Obsah: Odstránenie 🠇 Inštalácia 🠇
Systém rozvodu plynu
1 – kľukový hriadeľ; 2 – hnacia remenica rozvodu; 3 – ozubený remeň; 4 – čerpadlo chladiacej kvapaliny; 5 – napínací valec; 6 – excentrická skrutka; 7 – pružina napínacej kladky; 8 – remenica vačkového hriadeľa; 9 – vačkový hriadeľ; 10 – montážna konzola; 11 – posunovač; 12 – nastavovacia doska; 13 – pružina; 14 – tanier; 15 – krekry; 16 – uzáver deflektora oleja; 17 – výfukový ventil; 18 – skriňa pohonu rozvodov; 19 – vstupný ventil
Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ a čerpadlo chladiacej kvapaliny. Ak sa remeň pretrhne, piesty môžu naraziť do ventilov a spôsobiť vážne poškodenie motora. Preto je potrebné vymeniť remeň v predpísanom čase alebo skôr, ak sa na remeň dostal olej alebo remeň má nerovnomerné opotrebovanie.
Pozor! Na modeloch od roku 1992 je možné napnutie rozvodového remeňa presne nastaviť iba pomocou špeciálneho elektronického nástroja. Ak je napnutie remeňa približné, je potrebné pri prvej vhodnej príležitosti skontrolovať napnutie pomocou špeciálneho elektronického nástroja. Nejazdite s vozidlom na dlhé vzdialenosti ani bežte motor pri vysokých otáčkach, kým nie je správne napnutie remeňa.
Odstránenie hnacieho remeňa vačkového hriadeľa je potrebné na vykonanie nasledujúcich operácií:
- demontáž a montáž hlavy valcov alebo vačkového hriadeľa;
- demontáž a inštalácia čerpadla chladiacej kvapaliny;
- demontáž a inštalácia hnacej reťaze olejového čerpadla;
- demontáž a montáž tesniaceho krúžku kľukového hriadeľa;
- nastavenie vôle ventilov.
Vačka a špička excentrickej kladky napínača hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
Usporiadanie rozvodového remeňa – modely so 16 ventilmi s objemom 1998 cm³
1 – predný napínací mechanizmus; 2 – zadná kladka napínacieho mechanizmu; 3 – poloha otvorov na upevnenie remeníc vačkových hriadeľov; 4 – otvor na upevnenie remenice kľukového hriadeľa; 5 – oblasť merania napnutia remeňa (použite špeciálne náradie Peugeot)
Blokovanie remeníc vačkových hriadeľov v motore 1998 cm³ so 16 ventilmi
Remenice vačkového hriadeľa sú označené šípkami.
Odstránenie
Modely 1580 cm³ a 1905 cm³ s 8 ventilmi do roku 1992 s poloautomatickým napínačom remeňa
1. Odstráňte uzemňovací vodič z batérie.
2. Uvoľnite a odstráňte hnací remeň alternátora.
3. Odstráňte horný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
4. Odstráňte bočný kryt.
5. Pomocou skrutky remenice otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli prvky pohonu rozvodu nastavené v polohe, ktorá umožňuje ich upevnenie pomocou tyčí. Na upevnenie týchto prvkov by sa mali použiť dve špeciálne oceľové tyče s priemerom 10 mm a dĺžkou 70 mm (svietidlo 00163).
6. Vložte jednu tyč cez remenicu vačkového hriadeľa a druhú cez remenicu kľukového hriadeľa (na zahusťovaní je otvor s priemerom 10 mm).
(Materiál skopírovaný zo zdroja: PeugeotBook)
7. Odstráňte tyče.
8. Odstráňte spodnú dosku zakrývajúcu skriňu spojky a zaistite zotrvačník (napríklad s prístrojom Facom D 86).
9. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
10. Odstráňte nástroj Facom D 86.
11. Odstráňte plastové kryty hnacieho remeňa vačkového hriadeľa, najprv ľavý dolný, potom horný a pravý dolný.
12. Uvoľnite matice držiaka napínacej kladky a poistnú maticu excentrického ovládania.
13. Pomocou 6 mm štvorcovej svorky na ovládanie excentra stlačte pružinu spolu s držiakom napínacieho valčeka.
14. Utiahnite poistnú maticu. Pás je voľný.
15. Odstráňte pás, dávajte pozor, aby ste ho neohli. V prípade opätovného použitia rozvodového remeňa je potrebné vyznačiť smer otáčania.
1580cc a 1905cc 8-ventilové modely od roku 1992 s manuálnym nastavením napnutia remeňa a všetky 1761cc a 1998cc 8-ventilové modely (rozdiely)
16. Na zaistenie hnacích kladiek rozvodov použite tyč s priemerom 10 mm na jednej strane a 8 mm na druhej strane.
17. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínaciu kladku rozvodového remeňa a otočte kladku v smere hodinových ručičiek pomocou štvorhranného kľúča, ktorý zodpovedá otvoru v náboji kladky. Pevne utiahnite upevňovaciu skrutku remenice.
1905cc 16 ventilové modely (rozdiely)
18. Uvoľnite skrutky predného napínača rozvodového remeňa a zadného napínača rozvodového remeňa. Otočte prednú kladku v smere hodinových ručičiek pomocou štvorhranného kľúča, ktorý sa zhoduje s otvorom v náboji kladky, a znova bezpečne utiahnite upevňovaciu skrutku kladky. Podobne otočte zadnú kladku proti smeru hodinových ručičiek a znova bezpečne utiahnite upevňovaciu skrutku kladky.
19. Skontrolujte polohu remeníc vačkového hriadeľa, poistných tyčí kľukového hriadeľa, odstráňte a skontrolujte ozubený remeň.
20. Uvoľnite upevňovaciu skrutku zadnej napínacej kladky rozvodového remeňa, otočte kladku v smere hodinových ručičiek a znova utiahnite upevňovaciu skrutku kladky.
1998cc 16 ventilové modely (rozdiely)
21. Uvoľnite skrutky zaisťujúce dve predné zostavy napínača.
22. Uvoľnite matice držiaka napínacej kladky a poistnú maticu excentrického ovládania.
23. Posuňte napínaciu kladku čo najďalej od remeňa pomocou štvorhranného kľúča a vyberte rozvodový remeň (Pozri obr. Umiestnenie rozvodového remeňa – 1998 cm³ 16 ventilové modely).
Inštalácia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
A, B – upevnenie ozubených kolies pred ich odstránením,
C, D – značky na ozubenom remene a na kladkách
Postup inštalácie rozvodového remeňa (motory s objemom 1905 cm³ so 16 ventilmi)
1, 2, 3, 4, 5, 6 – poradie montáže ozubeného hnacieho remeňa
Inštalácia
Modely 1580 cm³ a 1905 cm³ s 8 ventilmi do roku 1992 s poloautomatickým napínačom remeňa
1. Pred inštaláciou remeňa na pôvodné miesto úplne vyčistite hnacie remenice ozubeného remeňa. Skontrolujte hladké otáčanie kladky napínacieho mechanizmu.
2. Správne nainštalujte vačkový hriadeľ vložením špeciálnej tyče na príslušné miesto cez remenicu vačkového hriadeľa.
3. Umiestnite pás tam, kde je nainštalovaný, berúc do úvahy šípky označujúce smer jeho pohybu. Nasaďte remeň na remenicu kľukového hriadeľa.
4. Vyčistite hlavu kľukového hriadeľa, remenicu a jej skrutku.
5. Nainštalujte remenicu na koniec kľukového hriadeľa bez utiahnutia upevňovacích prvkov.
6. Zasunutím tyče cez remenicu skontrolujte polohu kľukového hriadeľa.
7. Najprv umiestnite remeň na remenicu vačkového hriadeľa, potom na napínaciu kladku a nakoniec na remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
8. Uvoľnite poistnú maticu excentrického ovládania a pomocou 6 mm štvorcového držiaka presuňte excentr do výstupnej polohy (napínací valec automaticky aplikuje napätie).
9. Skontrolujte, či je excentrická vačka vo výstupnej polohe (odmietol) a neprechádza cez hornú časť kotúča čerpadla chladiacej kvapaliny.
10. Odstráňte obe tyče.
11. Utiahnite matice držiaka napínacej kladky a excentrickú poistnú maticu.
12. Pomocou skrutky remenice otočte kľukový hriadeľ motora o dve otáčky tak, aby bol piest valca 1 v hornej úvrati (značka na zotrvačníku by mala byť oproti značke "0" na plaste nastavenia zapaľovania). Časovacie prvky ventilov budú v polohe znázornenej na obr. Inštalácia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
13. Uvoľnite a utiahnite matice (1) a poistnú maticu.
14. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa prvky pohonu rozvodu nezaistia na mieste pomocou tyčí. Pomocou dvoch tyčí skontrolujte časovanie ventilov. Ak tyče nie sú vložené, všetky operácie by sa mali zopakovať.
Pozor! Rozvod plynu je možné nastaviť aj pomocou značiek (pomlčiek) na páse. Poloha týchto značiek musí zodpovedať značkám na kladkách.
15. Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
1580cc a 1905cc 8-ventilové modely od roku 1992 s manuálnym nastavením napnutia remeňa a všetky 1761cc a 1998cc 8-ventilové modely (rozdiely)
16. Namontujte rozvodový remeň podľa popisu vyššie.
17. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
18. Nainštalujte špeciálne meracie zariadenie na prednú vetvu remeňa na meranie napnutia remeňa.
19. Nastavte tak, aby počiatočné napnutie remeňa bolo 16±2 jednotky na 8-ventilovom modeli 1998 cm³ a 30±2 jednotky na všetkých ostatných modeloch.
20. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa, ktoré by malo byť 44±2 jednotky.
21. Ak nemáte merač napnutia remeňa, napínajte remeň, kým nebudete môcť palcom a ukazovákom otočiť prednú časť remeňa o 90°. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
1905cc 16 ventilové modely (rozdiely)
22. Uvoľnite napätie mechanizmus skrutky tak, aby mohli byť ľahko otáčať (pozri Obr. Disk remeňa postupnosť inštalácie (motory s objemom 1905 cm³ so 16 ventilmi)).
Pozor! Remeň môže mať značky časovania vo forme žltých čiar, aby sa zabezpečila správna inštalácia na remenici vačkového hriadeľa aj na remenici kľukového hriadeľa. Dve jednoriadkové časové značky by mali byť zarovnané so značkou na každej kladke vačkového hriadeľa. Dvojčiara časová značka by mala byť zarovnaná so značkou kľukového hriadeľa (proti drážke segmentového kľúča).
23. Posuňte prednú a zadnú napínaciu kladku smerom k rozvodovému remeňu, kým sa úplne nedotknú, a potom utiahnite skrutky.
24. Posuňte prednú napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude medzera úplne zvolená, a v tejto polohe utiahnite skrutky. Rovnakým spôsobom namontujte zadnú napínaciu kladku.
25. Ak máte meracie zariadenie, utiahnite prednú časť pásu na 19 jednotiek.
26. Uvoľnite upevňovaciu skrutku zadnej napínacej kladky a otočte kladku v smere hodinových ručičiek, kým napnutie prednej časti remeňa nebude 21 jednotiek.
27. Ak nemáte merač napnutia remeňa, napnite remeň tak, aby ste mohli palcom a ukazovákom otočiť prednú časť remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou o 45°. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
28. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou, ktoré by malo byť 45±5 jednotiek.
1998cc 16 ventilové modely (rozdiely)
29. Posuňte napínaciu kladku tak, aby bola predná vetva remeňa napnutá na 45 jednotiek a potom nastavte napnutie remeňa na 22±2 jednotky.
30. Uvoľnite upevňovaciu skrutku zadnej napínacej kladky a otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, kým napnutie prednej časti remeňa nebude 32±2 jednotiek.
31. Ak nemáte merač napnutia remeňa, napnite remeň tak, aby ste mohli palcom a ukazovákom otočiť prednú časť remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou o 45°. Po nastavení napnutia remeňa dotiahnite všetky skrutky.
32. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova zmerajte napnutie prednej vetvy remeňa medzi remenicou vačkového hriadeľa a napínacou kladkou, ktoré by malo byť 53±2 jednotiek.