Ozubený remeň — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Rozvodový mechanizmus všetkých motorov je poháňaný ozubeným remeňom, ktorého napnutie je regulované napínačom. Kontrola napnutia rozvodového remeňa sa vykonáva pomocou špecializovaného vybavenia, ktoré väčšina majiteľov áut nemá. Samostatná kontrola napnutia rozvodového remeňa bez takéhoto vybavenia si vyžaduje určité skúsenosti a znalosti.

Demontáž a montáž rozvodového remeňa pri výmene existujúceho remeňa je relatívne jednoduchá. V tomto prípade sa pred odstránením opotrebovaného remeňa skontroluje jeho napnutie a nový ozubený remeň sa nainštaluje v súlade s vyznačenými značkami a s napätím, ktoré mal starý remeň.

Špeciálnym prípadom je zlomený ozubený remeň. Rozvodový remeň by sa mal vymeniť po 100 000 km. Ak tento parameter nie je splnený, remeň sa môže pretrhnúť. Dôsledky môžu byť vážne, pretože ventily narazia na piesty. Ak sa to stane, je okrem výmeny rozvodového remeňa potrebné odstrániť aj hlavu valcov, aby sa skontroloval stav ventilov a piestov.

Motor XU7

Dielne zaoberajúce sa rozvodovými remeňmi majú vhodné zarážkové skrutky, ktoré zabraňujú otáčaniu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako aj meradlo napnutia rozvodového remeňa. Okrem toho majú kliešte na odstránenie plastových klipov, ktoré upevňujú blatníky v podbehoch kolies.

Ak sa rozvodový remeň pretrhne, odporúčame vám okamžite odtiahnuť vozidlo do servisu. V prípade výmeny remeňa alebo jeho demontáže a následnej inštalácie späť na miesto je postup nasledovný.



1. Prednú časť vozidla umiestnite na zdviháky, na kľukovom hriadeli motora, na ktorom je nainštalovaná remenica pomocného pohonu.

2. Odpojte záporný (-) pól batérie.

3. Odstráňte koleso.

4. Odstráňte blatník v podbehu kolesa. Za týmto účelom odstráňte obe spony blatníka a odskrutkujte upevňovacie skrutky (pozri ilustráciu).



5. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva.

6. Odstráňte hornú časť krytu rozvodového remeňa.

7. Odstráňte ochranný kryt pod zotrvačníkom (spojka).

8. Nasaďte nástrčný kľúč na upevňovaciu skrutku rozvodového kolesa na kľukovom hriadeli a otáčajte motorom v smere otáčania, kým vačkový hriadeľ nebude v polohe znázornenej na obrázku (ilustrácie 13.8).





V tejto polohe nainštalujte prítlačnú skrutku (10 mm) do otvoru na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a do zodpovedajúceho otvoru na telese hlavy valcov. Kľukový hriadeľ je upevnený rovnakým spôsobom. Obe zarážkové skrutky sa od seba líšia. Nezaisťujte kľukový hriadeľ ani vačkový hriadeľ skrutkami s menším priemerom.

9. Zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu namontovaním brzdovej čeľuste na ozubený veniec alebo vložením skrutkovača a odskrutkovaním montážnej skrutky umiestnenej v strede remenice.

10. Demontujte remenicu. Ak je kladka pevne utiahnutá a nepohne sa, použite páčidlo a striedavo stláčajte kladku z rôznych strán. Ak je kladka k dispozícii, odstráňte ju pomocou sťahováka, ako je znázornené na obrázku.



11. Odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa. Teraz môžete začať odstraňovať samotný rozvodový remeň.

Pozor! Ak sa rozvodový remeň demontuje iba kvôli výmene, potom v prípade absencie napínacieho zariadenia remeňa skontrolujte napnutie demontovaného remeňa. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a skúste ho posunúť na jednu stranu a potom na druhú. Zapamätajte si alebo si označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posúva. Môžete to urobiť aj inak. Stlačte pás palcom a pomocou pravítka zmerajte mieru priehybu, pričom vyberte vhodný východiskový bod. Zapíšte získanú hodnotu.

12. Uvoľnite maticu napínacej kladky ozubeného remeňa a posuňte kladku do strany, aby ste uvoľnili napnutie ozubeného remeňa a odstránili ho z ozubeného kolesa (pozri ilustráciu).



13. Označte smer otáčania ozubeného remeňa. Najpohodlnejšie je označiť smer šípkou smerujúcou v smere otáčania remeňa.

14. Odstránený remeň odložte nabok, aby sa naň počas opravy nedostal olej ani mazivo a aby sa predišlo jeho poškodeniu. Najlepšie je zavesiť opasok na klinec, ktorý zabráni jeho ohnutiu.

V prípade potreby je možné vymeniť ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso kľukového hriadeľa alebo napínaciu kladku. Aj keď napínací valec nie je odstránený, musíte skontrolovať jeho pohyb, aby ste sa uistili, že sa valec "nelepí".

Pozor! Nikdy neotáčajte vačkovým hriadeľom ani kľukovým hriadeľom s demontovaným rozvodovým remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.

15. Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako aj na hnacie ozubené koleso vodného čerpadla a na napínaciu kladku. Pri inštalácii pásu postupujte podľa nasledujúceho postupu. Najprv sa remeň umiestni na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Počas inštalácie by mala byť dlhá strana pásu napnutá.

Pozor: Ak je rozvodový remeň nainštalovaný bez zaistenia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa pomocou dorazových skrutiek, dávajte pozor, aby ste hriadele neotáčali. Ak sú nainštalované prítlačné skrutky, odstráňte prítlačnú skrutku, ktorá zaisťuje kľukový hriadeľ.

16. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ. Predtým nasaďte na kľúč dištančnú podložku a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice (pozri ilustráciu).



17. Uvoľnite napínaciu kladku a použite ju na napnutie rozvodového remeňa. Znovu utiahnite upevňovaciu skrutku valca.



18. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky pomocou objímky, ktorá ju upevňuje k skrutke remenice, aby ste sa uistili, že rozvodový remeň je správne usadený. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pri pohľade z prednej časti motora. Po otočení motora nastavte piest prvého valca do hornej úvrati.

19. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa a počkajte, kým rozvodový remeň "neleží" na kladke, a potom utiahnite upevňovaciu skrutku kladky krútiacim momentom 20 Nm.

20. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa a uistite sa, že zodpovedá napnutiu predchádzajúceho remeňa. Napnutie rozvodového remeňa je možné nastaviť pomocou napínacej kladky. Má dva otvory, do ktorých je možné zasunúť čapový (hákový) kľúč na otáčanie valčeka.

Upozornenie: Vyššie uvedené informácie boli overené v praxi; presné a správne nastavenia a úpravy je možné dosiahnuť iba pomocou vhodných nástrojov.

21. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa, namontujte kryt rozvodového remeňa a potom namontujte remenicu. Pri vykonávaní týchto operácií zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice krútiacim momentom 120 Nm.

22. Nainštalujte všetky zostávajúce diely.

Motor XU10 (s 8 ventilmi)

23. Prečítajte si pokyny pre motor XU7. Bezpečnostné opatrenia, nástroje a vybavenie potrebné na prácu na motore XU7 platia aj pre motor XUI0. Pri výmene rozvodového remeňa na tomto motore postupujte podľa nižšie uvedeného postupu.

24. Prednú časť vozidla umiestnite na zdviháky.



25. Odpojte uzemňovací (-) kábel od batérie.

26. Odstráňte upevňovacie skrutky kolesa, aby ste získali prístup ku kľukovému hriadeľu.

27. Odstráňte blatník v podbehu kolesa (pozri ilustráciu I3.4).

28. Odstráňte rebrovaný klinový remeň a napínaciu kladku rebrovaného klinového remeňa, aby ste získali prístup k ostatným komponentom.

29. Odstráňte hornú časť krytu rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).



30. Otočte kľukovým hriadeľom. zasunutím hlavy nástrčného kľúča do drážky upevňovacej skrutky remenice. Dovtedy otáčajte kľukovým hriadeľom. kým otvory na montáž dorazových skrutiek na ozubených kolesách kľukového a vačkového hriadeľa nebudú v správnej polohe. Prítlačnú skrutku je možné nainštalovať do ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, keď je otvor v ňom približne v polohe 11 hodín pri porovnaní ozubeného kolesa s číselníkom (pozri ilustráciu).

Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom v smere opačnom k smeru jeho otáčania.

31. Zaraďte prevodový stupeň, aby ste zablokovali kľukový hriadeľ, a odstráňte upevňovaciu skrutku remenice na kľukovom hriadeli. Pri uvoľňovaní skrutky remenice nikdy nepoužívajte dorazovú skrutku zasunutú do otvoru na ozubenom kolese rozvodového remeňa ako protidoraz. Otáčaniu kľukového hriadeľa môžete zabrániť aj pomocou brzdovej čeľuste nainštalovanej na ozubenom venci zotrvačníka. Na to musíte odstrániť ochranný kryt zotrvačníka.

32. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa. Kľukový hriadeľ by sa počas tohto procesu nemal otáčať. V prípade potreby môžete použiť sťahovák (pozri ilustráciu).



33. Odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa. Teraz môžete začať odstraňovať samotný rozvodový remeň.

Pozor! Ak sa rozvodový remeň odstraňuje iba kvôli výmene a nie je k dispozícii nástroj na napnutie remeňa, skontrolujte napnutie odstraňovaného remeňa. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a skúste ho posunúť na jednu stranu a potom na druhú. Zapamätajte si alebo si označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posúva. Môžete to urobiť aj inak. Stlačte pás palcom a pomocou pravítka zmerajte mieru priehybu, pričom vyberte vhodný východiskový bod. Zapíšte získanú hodnotu.

34. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa a posuňte kladku nabok, čím uvoľníte napnutie rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).



Odstráňte rozvodový remeň. Ak sa má starý rozvodový remeň znova nainštalovať, musí sa označiť smer otáčania remeňa.

35. Odstráňte dištančnú podložku z kľukového hriadeľa. Nevyberajte prítlačnú skrutku z otvoru v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.

V prípade potreby môžete vymeniť aj ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso rozvodového remeňa na kľukovom hriadeli a napínaciu kladku rozvodového remeňa. Ak sa napínací valec nedá odstrániť, musíte skontrolovať jeho pohyb, aby ste sa uistili, že sa valec "nezasekáva".

Pozor! Nikdy neotáčajte vačkovým hriadeľom ani kľukovým hriadeľom s demontovaným rozvodovým remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.

36. Umiestnite ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, ako aj na hnacie ozubené koleso vodného čerpadla a na napínaciu kladku. Pri inštalácii pásu postupujte podľa nasledujúceho postupu. Najprv sa remeň umiestni na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Počas inštalácie by mala byť dlhá strana pásu napnutá.

Pozor: Ak je rozvodový remeň nainštalovaný bez zaistenia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa pomocou dorazových skrutiek, dávajte pozor, aby ste hriadele neotáčali. Ak sú nainštalované prítlačné skrutky, odstráňte prítlačnú skrutku, ktorá zaisťuje kľukový hriadeľ.

36. Nasaďte dištančnú podložku na kľukový hriadeľ, potom na remenicu a zaistite ju skrutkou.

37. Otočte napínaciu kladku rozvodového remeňa v smere znázornenom na obrázku,



trochu utiahnuť rozvodový remeň. V tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku valca.

38. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky pomocou objímky, ktorú upevníte na skrutku remenice, aby ste sa uistili, že rozvodový remeň je správne usadený. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pri pohľade z prednej časti motora. Po otočení motora nastavte piest prvého valca do hornej úvrati.

39. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa a počkajte, kým rozvodový remeň "neleží" na kladke, a utiahnite upevňovaciu skrutku kladky krútiacim momentom 20 Nm.

40. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa a uistite sa, že zodpovedá napnutiu predchádzajúceho remeňa.

Napnutie rozvodového remeňa je možné nastaviť pomocou napínacej valčeky. Má dva otvory, do ktorých je možné zasunúť čapový (hákový) kľúč na otáčanie valčeka.

Upozornenie: Vyššie uvedené informácie boli overené v praxi; presné a správne nastavenia a úpravy je možné dosiahnuť iba pomocou vhodných nástrojov.

41. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa, namontujte kryt rozvodového remeňa a potom namontujte remenicu. Pri vykonávaní týchto operácií zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice krútiacim momentom 110 Nm.

42. Nainštalujte všetky zostávajúce diely.

Motor XU10 (so 16 ventilmi)

Tento motor má dva vačkové hriadele a dve napínacie valčeky rozvodového remeňa umiestnené na pravej a ľavej strane. Vodné čerpadlo je tiež poháňané ozubeným remeňom. Rozvodový remeň sa musí vymeniť po každých 100 000 kilometroch. Rovnako ako pri demontáži a montáži rozvodového remeňa na predtým spomínaných typoch motorov, aj výmena rozvodového remeňa na tomto motore vyžaduje špeciálne nástroje a postup opísaný nižšie je možné dodržať iba pri bežnej výmene rozvodového remeňa.

Poradie prác až po odstránenie ochranného krytu ozubeného remeňa je úplne identické s postupnosťou úkonov stanovenou pre motor s 8 ventilmi. Okrem toho je potrebné odstrániť upevnenie predného držiaka motora, aby sa zabezpečil prístup k príslušným častiam (pozri obrázok 13.0).




Vzhľadom na to, že tento typ motora má dva vačkové hriadele, je demontáž a montáž rozvodového remeňa výrazne komplikovanejšia v porovnaní s motorom s jedným vačkovým hriadeľom. V tomto prípade sa musí napnutie rozvodového remeňa dosiahnuť pomocou dvoch napínacích valčekov. Rozdiely sú aj v upevnení ochranného krytu ozubeného remeňa. Okrem troch skrutiek, ktoré upevňujú kryt v hornej časti, musíte odskrutkovať dve matice v jeho strede. Až potom je možné odstrániť hornú časť ochranného krytu.

43. Zaraďte prevodový stupeň, aby ste zaistili kľukový hriadeľ, odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice na kľukovom hriadeli a vyberte remenicu (pozri ilustráciu)



44. Odstráňte napínač klinového remeňa, aby neprekážal pri ďalšej práci.

45. Odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa odskrutkovaním štyroch skrutiek.

46. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora zasunutím nástrčného kľúča do drážky na hlave montážnej skrutky rozvodového kolesa. Keď sú montážne otvory pre prítlačné skrutky v správnej polohe, vložte prítlačnú skrutku do otvoru pre prevodovku na kľukovom hriadeli.

47. Vložte prítlačné skrutky do otvorov na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov. Pri použití skrutiek vyrobených vo výrobe sa riaďte príslušnými označeniami skrutiek. Upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa majú číslo dielu 9041-TZ a upevňovacia skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa má číslo dielu 7014 TN. Teraz môžete začať s demontážou samotného rozvodového remeňa.

Pozor! Ak sa rozvodový remeň odstraňuje iba kvôli výmene a nie je k dispozícii nástroj na napnutie remeňa, skontrolujte napnutie odstraňovaného remeňa. Ak to chcete urobiť, stlačte pás palcom a ukazovákom a skúste ho posunúť na jednu stranu a potom na druhú. Zapamätajte si alebo si označte amplitúdu, o ktorú sa ozubený remeň posúva. Môžete to urobiť aj inak. Stlačte pás palcom a pomocou pravítka zmerajte mieru priehybu, pričom vyberte vhodný východiskový bod. Zmerajte dĺžku na oboch stranách opasku. Zapíšte si získané hodnoty.

48. Uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje napínaciu valček rozvodového remeňa na ľavej strane. Posuňte valček nabok a odstráňte rozvodový remeň (pozri ľavý obrázok na ilustrácii).



Odstráňte rozvodový remeň. Ak sa má starý rozvodový remeň znova nainštalovať, musí sa označiť smer otáčania remeňa.

V prípade potreby je možné vymeniť aj ozubené kolesá vačkového hriadeľa. ozubené koleso na kľukovom hriadeli, ako aj napínacie valčeky ozubeného remeňa.

Pozor! Nikdy neotáčajte vačkovými hriadeľmi ani kľukovým hriadeľom s demontovaným rozvodovým remeňom, bez ohľadu na typ vykonávanej práce.

49. Skontrolujte pohyb napínacích valčekov rozvodového remeňa, ak nebudú odstránené alebo vymenené za nové, a uistite sa, že valčeky majú dobrý pohyb. Na pracovnej ploche valčekov by nemali byť žiadne stopy maziva.

50. Nainštalujte nový rozvodový remeň podľa obrázka 13.48 (správna kresba). V spodnej časti umiestnite remeň na rozvodové koleso kľukového hriadeľa. Pri inštalácii starého rozvodového remeňa nezamieňajte smer jeho otáčania.

51. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ a dočasne ju zaistite. Vložte dorazovú skrutku 3 do otvoru na kladke (pozri obrázok 13.48).

52. Odskrutkujte skrutku 6 (pozri obrázok 13.48).

53. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá oboch vačkových hriadeľov. Neodstraňujte dorazové skrutky z otvorov pre ozubené kolesá, ale pri odskrutkovaní skrutiek zaisťujúcich ozubené kolesá ich nemožno použiť ako dorazy. V tomto prípade sa prítlačné skrutky jednoducho zlomia. V tomto prípade sa na zaistenie ozubených kolies používa prítlačná pätka (pozri ilustráciu) alebo valček, ktorý ho upevní v prevodovom stupni a na hlave valca.



54. Dočasne utiahnite skrutky 3, ktoré upevňujú ozubené kolesá k vačkovým hriadeľom, aby medzi ozubeným kolesom a prírubou hriadeľa nezostala žiadna medzera a aby sa samotné ozubené kolesá mohli voľne pohybovať po hriadeli.

55. Nasaďte ozubený remeň na hnacie koleso vodného čerpadla.

56. Umiestnite ozubený remeň na pravú napínaciu kladku 8 (pozri obrázok 13.48).

57. Umiestnite ozubený remeň na ľavú napínaciu kladku 7 (pozri obrázok 13.48).

58. Utiahnite pravú stranu rozvodového remeňa a umiestnite ho na pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Skrutka upevňujúca ozubené koleso k vačkovému hriadeľu po namontovaní remeňa sa utiahne krútiacim momentom 75 Nm.



59. Umiestnite ozubený remeň na druhé ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa (pozri obrázok 13.0)

60. Uvoľnite upevnenie oboch napínacích valčekov ozubeného remeňa a posuňte ľavý valček 7 (pozri obrázok 13.48) k rozvodovému remeňu ho utiahnite tak, ako bol pred demontážou. Utiahnite upevňovaciu skrutku tejto napínacej kladky na krútiaci moment 20 Nm.

61. Otočte valec 7 v smere hodinových ručičiek a znova utiahnite upevňovaciu skrutku valca krútiacim momentom 20 Nm, ak sa pri otáčaní valca uvoľnila. Valec sa otáča pomocou čapu (háčik) kľúč, ktorý sa zasúva do otvorov na valčeku.

62. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora tak, aby sa dorazové skrutky dali zasunúť do otvorov rozvodového kolesa kľukového hriadeľa a oboch hnacích ozubených kolies vačkového hriadeľa.

63. Znovu skontrolujte napnutie rozvodového remeňa. Malo by sa zhodovať s hodnotami získanými pri demontáži rozvodového remeňa. V opačnom prípade zopakujte inštaláciu rozvodového remeňa.

Upozornenie: Vyššie uvedené informácie boli overené v praxi; presné a správne nastavenia a úpravy je možné dosiahnuť iba s použitím vhodných nástrojov a náradia.