Зазор вентила — подешавање (Peugeot Eurovans 806)

Подешавање зазора вентила се врши само на моторима XU7 (запремине 1,8 литара) и на моторима XU10 са 8 вентила. Мотори са 16 вентила и два брегаста вратила у глави мотора XU 10 имају хидрауличне подизаче вентила којима није потребно подешавање.

Принцип рада хидрауличних подизача вентила

Уље под притиском испуњава комору А подизач вентила 1 и из коморе А улази у комору Б, где је притисак низак. Због тога се куглични вентил 4 отвара и комора C се пуни.

Клип 2 и чаура 3 се притискају силом притиска опруге 5, чиме се ствара механички контакт између брегасте осовине и вретена вентила. Мали размак између клипа и чауре обезбеђује вентилацију потискивача (видети илустрацију 9.0).



Када се брегаста осовина окреће, брегаста осовина притиска подизач уља, чиме се повећава притисак уља у комори C. Куглични вентил блокира излазак уља из коморе и ход (притисак) брегасте осовине се тако преноси на вентил.

Ако се подешавање зазора вентила на мотору са 8 вентила врши без уклањања мотора из возила, морају се извршити неки припремни радови како би се обезбедио приступ вентилима. Ови радови укључују уклањање ваздушног филтера и главе цилиндра (видети горе).



1. Поставите предњи део аутомобила на дизалице и укључите пету брзину. Ово ће омогућити окретање мотора окретањем точка.

2. Означите жице свећица на одговарајући начин и одспојите их са свећица.

3. Уклоните свећице.

4. Измерите зазор вентила и забележите добијене податке, приказујући их у облику табеле (видети илустрацију).



На овој плочи можете затим записати вредности помоћу којих ће се подесити одговарајући зазор вентила

5. Окрените мотор у смеру кретања једним од предњих точкова. Да би се измерио зазор вентила, одговарајући брегасти осовински осов мора бити окренут нагоре. То значи да супротни вентил истог цилиндра мора бити отворен у овом тренутку. Цилиндар бр. 1 се налази близу замајца.

6. Измерите зазор вентила помоћу шаблона тако што ћете га уметнути између брегасте осовине и подизача вентила (видети илустрацију).





7. Добијену вредност забележите у одговарајућу колону на припремљеној табели (видети слику 9.4). У датом примеру, висина зазора вентила је била 0,27 мм

8. Окрените мотор за предњи точак у смеру кретања још пола окрета и измерите зазор следећег вентила. Окрените мотор за пола окрета сваки пут. пре провере зазора свих вентила. Унесите добијене податке у табелу. Номиналне вредности зазора вентила за усисне вентиле су 0,15-0,25 мм, а за издувне вентиле 0,35-45 мм. Ако измерена вредност зазора прелази границе наведених номиналних толеранција, зазор се мора подесити уградњом подлошки за подешавање различите величине између подизача вентила и вретена. Ако је размак превелик, постављају се дебље подлошке за подешавање; ако је размак мали, постављају се танке (видети илустрацију).



Ако је потребно подесити зазор вентила, онда је потребно демонтирати брегасту осовину.

9. Искључите негативни (-) терминал батерије.

10. Отпустите вијке за причвршћивање десног предњег точка и уклоните заштитне уметке лука точка (облоге блатобрана) да бисте приступили крају радилице.



11. Уклоните горњи део заштите зупчастог каиша.

12. Уметните завртањ за заустављање у отвор ременице, који треба да буде у положају 11 сати, да бисте закључали брегасту осовину и зупчаник каиша брегасте осовине.

13. Уклоните погонски каиш са додатне опреме.

14. Скините главу цилиндра и ваздушни филтер.

15. Отпустите вијак затезног ваљка зупчастог каиша, померите ваљак даље од каиша и уклоните зупчасти каиш са зупчаника брегасте осовине.

16. Уклоните зупчаник са брегасте осовине. Приликом одвртања вијка за монтажу мењача, држите га или окрећите.

17. Померите уљну цев која иде изнад брегасте осовине у страну (видети илустрацију 9.18).



18. Одвојите цев за довод расхладне течности и склоп бобине за паљење од главе цилиндра (видети илустрацију).

19. Уклоните вијак М6 са утичним кључем са предње стране главе цилиндра, а затим равномерно отпустите све навртке пет лежајева брегасте осовине, обрнутим редоследом од затезања навртки. Молимо вас да се руководите (Илустрацијом 9.19).





20. Уклоните брегасту осовину и уклоните уљну заптивку са вратила. Приликом уградње вратила, убацује се нова заптивка.

21. Уклоните подизач вентила и подлошку за подешавање која се налази испод подизач вентила.

22. Измерите дебљину подлошке за подешавање. Пошто говоримо о веома малим вредностима, дебљину подлошке треба мерити микрометром. Ако није доступан, можете користити мерни индикатор типа казаљке (видети илустрацију).





Вредност K, за коју се зазор мора подесити, одређује се као остатак одузимања номиналне вредности зазора вентила O од вредности добијене мерењем зазора вентила I.

Вредност зазора вентила која се подешава може бити позитивна или негативна. Ако је вредност зазора позитивна, поставља се дебља подлошка за подешавање; ако је вредност негативна, поставља се тања. Узимајући у обзир да номиналне вредности зазора вентила нису изражене једним одређеним бројем, већ читавим распоном толеранција, онда се просечна вредност из овог распона узима као номинална вредност, а дебљина нове подлошке за подешавање H једнака је вредности добијеној мерењем зазора плус вредност корекције (H = I + K).

23. Изаберите подлошку за подешавање чија је дебљина што је могуће ближа или једнака вредности добијеној током прорачуна. Дебљина нуди прилагођавање голова представља распон од 2,225-3,550 мм. Корак повећање дебљине је само 0,025 по утакмици мм.

24. Подмажите нову подлошку за подешавање моторним уљем пре него што је поставите испод подизач вентила. (Погледајте илустрацију).





Извршите исте прорачуне и радње за преостале вентиле чији зазор треба подесити.

Важно! Ако су брегаста осовина или подизачи вентила замењени, подлошке за подешавање морају бити исте номиналне дебљине — 2,25 мм — без обзира на величину подлошке која је била уграђена пре замене ових делова.

25. Подмажите подизаче вентила моторним уљем и поставите их на место.

Опрез! Када су подизач вентила постављени, немојте их подизати, јер се подлошка за подешавање може подићи заједно са подизачем вентила и затим пасти на супротну страну. Ако је потребно подесити положај потискивача, мора се потпуно уклонити и поново инсталирати, након провере да ли је подлошка за подешавање правилно постављена.

26. Подмажите лежајеве испод носача брегасте осовине и поставите брегасту осовину тако да четврти и шести брегасти осови, рачунајући од замајца, належу на одговарајуће подизачке (видети илустрацију).



27. Подмажите површине за спајање носача на страни зупчастог каиша заптивачем "Auto Joint" и поставите поклопац. Затим поставите поклопце преосталих носача у складу са њиховим нумерисањем.



28. Затегните навртке за монтажу поклопца у наведеном редоследу затезања, полазећи од средине ка споља, обртним моментом од 16 Nm (видети слику 9.19).

29. Поставите нову заптивку на брегасту осовину. Пазите да не дозволите да се заптивач деформише. С обзиром на то да је приступ крају брегасте осовине отежан, препоручује се да се заптивка уља притисне трном или прстеном направљеним од цеви одговарајућег пречника, притискајући их вијком повећане дужине са подлошком довољног пречника.

30. Уградите погонски зупчаник на брегасту осовину и причврстите га вијком. Док држите брегасту осовину од окретања, затегните вијак за монтажу зупчаника обртним моментом од 35 Nm (видети илустрацију).



31. Окрените брегасту осовину најмање два обрта (веома споро) и измерите зазор вентила. Ако је потребно, извршити прилагођавање јаз.

32. Поставите на место попустиле детаље главе цилиндара, поступајући у низу, повратне их ослободе. Вратите цев за довод уља у првобитни положај (видети илустрацију 9.18).

33. Уградите зупчасти каиш (видети одговарајуће поглавље).