Зупчасти каиш — уклањање и уградња (Peugeot Eurovans 806)

Вожња газораспределительного механизма код свих мотора врши се зупчастом појас напетост који регулише напетост уређаја. Провера затегнутости зупчастог каиша врши се помоћу специјализоване опреме, коју већина власника аутомобила нема. Самостална провера затегнутости зупчастог каиша, без такве опреме, захтева одређено искуство и знање.

Уклањање и постављање зупчастог каиша приликом замене постојећег каиша је релативно једноставно. У овом случају, пре уклањања истрошеног каиша, проверава се његова затегнутост, а нови зупчасти каиш се поставља у складу са направљеним ознакама и са затегнутошћу коју је имао стари каиш.

Посебан случај је пукнути зупчасти каиш. Зупчасти каиш треба заменити на 100.000 км. Ако се овај параметар не испуни, каиш може пући. Последице могу бити озбиљне јер ће вентили ударити у клипове. Ако се то деси, онда је, поред замене зупчастог каиша, потребно уклонити главу цилиндра да би се проверило стање вентила и клипова.

Мотор XU7

У радионицама за рад са зупчастом појас има одговарајуће потисак завртњи за причвршћивање, дистрибутивног и коленчатого осовине од проворачивания, као и контролно-мерни инструмент за проверу напетости преносника појас. Поред тога, имају клешта за скидање пластичних копчи које причвршћују блатобрани у луковима точкова.

Ако се зупчасти каиш покида, препоручујемо да одмах одвучете аутомобил у радионицу. У случају замене каиша или његовог уклањања, а затим поновног постављања на место, поступак је следећи.



1. Поставите предњи део возила на постоља за дизалицу, на радилици мотора на којем је уграђена ременица помоћног погона.

2. Искључите негативни (-) терминал акумулатора.

3. Скините точак.

4. Уклоните облогу блатобрана у луку точка. Да бисте то урадили, уклоните обе копче облоге блатобрана и одврните завртње за монтажу (погледајте илустрацију).



5. Скините каиш помоћног погона.

6. Уклоните горњи део заштите зупчастог каиша.

7. Скините заштитни поклопац испод замајца (квачила).

8. Поставите кључ са утичним кључем на вијак за причвршћивање зупчаника на радилици и окрећите мотор у смеру ротације док се брегаста осовина не постави као што је приказано на (слика 13.8).





У овом положају, уградите потисни вијак (10 мм) у отвор на зупчанику брегасте осовине и у одговарајући отвор на кућишту главе цилиндра. Радилица је фиксирана на исти начин. Оба зауставна вијка се разликују један од другог. Не блокирајте радилицу или брегасту осовину вијцима мањег пречника.

9. Осигурајте радилицу од окретања постављањем кочионе папуче на зупчаник или уметањем одвијача и одвртањем монтажног вијка који се налази у средини ременице.

10. Скините ременицу каиша. Ако је ременица затегнута и не помера се, користите полугу, наизменично притискајући ременицу са различитих страна. Ако постоји, уклоните ременицу помоћу извлакача као што је приказано на слици.



11. Уклоните доњи део заштите зупчастог каиша. Сада можете почети да уклањате сам зупчасти каиш.

Опрез! Ако се зупчасти каиш уклања само ради замене, онда у одсуству уређаја за затезање каиша, проверите затегнутост каиша који се уклања. Да бисте то урадили, стисните каиш палцем и кажипрстом и покушајте да га померите на једну, а затим на другу страну. Запамтите или означите амплитуду померања зупчастог каиша. Такође можете то учинити другачије. Притисните каиш палцем и измерите количину отклона помоћу лењира, одабирући одговарајућу почетну тачку. Запишите добијену вредност.

12. Отпустите навртку затезног ваљка зупчастог каиша и померите ваљак у страну да бисте ослободили затегнутост зупчастог каиша и уклонили га са зупчаника (видети илустрацију).



13. Означите смер ротације зупчастог каиша. Најпогодније је означити смер стрелицом која показује у смеру ротације каиша.

14. Одложите скинути каиш са стране како не би доспело уље или маст на њега током поправке, а такође и да бисте спречили оштећења. Најбоље је окачити каиш на ексер, што ће спречити његово савијање.

Ако је потребно, може се заменити зупчаник брегасте осовине, зупчаник радилице или затезни ваљак. Чак и ако се затезни ваљак не уклони, потребно је проверити његово кретање како бисте били сигурни да се ваљак не "залепи".

Опрез! Никада не окрећите брегасту или радилицу са скинутим зупчастим каишем, без обзира на врсту посла који се обавља.

15. Поставите зупчасти каиш на зупчанике брегасте и радилице, као и на погонски зупчаник водене пумпе и на затезни ваљак. Приликом постављања каиша, пратите следећи поступак. Прво, каиш се поставља на зупчаник брегасте осовине. Дуга страна каиша треба да буде затегнута током инсталације.

Информације објављене на веб-сајту: Peugeotbook.ru

Опрез: Ако је зупчасти каиш инсталиран без осигуравања брегасте осовине и радилице помоћу зауставних вијака, пазите да не окрећете осовине. Ако су потисни вијци уграђени, уклоните потисни вијак који причвршћује радилицу.

16. Поставите ременицу на радилицу. Пре него што то урадите, поставите одстојну подлошку на кључ и затегните вијак за монтажу ременице (погледајте илустрацију).



17. Отпустите затезни ваљак и користите га за затезање зупчастог каиша. Поново затегните вијак за монтажу ваљка.

18. Окрените радилицу најмање два обртаја помоћу утичнице, причвршћујући је за вијак ременице, како бисте осигурали да је зупчасти каиш правилно постављен. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату гледано са предњег краја мотора. Након окретања мотора, поставите клип првог цилиндра у положај ГМТ.



19. Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка зупчастог каиша и сачекајте док зупчасти каиш "не легне" на ваљак и затегните вијак за причвршћивање ваљка обртним моментом од 20 Nm.

20. Проверите затегнутост зупчастог каиша и уверите се да одговара затегнутости којом је био затегнут претходни каиш. Затегнутост зупчастог каиша може се подесити помоћу затезног ваљка. Он има две рупе, у које се могу поставити цапфовый (крючковый) кључ, да цранк ваљак.

Напомена: Горе наведене информације су тестиране у пракси; међутим, тачна и исправна подешавања и прилагођавања могу се постићи само употребом одговарајућих инструмената.

21. Скините ременицу са радилице, поставите поклопац зупчастог каиша, а затим поставите ременицу. Приликом извођења ових операција, држите радилицу од окретања и затегните вијак за монтажу ременице обртним моментом од 120 Nm.

22. Инсталирајте све преостале делове.

XU10 мотор (8 вентила)

23. Прегледајте упутства која су дата за мотор XU7. Мере предострожности, алати и опрема потребни за рад на мотору XU7 такође се у потпуности примењују на мотор XUI0. Приликом замене зупчастог каиша на овом мотору, пратите поступак у наставку.

24. Поставите предњи део возила на постоља за дизалицу.

25. Искључите кабл за уземљење (-) са батерије.

26. Уклоните вијке за монтажу точка како бисте омогућили приступ радилици.

27. Уклоните облогу лука точка (видети илустрацију I3.4).

28. Уклоните ребрасти каиш и ременицу затезача ребрастог каиша да бисте приступили другим компонентама.

29. Уклоните горњи део заштите зупчастог каиша (видети илустрацију).





30. Окрените радилицу. уметањем главе кључа са цевчицом у прорез за монтажу вијка ременице. Окрећите радилицу до тада. док рупе за постављање граничних вијака на зупчаницима зупчастог каиша на радилици и брегастој осовини не буду у одговарајућем положају. Потисни вијак се може уградити у зупчаник радилице када се рупа у њему налази приближно у положају 11 сати када се зупчаник упореди са бројчаником (видети илустрацију).

Опрез! Не окрећите радилицу у смеру супротном од њеног окретања.

31. Укључите зупчаник да бисте блокирали радилицу и уклоните вијак за монтажу ременице на радилици. Никада не користите гранични вијак уметнут у рупу на ланчанику зупчастог каиша као контраграничник приликом отпуштања вијка ременице. Такође можете спречити окретање радилице помоћу кочионе папуче постављене на зупчанику замајца. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните заштитни поклопац замајца.

32. Скините ременицу са радилице. Радилица се не би требало окретати током овог процеса. Ако је потребно, можете користити алат за извлачење (видети илустрацију).



33. Уклоните доњи део заштите зупчастог каиша. Сада можете почети да уклањате сам зупчасти каиш.

Опрез! Ако се зупчасти каиш уклања само ради замене, а алат за затезање каиша није доступан, проверите затегнутост каиша који се уклања. Да бисте то урадили, стисните каиш палцем и кажипрстом и покушајте да га померите на једну, а затим на другу страну. Запамтите или означите амплитуду померања зупчастог каиша. Такође можете то учинити другачије. Притисните каиш палцем и измерите количину отклона помоћу лењира, одабирући одговарајућу почетну тачку. Запишите добијену вредност.

34. Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка зупчастог каиша и померите ваљак у страну, ослобађајући затегнутост зупчастог каиша (видети илустрацију).



Уклоните зупчасти каиш. Ако се стари зупчасти каиш поново инсталира, смер ротације каиша мора бити означен.

35. Уклоните одстојну подлошку са радилице. Не уклањајте потисни вијак из отвора у зупчанику брегасте осовине.

Ако је потребно, можете заменити и зупчаник брегасте осовине, зупчаник зупчастог каиша на радилици и затезни ваљак зупчастог каиша. Ако се затезни ваљак не уклања, онда морате проверити његово кретање како бисте били сигурни да се ваљак не "заглављује".

Опрез! Никада не окрећите брегасту или радилицу са скинутим зупчастим каишем, без обзира на врсту посла који се обавља.

36. Поставите зупчасти каиш на зупчанике брегасте и радилице, као и на погонски зупчаник водене пумпе и на затезни ваљак. Приликом постављања каиша, пратите следећи поступак. Прво, каиш се поставља на зупчаник брегасте осовине. Дуга страна каиша треба да буде затегнута током инсталације.

Опрез: Ако је зупчасти каиш инсталиран без осигуравања брегасте осовине и радилице помоћу зауставних вијака, пазите да не окрећете осовине. Ако су потисни вијци уграђени, уклоните потисни вијак који причвршћује радилицу.

36. Поставите одстојну подлошку на радилицу, затим на ременицу и причврстите је вијком.

37. Окрените затезни ваљак зупчастог каиша у смеру као што је приказано на илустрацији,



да мало затегне зупчасти каиш. Затегните вијак за монтажу ваљка у овом положају.

38. Окрените радилицу најмање два обртаја помоћу утичнице, причвршћујући је за вијак ременице, како бисте осигурали да је зупчасти каиш правилно постављен. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату гледано са предњег краја мотора. Након окретања мотора, поставите клип првог цилиндра у положај ГМТ.

39. Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка зупчастог каиша и сачекајте док зупчасти каиш "не легне" на ваљак и затегните вијак за причвршћивање ваљка обртним моментом од 20 Nm.

40. Проверите затегнутост зупчастог каиша и уверите се да одговара затегнутости којом је био затегнут претходни каиш.

Затегнутост зупчастог каиша може се подесити помоћу затезног ваљка. Он има две рупе, у које се могу поставити цапфовый (крючковый) кључ, да цранк ваљак.

Напомена: Горе наведене информације су тестиране у пракси; међутим, тачна и исправна подешавања и прилагођавања могу се постићи само употребом одговарајућих инструмената.

41. Скините ременицу са радилице, поставите поклопац зупчастог каиша, а затим поставите ременицу. Приликом извођења ових операција, држите радилицу од окретања и затегните вијак за монтажу ременице обртним моментом од 110 Nm.

42. Инсталирајте све преостале делове.

Мотор XU10 (са 16 вентила)

Овај мотор има две брегасте осовине и два ваљка за затезање зупчастог каиша који се налазе на десној и левој страни. Водена пумпа се такође покреће зупчастим каишем. Зупчасти каиш мора се заменити након сваких 100.000 километара. Као и код уклањања и уградње зупчастог каиша на претходно поменутим типовима мотора, замена зупчастог каиша на овом мотору такође захтева посебан алат, и само за нормалну рутинску замену зупчастог каиша може се пратити поступак описан у наставку.

Редослед радова до скидања заштитног поклопца зупчастог каиша је потпуно идентичан редоследу радњи наведених за мотор са 8 вентила. Поред тога, потребно је уклонити причвршћивање предњег носача мотора како би се омогућио приступ релевантним деловима (видети илустрацију 13.0).




Због чињенице да овај тип мотора има две брегасте осовине, уклањање и уградња зупчастог каиша је знатно компликованија у поређењу са мотором са једном брегастом осовином. У овом случају, затезање зупчастог каиша мора се постићи помоћу два затезна ваљка. Такође постоје разлике у причвршћивању заштитног поклопца зупчастог каиша. Поред три вијка који причвршћују кућиште на врху, потребно је одврнути две навртке у његовом средишту. и тек након тога може се уклонити горњи део заштитног поклопца.

43. Укључите зупчаник да бисте блокирали радилицу и одврните вијке за причвршћивање ременице на радилици и уклоните ременицу (видети илустрацију)



44. Уклоните затезач клинастог каиша како не би ометао даљи рад.

45. Уклоните доњи део заштите зупчастог каиша одвртањем четири вијка.

46. Окрените радилицу у смеру ротације мотора уметањем кључа са цевчицом у отвор на глави вијка за монтажу разводног механизма. Када су отвори за монтажу потисног вијка у исправном положају, уметните потисни вијак у отвор за зупчаник на радилици.

47. Уметните потисне вијке у рупе на зупчаницима обе брегасте осовине. Приликом коришћења фабрички произведених вијака, погледајте одговарајуће ознаке вијака. Вијци за причвршћивање зупчаника брегасте осовине су број дела 9041-TZ, а вијак за причвршћивање зупчаника радилице је број дела 7014 TN. Сада можете почети са уклањањем самог зупчастог каиша.

Опрез! Ако се зупчасти каиш уклања само ради замене, а алат за затезање каиша није доступан, проверите затегнутост каиша који се уклања. Да бисте то урадили, стисните каиш палцем и кажипрстом и покушајте да га померите на једну, а затим на другу страну. Запамтите или означите амплитуду померања зупчастог каиша. Такође можете то учинити другачије. Притисните каиш палцем и измерите количину отклона помоћу лењира, одабирући одговарајућу почетну тачку. Измерите дужину са обе стране појаса. Запишите добијене вредности.

48. Отпустите вијак који причвршћује затезни ваљак зупчастог каиша са леве стране. Померите ваљак у страну и скините зупчасти каиш (погледајте леву слику на илустрацији).



Уклоните зупчасти каиш. Ако се стари зупчасти каиш поново инсталира, смер ротације каиша мора бити означен.

Ако је потребно, могу се заменити и зупчаници брегасте осовине. зупчасти каиш на радилици, као и ваљци за затезање зупчастог каиша.

Опрез! Никада не окрећите брегасте осовине или радилицу са скинутим зупчастим каишем, без обзира на врсту посла који се обавља.

49. Проверите кретање затезних ваљака зупчастог каиша, ако неће бити уклоњени или замењени новим, и уверите се да ваљци имају добар покрет. На радној површини ваљака не сме бити трагова масти.

50. Инсталирајте нови зупчасти каиш као што је приказано на илустрацији 13.48 (слика десно). На дну, поставите каиш на зупчаник радилице. Приликом постављања старог зупчастог каиша, не мешајте смер његовог окретања.

51. Поставите ременицу на радилицу и привремено је причврстите. Уметните гранични вијак 3 у отвор на ременици (видети илустрацију 13.48).

52. Одврните вијак 6 (видети илустрацију 13.48).

53. Одврните вијке који причвршћују зупчанике обе брегасте осовине. Не уклањајте граничне вијке из рупа зупчаника, али се они не могу користити као граничници приликом одвртања вијака који причвршћују зупчанике. У овом случају, потисни вијци ће се једноставно сломити. За фиксирање зупчаника у овом случају користи се потисна ципела (види илустрацију) или ваљак, који га причвршћује у зупчанику и на глави цилиндра.



54. Привремено затегните вијке 3 који причвршћују зупчанике за брегасте осовине тако да не остане размак између зупчаника и прирубнице вратила, а сами зупчаници се могу слободно кретати по вратилу.

55. Поставите зупчасти каиш на погонски зупчаник водене пумпе.

56. Поставите зупчасти каиш на десни затезни ваљак 8 (видети илустрацију 13.48).

57. Поставите зупчасти каиш на леви затезни ваљак 7 (видети илустрацију 13.48).

58. Затегните десну страну зупчастог каиша и поставите га на десни зупчаник брегасте осовине (видети илустрацију). Након постављања каиша, затегните вијак за монтажу зупчаника на 75 Nm.



59. Поставите зупчасти каиш на други зупчаник погона брегасте осовине (видети илустрацију 13.0)

60. Отпустите причвршћивање оба ваљка за затезање зупчастог каиша и, померајући леви ваљак 7 (видети илустрацију 13.48) на зупчасти каиш, затегните га као што је био пре скидања. Затегните монтажни вијак овог затезног ваљка обртним моментом од 20 Nm.

61. Окрените ваљак 7 у смеру казаљке на сату и поново затегните вијак за монтажу ваљка обртним моментом од 20 Nm ако се олабавио приликом окретања ваљка. Ваљак проворачивается уз помоћ цапфового (крючкового) кључа, који се убацује у рупе на снимку.

62. Окрените радилицу за два обртаја у смеру ротације мотора тако да се гранични вијци могу уметнути у рупе зупчаника разводног механизма радилице и оба зупчаника погона брегасте осовине.

63. Поново проверите затегнутост зупчастог каиша. Требало би да се подудара са вредностима добијеним приликом уклањања зупчастог каиша. У супротном, поновите монтажу зупчастог каиша.

Напомена: Горе наведене информације су тестиране у пракси; међутим, тачна и исправна подешавања и прилагођавања могу се постићи само употребом одговарајућих инструмената и алата.