Demontáž a montáž ozubeného remeňa pri výmene starého remeňa je pomerne jednoduchá. V tomto prípade sa pred odstránením opotrebovaného remeňa skontroluje jeho napnutie a nainštaluje sa nový ozubený remeň v súlade s vykonanými značkami a napätím, ktoré mal starý remeň.
Špeciálnym prípadom je pretrhnutý ozubený remeň. Ozubený remeň sa musí vymeniť po 100 000 km. Ak tento parameter nie je dodržaný, potom nie je vylúčený zlomený pás. Následky môžu byť hrozné, pretože ventily zasiahnu piesty. Ak k tomu dôjde, potom je okrem výmeny ozubeného remeňa potrebné demontovať hlavu valca, aby sa skontroloval stav ventilov a piestov.
Motor XU7
Dielne na ozubené remene majú vhodné dorazové skrutky na zaistenie vačkového a kľukového hriadeľa proti otáčaniu, ako aj tester na kontrolu napnutia ozubeného remeňa. Okrem toho majú kliešte na odstránenie plastových svoriek, ktoré upevňujú vložku blatníka v podbehoch.
Ak dôjde k pretrhnutiu ozubeného remeňa, odporúčame ihneď odtiahnuť vozidlo do servisu. V prípade výmeny remeňa alebo pri jeho demontáži a následnej opätovnej inštalácii je postup nasledovný.
1. Namontujte na podperu pred vozidlom, na kľukový hriadeľ motora, na ktorom je namontovaná remenica pohonu príslušenstva.
2. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
3. Odstráňte koleso.
4. Odstráňte vložku blatníka v podbehu kolesa. Za týmto účelom odstráňte oba držiaky blatníka a odskrutkujte upevňovacie skrutky (pozri ilustráciu).
13.4 Odstráňte vložku blatníka v podbehu kolesa. Za týmto účelom odstráňte oba držiaky 1 vložky blatníka a odskrutkujte skrutky 2 upevnenia. Na obrázku sú len dve skrutky. Ďalšie tri sú v spodnej časti vložky blatníka
5. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
6. Odstráňte hornú časť ochranného puzdra ozubeného remeňa.
7. Odstráňte ochranný kryt pod zotrvačníkom (spojka).
8. Namontujte kľúč na upevňovaciu skrutku vačkového hriadeľa na kľukovom hriadeli a otáčajte motorom v smere otáčania, kým nebude vačkový hriadeľ umiestnený podľa obrázka (ilustrácie 13.8).
13.8 Motor s ozubeným remeňom
1 - miesto inštalácie prítlačnej skrutky, ktorá bráni otáčaniu vačkového hriadeľa
2 - miesto inštalácie prítlačnej skrutky, ktorá bráni otáčaniu kľukového hriadeľa
Nainštalujte dorazovú skrutku v tejto polohe (10 mm) do otvoru na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a do príslušného otvoru na skrini hlavy valcov. Rovnakým spôsobom je upevnený kľukový hriadeľ. Obidve prítlačné skrutky sú odlišné. Neuzamykajte kľukový alebo vačkový hriadeľ menšími skrutkami.
9. Zaistite otáčanie kľukového hriadeľa umiestnením brzdovej čeľuste na ozubené koleso alebo vložením skrutkovača a odskrutkujte upevňovaciu skrutku umiestnenú v strede remenice.
10. Odstráňte remenicu. Ak kladka pevne sedí a nepoddáva sa, použite páčidlo a striedavo stláčajte kladku z rôznych strán. Ak áno, odstráňte remenicu pomocou sťahováka, ako je znázornené na obrázku.
13.10 Odstráňte remenicu remeňa z kľukového hriadeľa pomocou sťahováka
11. Odstráňte spodnú časť ochranného puzdra ozubeného remeňa. Teraz môžete začať odstraňovať samotný rozvodový remeň.
Pozor! Ak sa ozubený remeň demontuje len kvôli výmene, potom pri absencii napínača remeňa skontrolujte, ako je odstraňovaný remeň napnutý. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a pokúste sa ho presunúť na jednu a potom na druhú stranu. Zapamätajte si alebo označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posunie. Môžete to urobiť aj inak. Palcom stlačte pás a pomocou pravítka zmerajte veľkosť vychýlenia, pričom si vyberte vhodný počiatočný bod. Zaznamenajte výslednú hodnotu.
12. Odskrutkujte maticu napínacieho valca ozubeného remeňa a pohybom valčeka do strany uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a odstráňte ho z prevodu (pozri ilustráciu).
13.12 Uvoľnite maticu napínača ozubeného remeňa a pohybom valčeka do strany uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a odstráňte ho z prevodu.
1 - napínací valec ozubeného remeňa
2 - ozubený remeň
3 - ozubené koleso vodného čerpadla
4 - rozvodové koleso kľukového hriadeľa
5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa
13. Označte smer otáčania ozubeného remeňa. Najvhodnejšie je naznačiť smer šípkou smerujúcou k smeru otáčania pásu.
14. Demontovaný remeň odložte nabok, aby sa naň pri opravách nedostal olej alebo mastnota, a aby ste predišli jeho poškodeniu. Opasok je najlepšie zavesiť na klinec, ktorý zabráni jeho ohýbaniu.
V prípade potreby môžete vymeniť ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso kľukového hriadeľa alebo napínací valec. Aj keď napínací valec nebude odstránený, musíte skontrolovať jeho dráhu, aby ste sa uistili, že valec nie «palice».
Pozor! Nikdy neotáčajte vačkovým alebo kľukovým hriadeľom s odstráneným ozubeným remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.
15. Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako aj na hnacie koleso vodného čerpadla a na napínací valec. Pri ukladaní pásu dodržujte nasledujúci postup. Najprv sa pás aplikuje na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Dlhá strana pásu musí byť počas inštalácie dobre napnutá.
Pozor! Ak je ozubený remeň položený bez upevnenia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa pomocou dorazových skrutiek, potom dávajte pozor, aby ste neotáčali hriadele. Ak sú namontované prítlačné skrutky, odstráňte prítlačnú skrutku, ktorá zaisťuje kľukový hriadeľ.
16. Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ. Predtým, ako to urobíte, umiestnite na kľúč dištančnú podložku a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice (pozri ilustráciu).
13.16 Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ. Predtým, ako to urobíte, umiestnite na kľúč dištančnú podložku a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice
1 - prítlačná skrutka na upevnenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
2 - rozperka
3 - remenica kľukového hriadeľa
17. Uvoľnite napínací valec a napnite ním ozubený remeň. Znova utiahnite skrutku valca.
18. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky pomocou objímky a pripevnite ho k skrutke remenice tak, aby bol ozubený remeň v poriadku «posadil sa». Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pri pohľade z predného konca motora. Po naštartovaní motora nastavte piest prvého valca na TDC.
19. Uvoľnite skrutku napínacej kladky ozubeného remeňa a počkajte, kým sa ozubený remeň nezačne «ľahnúť si» na valček a utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka krútiacim momentom 20 Nm.
20. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa a uistite sa, že zodpovedá napätiu, ktorým bol napnutý starý remeň.Napnutie ozubeného remeňa je možné korigovať pomocou napínacieho valčeka. Má dva otvory, do ktorých môžete nainštalovať kolík (zahnutý) kľúč na otáčanie valca.
Pozor! Vyššie uvedené informácie boli overené praxou, avšak presnosť a správnosť nastavení a úprav je možná len pri použití vhodných zariadení.
21. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa, nainštalujte kryt ozubeného remeňa a potom nainštalujte remenicu. Pri vykonávaní týchto prác držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice krútiacim momentom 120 Nm.
22. Nainštalujte všetky ostatné diely.
Motor XU10 (s 8 ventilmi)
23. Prečítajte si pokyny uvedené pre motor XU7. Opatrenia, ako aj nástroje a prípravky, ktoré boli potrebné pre prácu na motore XU7, sa plne vzťahujú na motor XUI0. Pri výmene ozubeného remeňa na tomto motore je postup nasledovný.
24. Nainštalujte pred auto na kozy.
25. Odpojte kábel «omši» (-) z batérie.
26. Odskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa, aby ste získali prístup ku kľukovému hriadeľu.
27. Odstráňte vložku blatníka v podbehu kolesa (pozri obrázok I3.4).
28. Odstráňte rebrovaný remeň, ako aj napínač rebrovaného remeňa, aby ste získali prístup k ostatným častiam.
29. Odstráňte hornú časť krytu ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).
13.29 Odstráňte hornú časť 1 krytu ozubeného remeňa
30. Skontrolujte kľukový hriadeľ. inštaláciou hlavy nástrčného kľúča do drážky upevňovacej skrutky remenice. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým kým otvory na inštaláciu dorazových skrutiek na ozubených remeňoch na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli nebudú v správnej polohe. Prítlačná skrutka v ozubenom kolese kľukového hriadeľa môže byť namontovaná, keď je otvor v ňom približne v polohe 11 hodín, ak je ozubené koleso porovnávané s číselníkom (pozri ilustráciu).
13.30 Inštalácia prítlačných skrutiek do ozubených kolies kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby sa zabránilo ich otáčaniu
1 - axiálna skrutka prevodovky a vačkového hriadeľa
2 - ozubené koleso a prítlačná skrutka kľukového hriadeľa
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru jeho otáčania.
31. Zaraďte prevodový stupeň, aby ste zablokovali kľukový hriadeľ a odstráňte skrutku remenice na kľukovom hriadeli. Pri uvoľňovaní skrutky remenice nikdy nepoužívajte prítlačnú skrutku vloženú do otvoru ozubeného remeňa ako protizarážku. Kľukový hriadeľ môžete zabrániť otáčaniu aj pomocou brzdy «topánka», namontovaný na ozubenom kolese zotrvačníka. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť ochranný kryt zotrvačníka.
32. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa. Kľukový hriadeľ sa nesmie otáčať. V prípade potreby môžete použiť sťahovák (pozri ilustráciu).
13.32 Demontáž remenice z kľukového hriadeľa pomocou trojramenného sťahováka 1
33. Odstráňte spodnú časť krytu ozubeného remeňa. Teraz môžete začať odstraňovať samotný rozvodový remeň.
Pozor! Ak sa ozubený remeň demontuje len kvôli výmene, potom pri absencii napínača remeňa skontrolujte, ako je odstraňovaný remeň napnutý. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a pokúste sa ho presunúť na jednu a potom na druhú stranu. Zapamätajte si alebo označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posunie. Môžete to urobiť aj inak. Palcom stlačte pás a pomocou pravítka zmerajte veľkosť vychýlenia, pričom si vyberte vhodný počiatočný bod. Zaznamenajte výslednú hodnotu.
34. Uvoľnite skrutku napínacieho valca ozubeného remeňa a posuňte valec do strany, čím uvoľníte napnutie ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).
13.34 Uvoľnite skrutku 1 upevňujúcu napínací valec ozubeného remeňa 4 a posuňte valec do strany, čím uvoľníte napnutie ozubeného remeňa. Odstráňte aj dištančnú podložku z kľukového hriadeľa
Odstráňte ozubený remeň. Ak sa má starý ozubený remeň namontovať znova, musí sa vyznačiť smer otáčania remeňa.
35. Odstráňte dištančnú vložku z kľukového hriadeľa. Neodstraňujte prítlačnú skrutku z otvoru v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
V prípade potreby môžete vymeniť aj ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubený remeň na kľukovom hriadeli, ako aj napínač ozubeného remeňa. Ak sa napínací valec neodstráni, musíte skontrolovať jeho zdvih, aby ste sa uistili, že valec nie «palice».
Pozor! Nikdy neotáčajte vačkovým alebo kľukovým hriadeľom s odstráneným ozubeným remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.
36. Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako aj na hnacie koleso vodného čerpadla a na napínací valec. Pri ukladaní pásu dodržujte nasledujúci postup. Najprv sa pás aplikuje na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Dlhá strana pásu musí byť počas inštalácie dobre napnutá.
Pozor! Ak je ozubený remeň položený bez upevnenia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa pomocou dorazových skrutiek, potom dávajte pozor, aby ste neotáčali hriadele. Ak sú namontované prítlačné skrutky, odstráňte prítlačnú skrutku, ktorá zaisťuje kľukový hriadeľ.
36. Nainštalujte rozpernú podložku na kľukový hriadeľ a potom remenicu a zaistite ju skrutkou.
37. Otočte napínací valec ozubeného remeňa v smere znázornenom na obrázku,
13.37 Otočte remenicu 1 napínača ozubeného remeňa 2, aby ste mierne napnuli ozubený remeň
mierne napnite rozvodový remeň. V tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka.
38. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky s objímkou a upevnite ju na skrutku remenice tak, aby bol ozubený remeň v poriadku «posadil sa». Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pri pohľade z predného konca motora. Po naštartovaní motora nastavte piest prvého valca na TDC.
39. Uvoľnite skrutku napínacej kladky ozubeného remeňa a počkajte, kým sa ozubený remeň nezačne «ľahnúť si» na valček a utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka krútiacim momentom 20 Nm.
40. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa a uistite sa, že zodpovedá napätiu, ktorým bol napnutý starý remeň.
Nastavenie napnutia ozubeného remeňa je možné vykonať pomocou napínacieho valca. Má dva otvory, do ktorých môžete nainštalovať kolík (zahnutý) kľúč na otáčanie valca.
Pozor! Vyššie uvedené informácie boli overené v praxi, avšak presnosť a správnosť nastavení a úprav je možná len pri použití vhodných zariadení.
41. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa, nainštalujte kryt ozubeného remeňa a potom nainštalujte remenicu. Pri vykonávaní týchto prác držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice krútiacim momentom 110 Nm.
42. Nainštalujte všetky ostatné diely.
Motor XU10 (so 16 ventilmi)
Tento motor má dva vačkové hriadele a dva napínače ozubeného remeňa umiestnené na pravej a ľavej strane. Vodné čerpadlo je tiež poháňané ozubeným remeňom. Ozubený remeň sa musí vymeniť každých 100 000 kilometrov. Rovnako ako pri demontáži a montáži ozubeného remeňa na už spomínané typy motorov, aj na tomto motore je na výmenu ozubeného remeňa potrebné špeciálne náradie a len pri bežnej bežnej výmene ozubeného remeňa je možné dodržať nasledujúci postup.
Postupnosť prác až po odstránenie ochranného puzdra ozubeného remeňa sa úplne zhoduje s postupnosťou činností označenou pre motor s 8 ventilmi. Okrem nich je potrebné odstrániť upevnenie predného držiaka motora, aby ste získali prístup k príslušným častiam (pozri obrázok 13.0).
13.0 Uloženie ozubeného remeňa na motory so 16 ventilmi.
1 - napínací valec ozubeného remeňa
2 - napínací valec ozubeného remeňa
3 - prítlačné skrutky ozubených kolies vačkových hriadeľov
4 - prítlačná skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
Vzhľadom na to, že tento typ motora má dva vačkové hriadele, je demontáž a montáž rozvodového remeňa oveľa náročnejšia v porovnaní s motorom s jedným vačkovým hriadeľom. V tomto prípade sa musí napnutie ozubeného remeňa vykonať pomocou dvoch napínacích valcov. Rozdiely sú aj v upevnení chrániča ozubeného remeňa. Okrem troch skrutiek zaisťujúcich plášť v hornej časti je potrebné odskrutkovať dve matice v jeho strede. A až potom je možné odstrániť hornú časť ochranného krytu.
43. Zaraďte ozubené koleso, aby ste zablokovali kľukový hriadeľ a odstráňte skrutky remenice na kľukovom hriadeli a demontujte remenicu (pozri ilustráciu)
13.43 Predná strana motora so 16 ventilmi.
1 - upevňovacie skrutky ochranného krytu
2 - západky ochranného krytu
3 - montážne skrutky
4 - skrutky na upevnenie napínacieho valca pásu
5 - skrutky na upevnenie remenice na kľukový hriadeľ
6 - skrutka upevnenia rozdeľovacieho prevodu na kľukovom hriadeli
7 - skrutky na upevnenie remenice na kľukový hriadeľ
44. Odstráňte napínač rebrovaného remeňa, aby neprekážal pri ďalšej práci.
45. Odstráňte spodnú časť krytu ozubeného remeňa odskrutkovaním štyroch skrutiek.
46. Otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora vložením nástrčného kľúča do drážky na hlave skrutky rozvodového kolesa. Keď sú otvory pre prítlačné skrutky na svojom mieste, vložte prítlačnú skrutku do otvoru ozubeného kolesa na kľukovom hriadeli.
47. Vložte prítlačné skrutky do otvorov na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov. Pri použití prefabrikovaných skrutiek si pozrite príslušné označenia skrutiek. Prítlačné skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sú 9041-TZ a prítlačné skrutky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa sú 7014 TN. Teraz môžete začať odstraňovať samotný rozvodový remeň.
Pozor! Ak sa ozubený remeň demontuje len kvôli výmene, potom pri absencii napínača remeňa skontrolujte, ako je odstraňovaný remeň napnutý. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a pokúste sa ho presunúť na jednu a potom na druhú stranu. Zapamätajte si alebo označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posunie. Môžete to urobiť aj inak. Palcom stlačte pás a pomocou pravítka zmerajte veľkosť vychýlenia, pričom si vyberte vhodný počiatočný bod. Zmerajte obe strany pásu. Získané hodnoty zapíšte.
48. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínací valec na ľavej strane ozubeného remeňa. Vezmite valček na stranu a odstráňte ozubený remeň (pozri obrázok vľavo na obrázku).
13.48 Odstúpenie (ľavá postava) a inštaláciu (správna kresba) ozubený remeň na motoroch s dvoma vačkovými hriadeľmi
1 - prítlačné skrutky ozubených kolies vačkových hriadeľov
2 - napínací valec ozubeného remeňa
3 - prítlačná skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
4 - remenica
5 - skrutka upevnenia rozdeľovacieho prevodu na kľukovom hriadeli
6 - prst
7 - napínací valec ozubeného remeňa
8 - napínací valec ozubeného remeňa
Odstráňte ozubený remeň. Ak sa má starý ozubený remeň namontovať znova, musí sa vyznačiť smer otáčania remeňa.
V prípade potreby je možné vymeniť aj ozubené kolesá vačkového hriadeľa. ozubeným remeňom na kľukovom hriadeli, ako aj napínacími kladkami ozubeného remeňa.
Pozor! Nikdy neotáčajte vačkové alebo kľukové hriadele s odstráneným ozubeným remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.
49. Skontrolujte pohyb napínacích valčekov ozubeného remeňa, ak nebudú odstránené alebo vymenené za nové, a uistite sa, že sa valčeky dobre pohybujú. Na pracovnej ploche valcov by nemali byť žiadne stopy mastnoty.
50. Nasaďte nový ozubený remeň, ako je znázornené na obrázku 13.48 (správna kresba). V spodnej časti nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Pri inštalácii starého ozubeného remeňa nezamieňajte smer jeho otáčania.
51. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ a dočasne ju zaistite. Vložte dorazovú skrutku 3 do otvoru na kladke (pozri obrázok 13.48).
52. Odstráňte skrutku 6 (pozri obrázok 13.48).
53. Vyskrutkujte skrutky upevnenia ozubených kolies oboch vačkových hriadeľov Zároveň neodstraňujte dorazové skrutky z otvorov ozubených kolies, nemožno ich však použiť ako dorazy pri odskrutkovaní skrutiek upevnenia ozubených kolies. V tomto prípade sa prítlačné skrutky jednoducho zlomia. V tomto prípade sa na upevnenie ozubených kolies používa prítlačná čeľusť (pozri ilustráciu) alebo valček, upevnite ho v ozubenom kolese a na hlave valca.
13.53 Ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
1 - prítlačná pätka na uchytenie prevodov
2 - ozubené koleso ľavého vačkového hriadeľa
3 - skrutky na upevnenie ozubených kolies vačkových hriadeľov
4 - ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa
54. Dočasne utiahnite skrutky 3 na upevnenie ozubených kolies na vačkových hriadeľoch tak, aby medzi ozubeným kolesom a ramenom hriadeľa nebola žiadna medzera a samotné mono ozubené kolesá sa mohli na hriadeli voľne posúvať.
55. Položte ozubený remeň na hnacie koleso vodného čerpadla.
56. Nasaďte ozubený remeň na pravú napínaciu kladku 8 (pozri obrázok 13.48).
57. Nasaďte ozubený remeň na ľavý napínací valec 7 (pozri obrázok 13.48).
58. Potiahnite pravú stranu ozubeného remeňa a nasaďte ho na ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Skrutka pastorka na vačkovom hriadeli je po montáži remeňa utiahnutá krútiacim momentom 75 Nm.
13.58 Potiahnite pravú stranu ozubeného remeňa a nasaďte ho na pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa.
1 - upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na vačkovom hriadeli
2 - hnacie koleso ľavého vačkového hriadeľa
3 - pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa
4 - ozubený remeň
59. Položte ozubený remeň na druhé hnacie koleso vačkového hriadeľa (pozri obrázok 13.0)
60. Uvoľnite upevnenie oboch napínacích kladiek ozubeného remeňa a po priložení ľavého valca 7 (pozri obrázok 13.48) k ozubenému remeňu, utiahnite ho tak, ako pred odstránením. Uťahovaciu skrutku tejto napínacej kladky utiahnite momentom 20 Nm.
61. Otočte valček 7 v smere hodinových ručičiek a opäť utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka momentom 20 Nm, ak sa pri otáčaní valčeka uvoľnila. Valec sa otáča pomocou čapu (háčik) kľúč, ktorý sa vkladá do otvorov na valčeku.
62. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora tak, aby sa dorazové skrutky dali zasunúť do otvorov ozubeného kolesa vačkového hriadeľa kľukového hriadeľa a oboch hnacích ozubených kolies vačkového hriadeľa.
63. Ešte raz skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Musí zodpovedať hodnotám získaným pri odstránení ozubeného remeňa. V opačnom prípade zopakujte inštaláciu ozubeného remeňa.
Pozor! Vyššie uvedené informácie boli overené v praxi, avšak presnosť a správnosť nastavení a úprav je možná len pri použití vhodných zariadení a nástrojov.