегла деформација поклопца, вијци морају бити затегнути следећим редоследом (види илустрацију).
3.44 Редослед вијака за оба поклопца главе цилиндра на мотору са 16 вентила.
45. Заврнути све завртње од И до 11 моментом од 13 Нм.
46. Затегните завртње 4а и 5а обртним моментом од 2 Нм.
47. Затегните завртње 12 и 13 обртним моментом од 15 Нм.
48. Инсталирајте калем за паљење и причврстите га затезним моментом од 10 Нм.
49. Причврстите на главу блока цилиндара све цевоводе, жице и плетенице жица.
50. Причврстите одводну цев пригушивача за издувни разводник.
51. Причврстите на глави блока цилиндара дистрибутивни вод горива заједно са атомизерима.
КСУ7 мотор (1.8 л)
52. Уклоните држаче кошуљице цилиндра.
53. Очистите заптивне површине главе цилиндра и блока, уклањајући остатке старе заптивке одговарајућим средством за чишћење.
Пажња! Немојте чистити заптивне површине главе и блока цилиндра чврстим стругачем или брусним папиром.
54. Измерите избочење цилиндарских кошуљица, ако је потребно.
Уградња главе цилиндра је следећа.
55. Инсталирајте нову заптивку главе цилиндра. Заптивка мора одговарати типу мотора. Заптивка се поставља сува, без подмазивања. Заптивачи уобичајених или ремонтних величина су доступни за продају.
56. Измерите дужину вијака главе цилиндра. Дршка завртња се мери од доње стране главе завртња до краја дршке. Морају се заменити вијци дужи од 176,5 мм.
57. Подмажите резбарење вијака за причвршћивање главе блока цилиндара, као и доњи део главе вијака и ставите подлошке на вијке.
58. Вратите главу цилиндра и руком зашрафите свих 10 монтажних вијака у отворе на глави цилиндра. Уврните завртње, делујући од средине ка споља.
59. Затегните монтажне завртње обртним моментом од 60 Нм, делујући од средине главе ка споља у складу са бројевима вијака. Приликом затезања користите само Торк насадни кључ да не бисте оштетили главу завртња (видети илустрацију 3.16).
60. Отпустите све завртње обрнутим редоследом од затезања.
61. Поново притегните завртње, пратећи дијаграм приказан на (илустрације 3.16.) Момент затезања је 20 Нм.
62. Затегните све завртње на 300°помоћу угломера (видети илустрацију 3.32). Ако нема угломера, онда се препоручује да се полази од чињенице да угао од 270°представља 3/4 окрета кључа. Можете одредити угао од 90°и разбити га на 6 једнаких сектора. Два сектора дају укупно 30°, које ће морати да се додају да би се направио окрет од 300°.
Након наведеног затезања, вијци главе цилиндра не морају се додатно затезати, чак ни на топлом мотору.
63. Уградите зупчасти каиш, као и све делове који су уклоњени пре демонтаже главе цилиндра.